萬(wàn)綠之中一點(diǎn)紅，在今年的汽車市場(chǎng)上，即便金九銀十也沒(méi)有能抗得住慘淡的大勢(shì)。10月，狹義乘用車零售195.0萬(wàn)臺(tái)，同比下降13.2%，轎車、乘用車、MPV市場(chǎng)又一次齊齊下跌。

不過(guò)，新能源汽車成為愁云籠罩之下的一抹亮色，銷量達(dá)到11.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.1%，同比勁增84.8%。可以說(shuō)，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為汽車行業(yè)的大趨勢(shì)所在，諸多廠家都在這里發(fā)力角逐，加速技術(shù)研發(fā)，持續(xù)推出新產(chǎn)品，意欲能夠搶占市場(chǎng)先機(jī)，多分得一杯羹。這樣的大潮之下，一些已經(jīng)淡出人們視野的邊緣化產(chǎn)品也要借著這樣的東風(fēng)，重回舞臺(tái)中央，再續(xù)前緣。

“富康”回來(lái)了 以新能源之名

就在近日，“富康復(fù)活”的新聞?dòng)诌M(jìn)入了人們的視野。早在今年的4月，就有消息傳出，東風(fēng)神龍將要復(fù)活富康，不過(guò)，這次不是要復(fù)活一款產(chǎn)品，而是要將其作為一個(gè)品牌來(lái)重生。富康，這個(gè)名字，對(duì)于不少的汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，意味著一個(gè)時(shí)代的記憶。彼時(shí)，富康是老三樣之一，是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上為數(shù)不多的合資轎車產(chǎn)品之一。在尚處在賣方市場(chǎng)的汽車市場(chǎng)上風(fēng)光了十幾年，到2008年，由于消費(fèi)需求的升級(jí)以及產(chǎn)品更新的遲滯，富康黯然退市。

而今，在新能源的大潮之下，富康被打起復(fù)活的主意，就在11月9日，一款名為東風(fēng)富康ES500的純電動(dòng)轎車在武漢正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)13.86-14.86萬(wàn)元。這款車在外形上脫胎于東風(fēng)風(fēng)神A60 EV，除了在前臉上有所變化外，其它部分，包括整車造型等方面基本上都沒(méi)有變化。這款車采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，綜合工況最大續(xù)航351公里，30分鐘可充電80%，在同級(jí)之中處于中等偏上水平。

從產(chǎn)品力方面來(lái)說(shuō)，這款車已經(jīng)與當(dāng)初鼎鼎大名的富康車沒(méi)有什么瓜葛了，更大程度上，它只是借了富康的名頭罷了。如此的操作，我相信，從營(yíng)銷的角度上說(shuō)，可以節(jié)省一大筆宣傳的費(fèi)用，畢竟富康的名頭還是能勾起很多人的回憶的，對(duì)于不少的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，富康要么是他們的第一輛車，要么承載了他們最初的汽車出行記憶。

而從廠家的角度上來(lái)說(shuō)，借富康之名，當(dāng)然是懷揣著美好的愿望的。至于到底能加持多少，這個(gè)還是要靠產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷、服務(wù)等綜合實(shí)力來(lái)決定的。當(dāng)然，這還只是富康品牌的第一款車，后續(xù)發(fā)展還有待觀察。

大眾甲殼蟲(chóng)、豐田MR2也要出電動(dòng)版 會(huì)是新的開(kāi)始嗎？

事實(shí)上，借助于新能源的大潮來(lái)實(shí)現(xiàn)老車型的復(fù)生，我們還可以找到不少的例子與線索。就在前不久，傳來(lái)了大眾將于明年停產(chǎn)其經(jīng)典車型甲殼蟲(chóng)的消息，緊接著，就傳來(lái)了大眾將推出甲殼蟲(chóng)電動(dòng)版的消息。大眾方面相關(guān)人士也表示，甲殼蟲(chóng)車型并不會(huì)因此消失，不排除未來(lái)推出電動(dòng)版車型的可能性。其實(shí)，仔細(xì)想想也是這么個(gè)理兒，再怎么說(shuō)，甲殼蟲(chóng)的名號(hào)也是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，是大眾品牌的首款車型，這么個(gè)大IP，就簡(jiǎn)單地停了怎么說(shuō)也有些可惜。

而停產(chǎn)已久的豐田MR2也傳出了將以電動(dòng)版的形式復(fù)生的消息，MR2可能一些小伙伴不是十分地了解，這是日本第一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)并且大量生產(chǎn)的高性能跑車，其推出了三代車型，其中在第二代的MR2的身上依稀有著法拉利348的影子，因此，其也有著"平民法拉利"、“窮人的法拉利”的稱號(hào)，在車迷當(dāng)中口碑頗佳。但江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。在2007年，由于多種原因，銷量大減，最終退出了市場(chǎng)。目前，豐田可能要推出的MR2電動(dòng)版，將利用豐田的TNGA架構(gòu)，電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)與性能特性將會(huì)在更大程度上保留車型原本的運(yùn)動(dòng)特性。

經(jīng)典的誕生離不開(kāi)特定的時(shí)代背景，所謂時(shí)勢(shì)造英雄有著相似的道理。 彼時(shí)，有限的選擇與出色的性能、品質(zhì)成就了富康的暢銷。今時(shí)今日，市場(chǎng)上的轎車產(chǎn)品琳瑯滿目，數(shù)不勝數(shù)，用戶有了更多的選擇空間。曾經(jīng)的經(jīng)典優(yōu)勢(shì)不再，過(guò)往的名號(hào)更多的時(shí)候只是有著一點(diǎn)點(diǎn)的情懷加持的作用，而即便這樣的作用也是十分有限的。對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品，續(xù)航里程、充電時(shí)間、行駛質(zhì)感、產(chǎn)品的可靠性、性價(jià)比等因素可能對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更加重要。

更多的意義上來(lái)說(shuō)，經(jīng)典車型、品牌與新能源的組合，情懷并非最關(guān)鍵的，這樣的產(chǎn)品能不能成功，歸根到底，還是要靠產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)話，有合理的價(jià)格體系來(lái)支撐。情懷，更多的時(shí)候只能是錦上添花，并不會(huì)雪中送炭。