5月6日，蔚來挪威發(fā)布會召開，宣布其“出?！笔渍径ㄔ谶@個有著充滿著童話色彩的北歐國家。這是蔚來進(jìn)入中國以外市場的第一步，同時也是關(guān)鍵的一步。

與其他中國車企“出海”熱衷于選擇德國、美國、英國、日本等汽車消費大國大相徑庭，蔚來出人意料的選擇將挪威這樣一個連自己汽車品牌都沒有的國家作為自己出海的首站。其后背是作何考量？值得一說。

在展開問題的討論之前，先回顧一下蔚來挪威發(fā)布會的信息，簡單來說，接下來蔚來要在挪威做有五件事：

1、引入產(chǎn)品：今年9月，在當(dāng)?shù)亻_啟首款車型智能電動旗艦SUV蔚來ES8的交付，明年將智能電動旗艦轎車ET7引入挪威。另外兩款量產(chǎn)車型ES6和EC6會逐步進(jìn)入海外市場。

2、建設(shè)銷售渠道：中國市場之外的首個蔚來中心今年三季度將在挪威首都奧斯陸的商業(yè)/文化中心卡爾·約翰斯大道開業(yè)。2022年，蔚來還將在挪威卑爾根、斯塔萬格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設(shè)4座蔚來空間（NIOSpace）。

今年9月，蔚來挪威首個服務(wù)與交付中心也將在奧斯陸開業(yè)。2022年，蔚來售后服務(wù)將覆蓋挪威全國，蔚來在挪威市場同樣提供移動服務(wù)車、上門取送車等服務(wù)。

3、完善加電體系：今年，蔚來歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站將在奧斯陸投入運營。2022年，蔚來將在挪威5座城市部署16座換電站。同時，蔚來將與當(dāng)?shù)爻潆姺?wù)商Plugsurfing Charging展開合作。

4、擴(kuò)充團(tuán)隊：蔚來會設(shè)置歐洲CEO職位，直接向李斌匯報。挪威團(tuán)隊在今年年底將擴(kuò)展為到50人。

5、提升用戶服務(wù)體驗：NIO App歐洲版將在今年三季度上線，蔚來原創(chuàng)設(shè)計生活方式品牌 NIOLife也將登陸挪威。即日起開始招募蔚來挪威“用戶顧問團(tuán)”，幫助蔚來不斷完善產(chǎn)品與服務(wù)。

李斌給出的解釋是：挪威對于電動汽車是最友好的國家，更因為挪威熱愛環(huán)保，追求創(chuàng)新的文化與NIO的愿景有很多的共同之處。

根據(jù)2021年初挪威公路聯(lián)合會（OFV）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年該國電動車銷量占比達(dá)到54.3%，成為全世界首個全年電動車銷量占比過半的國家。目前，挪威也成為了全球人均純電動車數(shù)量最高的國家，按照挪威公路聯(lián)盟預(yù)測，2021年挪威銷售的純電動新能源車將占北歐國家銷量的65%。

從最底層的推進(jìn)產(chǎn)品銷售的邏輯來看，擁有如此優(yōu)良電動車消費環(huán)境的挪威，不僅應(yīng)該成為蔚來的首選，也應(yīng)該是所有電動車車企的福地。

除了擁有全球最友好的市場，挪威的電動車消費還呈現(xiàn)出一個明顯的特點：即與南歐大多數(shù)國家喜歡小車不同，北歐民眾對于中大型車和豪華車的需求程度極高。2020年，挪威最暢銷的電動車是車長達(dá)4.9米的奧迪e-tron。而在剛剛過去的四月，挪威銷量最高的是大眾ID.4···

而截至目前，蔚來旗下產(chǎn)品就多以中大型車為主，選擇挪威，無疑最方便蔚來攻城略地的上上之舉。

不過對于蔚來而言，進(jìn)軍挪威市場，有其利好，亦有其挑戰(zhàn)。

最顯而易見的是，在挪威乃至整個歐洲市場，消費者對于“新勢力”并不會有某些神秘加成。譬如在中美市場一枝獨秀的特斯拉，在挪威就打不過大眾等傳統(tǒng)車企。

在汽車誕生地歐洲，人們反而更鐘情于那些有些深厚歷史積淀的傳統(tǒng)品牌，哪怕是電動化時代。這也就意味著，蔚來進(jìn)入挪威之后，將面臨大眾、日產(chǎn)、奧迪、奔馳等一大票傳統(tǒng)車企的最直接的沖擊。

特斯拉沒有頂住，蔚來能不能擋??？這就必需要打個疑問號了。但是對于蔚來而言，進(jìn)入挪威市場與傳統(tǒng)品牌正面交鋒，是其全面進(jìn)軍歐洲的必要之舉。如果連挪威都站不住，接下來的歐洲之行必然會困難重重。

而從產(chǎn)品層面來說，蔚來要打通挪威市場并非不可能。除了特斯拉Model 3、奧迪e-tron、大眾I.D 4，銷量榜單前列的其他車型并不具備很強(qiáng)的競爭力。無論是從續(xù)航里程、駕控性能、還是智能互聯(lián)、自動駕駛體驗來看，蔚來都要比它們強(qiáng)上一大截。而且蔚來在服務(wù)體驗上，也有著無可比擬的優(yōu)勢。

事實上，蔚來并不是第一家“進(jìn)駐”挪威的中國新勢力。

去年12月，小鵬汽車就與挪威經(jīng)銷商合作，發(fā)運了三百多臺小鵬G3i到挪威進(jìn)行銷售。只不過相較于蔚來而言，小鵬此舉，更像是簡單的試水，主要目的是打造品牌和提升市值。其象征意義，遠(yuǎn)大于實際的市場銷售意義。

蔚來則不同。它采取了基礎(chǔ)設(shè)施先行、直營直銷、直接服務(wù)用戶的模式。這種模式成本高，也慢，但卻能從根本上保證蔚來的運營和服務(wù)能夠真正在歐洲實現(xiàn)落地。

簡言之，蔚來出海挪威，是真心實意想要“賣車”。而不是像國內(nèi)某些車企那般，純粹是為了給品牌造勢。它是在充分考慮了自身的產(chǎn)品特性，以及市場的特點，選擇了挪威作為突破口，選擇了自營這種更長遠(yuǎn)的推進(jìn)模式。

蔚來駛向挪威，是最遵守商業(yè)邏輯的出海。

“好的產(chǎn)品、好的服務(wù)，它應(yīng)該給全世界的用戶去使用?！卑凑绽畋蟮囊?guī)劃，2022年，蔚來預(yù)計會進(jìn)入到五個歐洲國家。

挪威市場的表現(xiàn)，將決定蔚來海外市場的戰(zhàn)略走向。

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