蔚來選擇全球電動(dòng)車保有量最高、而且沒有本土汽車品牌的國家——挪威作為其拓展海外市場的第一步。5月6日，該公司發(fā)布了其挪威戰(zhàn)略，基于其在國內(nèi)探索出的成功的商業(yè)模式，蔚來在挪威也將自建一個(gè)由車、服務(wù)、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運(yùn)營體系，打造以車為起點(diǎn)的社區(qū)。

蔚來創(chuàng)始人、董事、CEO 李斌表示，這是蔚來進(jìn)入中國以外市場的第一步，2022年預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)入到五個(gè)歐洲國家。

挪威電動(dòng)車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年，挪威市場上最暢銷的10款純電動(dòng)車依次是奧迪e-tron、特斯拉Model 3、大眾ID.3、日產(chǎn)Leaf、現(xiàn)代KONA EV、大眾e-Golf、名爵ZS EV、奔馳EQC、極星Polestar 2以及寶馬i3。其中，排名第一的奧迪e-tron去年的銷量超過了9000臺(tái)。

從上述排名來看，價(jià)格高低并非銷量多寡的關(guān)鍵因素。因此，較高的售價(jià)可能不會(huì)阻礙蔚來開拓挪威市場。

盡管如此，相比其他品牌，蔚來要想在挪威市場獲得成功仍面臨不少挑戰(zhàn)，比如更低的品牌知名度和影響力，在歐洲當(dāng)?shù)貨]有生產(chǎn)工廠而必須通過長途海運(yùn)提高了車輛成本和售價(jià)等等。另外，蔚來獨(dú)特的換電模式是否會(huì)對(duì)挪威用戶產(chǎn)生吸引力也是未知數(shù)，因?yàn)榕餐袌錾霞矣贸潆姌兜谋壤_(dá)到了78%，公共充電樁中也有一半是大功率快充樁。

李斌表示，挪威高端車銷量不少，低、中、高端車銷量較為均衡，對(duì)（售價(jià)較高的）蔚來來說也是比較好的機(jī)會(huì)。但在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境之下，中國品牌做國際化比之前幾年更難，所以在海外市場要周密準(zhǔn)備、長期規(guī)劃、保持耐心，不要期望一炮而紅。

蔚來挪威市場戰(zhàn)略具體如下：

1、今年9月在挪威交付全新ES8，旗艦轎車ET7將于明年進(jìn)入挪威市場。

挪威蔚來交付中心

2、蔚來將在挪威建立直營的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中國市場之外的首個(gè)蔚來中心將于今年三季度在挪威首都奧斯陸的商業(yè)、文化中心卡爾·約翰斯大道開業(yè)。2022年，蔚來還將在挪威卑爾根、斯塔萬格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設(shè)四座蔚來空間（NIO Space）。

今年9月，蔚來挪威首個(gè)服務(wù)與交付中心將在奧斯陸開業(yè)。明年，蔚來售后服務(wù)將覆蓋挪威全國。蔚來在挪威市場也將提供移動(dòng)服務(wù)車、上門取送車等服務(wù)。

挪威蔚來換電站布局圖

3、蔚來將在挪威構(gòu)建完善的加電體系。今年，蔚來歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站將投入運(yùn)營。2022年，蔚來將在挪威五座城市建設(shè)換電站。

4、NIO App歐洲版將于今年第三季度上線，為挪威用戶創(chuàng)造愉悅的線上體驗(yàn)。蔚來挪威“用戶顧問團(tuán)”即日起開始招募，期待挪威用戶能夠在產(chǎn)品本土化體驗(yàn)、服務(wù)質(zhì)量、加電網(wǎng)絡(luò)、門店體驗(yàn)等方面提出建議，幫助蔚來不斷完善產(chǎn)品與服務(wù)。

5、蔚來原創(chuàng)設(shè)計(jì)生活方式品牌NIO Life也即將與挪威用戶見面。NIO Life與挪威本土藝術(shù)家Anette Moi和Sandra Blikas合作開發(fā)的挪威主題系列產(chǎn)品將在挪威與中國同步發(fā)售。

據(jù)了解，蔚來挪威公司于今年3月開始組建，目前團(tuán)隊(duì)有15人，預(yù)計(jì)年底增加至50人。

李斌表示：“蔚來從成立起就致力于成為一個(gè)全球品牌，一開始就進(jìn)行全球化思考”，蔚來車型在設(shè)計(jì)之初就考慮到海外市場的標(biāo)準(zhǔn)，在碰撞等各方面都有涉及，當(dāng)下進(jìn)入挪威只需要做一些小的適應(yīng)性的改動(dòng)。

蔚來出海首站之所以選擇挪威，是因?yàn)榕餐袌龅捏w量和規(guī)模剛剛好，2020年挪威電動(dòng)車的銷量超過10萬輛，當(dāng)?shù)夭]有本土汽車品牌，政府對(duì)于外來汽車品牌也采取了較為寬松的政策，沒有額外的政策成本。另外，挪威也是蔚來開拓市場更大的西歐市場的一個(gè)跳板。

挪威是全球首個(gè)電動(dòng)車新車銷量超過燃油車、混合動(dòng)力車的國家。挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截止2020年年底，挪威純電動(dòng)車的保有量達(dá)到了35萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車的保有量為14萬輛。2020年，挪威的純電動(dòng)車的市場份額達(dá)到54%，插電式混合動(dòng)力車型為20%。

挪威也擁有較好的電動(dòng)汽車充電設(shè)施。該國78%的充電基礎(chǔ)設(shè)施是用戶安裝在自己家里的家充樁，9%為公用快充樁或者大功率快充樁。截止2020年底，挪威有3300個(gè)快充樁和大功率快充樁，其中850個(gè)是去年一年新增的。挪威全國有10個(gè)充電運(yùn)營商。

據(jù)挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)預(yù)測，2021年挪威電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到新車總銷量的65%。挪威政府的目標(biāo)是到2025年時(shí)銷售的新車都是零排放的純電動(dòng)車。

數(shù)據(jù)來源：2030出行研究室

數(shù)據(jù)來源：2030出行研究室

2021年第一季度的數(shù)據(jù)顯示，德國、英國和英國的電動(dòng)汽車銷量領(lǐng)先于挪威，其中，德國第一季度的電動(dòng)汽車銷量超過了6.5萬輛。從增速來看，今年一季度，德國、法國和意大利的電動(dòng)汽車銷量增速遙遙領(lǐng)先。

雖然挪威汽車市場規(guī)模較小，但蔚來可以通過在挪威市場的運(yùn)營來積累經(jīng)驗(yàn)，然后進(jìn)入市場更大的西歐市場。對(duì)于蔚來而言，這是其成為一個(gè)全球品牌的重要一步。歐洲市場目前對(duì)于電動(dòng)汽車的政策非常寬松，法國的補(bǔ)貼達(dá)到7000歐元，德國對(duì)售價(jià)高于4萬歐元的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼9000歐元。但市場競爭也更加激烈，因?yàn)楦鞔笃噺S為了滿足歐盟提出的減排目標(biāo)，都在爭相推出電動(dòng)汽車。

“挪威市場是種一顆種子，不要寄希望立刻就長成參天大樹，開花結(jié)果，培育得怎樣還是很重要，希望這是一顆口碑的種子”，李斌說。