9月30日，趕在國(guó)慶假期的前一天，蔚來(lái)舉行了一場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)。雖然這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的規(guī)模沒(méi)有很大，但其發(fā)布的內(nèi)容自身意義卻不容小覷。

在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)宣布了蔚來(lái)ES8正式在挪威市場(chǎng)上市并開(kāi)啟交付。同時(shí)，位于挪威首都奧斯陸卡爾約翰大街的首家海外蔚來(lái)中心 NIO House | Oslo也在10月1日同步開(kāi)業(yè)。這也意味著，蔚來(lái)把運(yùn)營(yíng)的整套體系都搬到了國(guó)外市場(chǎng)。

運(yùn)營(yíng)全體系搬運(yùn)

其實(shí)，不論是簡(jiǎn)單的出口海外，還是進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，蔚來(lái)都不是第一家這樣操作的國(guó)內(nèi)車企。

但是，蔚來(lái)這次出海不同于小鵬汽車那種簡(jiǎn)單的找當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，也不是簡(jiǎn)單的把車賣出去，而是要把國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的整套體系完整的搬到歐洲大陸。

可以說(shuō)，蔚來(lái)的全體系出海這在國(guó)內(nèi)車企出海的案例中是絕無(wú)僅有的。無(wú)論是從企業(yè)端、產(chǎn)品端還是品牌文化輸出層面，其進(jìn)入挪威市場(chǎng)都試圖將整個(gè)企業(yè)最優(yōu)異的一面展現(xiàn)給國(guó)外用戶的感覺(jué)。

蔚來(lái)挪威總經(jīng)理Marius Hayler還在發(fā)布會(huì)上介紹，蔚來(lái)將在挪威提供移動(dòng)服務(wù)車輛、上門取送車等服務(wù)，可以隨時(shí)隨地進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修和保養(yǎng)工作，如果有去維修中心的需求，也可由工作人員上門取送車，代客完成相應(yīng)項(xiàng)目。

與此同時(shí)，奧斯陸服務(wù)與交付中心也將于10月?tīng)I(yíng)業(yè)，之后會(huì)在另外4座城市通過(guò)向合作方授權(quán)的方式，提供無(wú)憂服務(wù)。

顯然，對(duì)于挪威用戶和國(guó)內(nèi)用戶而言，選擇蔚來(lái)后都會(huì)享受到同樣的無(wú)差別服務(wù)。即使在產(chǎn)品方面，也幾乎是無(wú)差別，與蔚來(lái)采用全球統(tǒng)一定價(jià)策略相當(dāng)。

就拿產(chǎn)品售價(jià)而言，蔚來(lái)表示綜合運(yùn)費(fèi)、當(dāng)?shù)囟愘M(fèi)和運(yùn)營(yíng)成本等因素后，蔚來(lái)ES8搭載75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包起售價(jià)為60.9萬(wàn)挪威克朗（約44.7萬(wàn)元/國(guó)內(nèi)為46.8萬(wàn)元）。而搭載100kWh長(zhǎng)續(xù)航電池包，起售價(jià)為67.9萬(wàn)挪威克朗（約49.8萬(wàn)元/國(guó)內(nèi)為52.6萬(wàn)元），WLTP工況續(xù)航里程最高可達(dá)500公里。

至于為何國(guó)外比國(guó)內(nèi)便宜，筆者在這里解答一個(gè)疑問(wèn)，挪威是對(duì)電動(dòng)汽車免關(guān)稅，免25%的增值稅。而國(guó)內(nèi)是13%的增值稅，國(guó)內(nèi)定價(jià)減去增值稅，再加上運(yùn)費(fèi)和部分管理費(fèi)后基本就是我們現(xiàn)在看到的挪威市場(chǎng)價(jià)格。

值得一提的是，蔚來(lái)車型的特點(diǎn)非常符合挪威用戶的使用習(xí)慣。

蔚來(lái)適合挪威

可以說(shuō)，挪威是全世界對(duì)新能源車包容度最高的國(guó)家，也是唯一一個(gè)加入“歐盟電動(dòng)車促進(jìn)計(jì)劃”的非歐盟成員國(guó)。

根據(jù)挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年挪威全國(guó)新車銷量的65%都是電動(dòng)車。在去年賣出的14.14萬(wàn)輛車?yán)?，也?.68萬(wàn)輛是電動(dòng)車。連續(xù)6年，挪威的新能源汽車市場(chǎng)占有率是全世界首位。

有意思的是，挪威還擁有豐富的石油儲(chǔ)量，艾克菲斯克是世界上最大的海上油田。可就是這樣一個(gè)曾經(jīng)靠著石油暴富的國(guó)家，卻嚴(yán)格控制碳排放。

所以你在挪威可以看到，不管是滑板車、自行車、還是公共汽車、公務(wù)車都幾乎是電動(dòng)能源。

這也是為何國(guó)內(nèi)其他車企都相繼進(jìn)軍挪威的原因所在，在蔚來(lái)之前，已經(jīng)有上汽名爵、比亞迪、小鵬紛紛出口其新能源車型。

并且，在燃油車使用成本過(guò)高的挪威，當(dāng)?shù)厝艘哺珢?ài)新能源汽車?yán)锏母叨塑囆汀６祦?lái)似乎天生就具有挪威氣質(zhì)。

具體來(lái)看，先一步進(jìn)入挪威市場(chǎng)的ES8和準(zhǔn)備明年投入挪威市場(chǎng)的ET7，都是蔚來(lái)的旗艦車型。ES8尺寸還有著5022mm /1962mm/1756mm的車身尺寸，后備箱最大擴(kuò)展容量能到1901L。

這種儲(chǔ)物功能強(qiáng)大的SUV車型，正是喜歡戶外運(yùn)動(dòng)的挪威人最愛(ài)。

要知道，挪威人最喜歡各種囤運(yùn)動(dòng)裝備，滑雪、釣魚、踩自行車，要帶的裝備一個(gè)比一個(gè)多，還都是大家伙。所以許多挪威人都青睞于購(gòu)買大空間的SUV車型。

當(dāng)然，在筆者看了ES8也是有實(shí)力在挪威站穩(wěn)腳跟的。

未來(lái)有所期

在除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，歐美是全球最熱門的汽車市場(chǎng)。自2019年底上市后，在眾多外媒看來(lái)，ES8就是被認(rèn)為是能和特斯拉Model X對(duì)打的純電車型。

記憶中最深的就是一篇《蔚來(lái)ES8：中國(guó)電動(dòng)SUV比特斯拉Model X賣得好》的報(bào)道中，指出蔚來(lái)未來(lái)在歐洲、美國(guó)和加拿大市場(chǎng)上最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，都將是特斯拉的Model X。

而最終結(jié)論是，蔚來(lái)ES8會(huì)在銷量上干翻特斯拉Model X。因?yàn)橄啾萂odel X，蔚來(lái)ES8不僅更便宜、空間大、內(nèi)飾更豪華，還可以換電池。

兩款車型具體產(chǎn)品力我們不再過(guò)多對(duì)比，就拿銷量來(lái)看。

根據(jù)蔚來(lái)9月份最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)交付10628臺(tái)，同比增長(zhǎng)125.7%，創(chuàng)月度交付記錄。

9月，ES8交付1978臺(tái)，ES6交付5260臺(tái)，EC6交付3390臺(tái)。ES6和EC6也創(chuàng)造了單月交付記錄。今年三季度交付24,439臺(tái)，同比增長(zhǎng)100.2%，創(chuàng)季度交付記錄，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)季度正增長(zhǎng)。

再來(lái)看特斯拉Model X，若不是筆者翻看眾多官方網(wǎng)站的報(bào)道，確定了Model X在國(guó)內(nèi)8月份9輛的數(shù)字，差些以為自己眼睛得了那個(gè)大病。

當(dāng)然，如果就此斷定蔚來(lái)能在挪威市場(chǎng)穩(wěn)贏也未免過(guò)于草率。但至少，筆者是看到了蔚來(lái)務(wù)實(shí)下的一些希望。

畢竟，在此之前李斌就曾這樣定義過(guò)挪威市場(chǎng)，他說(shuō)這是蔚來(lái)種下全球市場(chǎng)的一顆種子，不期望它迅速長(zhǎng)成參天大樹(shù)，但有一天會(huì)開(kāi)花結(jié)果。即使前期有所賠錢也在計(jì)劃之中。

況且，到2022年，蔚來(lái)還會(huì)進(jìn)軍歐洲5個(gè)國(guó)家，最低預(yù)期銷量5萬(wàn)輛，目標(biāo)健康持續(xù)發(fā)展銷量是10萬(wàn)輛。而現(xiàn)在，擺在蔚來(lái)面前的就是足夠的耐心了。