1992年，當(dāng)這款原型為風(fēng)靡歐洲的雪鐵龍ZX被引進(jìn)中國(guó)時(shí)，私家車對(duì)當(dāng)時(shí)的百姓來說還是一種遙遠(yuǎn)的奢望。而“富康”這個(gè)既接地氣又蘊(yùn)藏中國(guó)古樸文化的命名，也反映了那個(gè)時(shí)代人們對(duì)小康生活的渴望。

進(jìn)入中國(guó)的20余年，神龍富康以其動(dòng)力性、安全性、舒適性等方面諸多表現(xiàn)，在創(chuàng)下超過50萬(wàn)輛保有量的同時(shí)，也在中國(guó)老百姓心中留下難以磨滅的印象，與當(dāng)年的桑塔納、捷達(dá)并列被人們稱為中國(guó)車市老三樣。

2018年，在富康誕生于中國(guó)的26年之后，當(dāng)年正值壯年的用戶在許多年后漸漸老去時(shí)，富康卻迎來了它在中國(guó)汽車市場(chǎng)的第二春。前不久，在神龍汽車媒體溝通會(huì)上，神龍汽車總經(jīng)理蘇維彬向媒體透露即將推出其合資企業(yè)的第三個(gè)品牌——富康。

有時(shí)候，那些曾陪伴我們青春年代的熟悉身影，會(huì)隨著時(shí)間而消失在歲月長(zhǎng)河中。這樣的結(jié)果多少有些令人惆悵，所以當(dāng)富康再次以一個(gè)全新的面容出現(xiàn)人們視野時(shí)，竟然像久別重逢后的老友那樣，不禁讓那些與它有不解之緣的人們充滿心中的狂喜。

只是這次，富康不再以一款車型戰(zhàn)斗。面對(duì)全面到來的新能源汽車時(shí)代，作為合資企業(yè)的自主品牌，如今的富康涅磐重生，被賦予了全新使命華麗轉(zhuǎn)身后，投身中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中。

2018年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在醞釀著巨大變革。全球新能源汽車趨勢(shì)加速、合資品牌的產(chǎn)業(yè)布局、造車新勢(shì)力的異軍突起，讓國(guó)內(nèi)汽車發(fā)生著翻天覆地的改變。而作為在中國(guó)品牌中占據(jù)重要位置的神龍汽車自然不甘落后。

在汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生巨變的前夜，中國(guó)品牌以一種怎樣的姿態(tài)布局新能源汽車，直接關(guān)系到不久之后在該領(lǐng)域中所扮演的重要角色。

“神龍汽車畢竟是一個(gè)公司品牌，它靠什么來支撐和發(fā)展？”。在神龍汽車媒體溝通會(huì)上，蘇維彬總經(jīng)理與媒體記者交流中發(fā)人深思的質(zhì)問，或許解釋了神龍汽車決然地進(jìn)行這場(chǎng)企業(yè)變革的根本原因。

“1992年，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司的中文稱謂就已確定為神龍公司，并擁有有自己的企業(yè)LOGO。所以這個(gè)企業(yè)品牌需要發(fā)出自己的聲音，做出自己的定位——要有品牌存在感！不然這個(gè)企業(yè)品牌到最后會(huì)淘汰”。

正如蘇維彬所言：目前，神龍公司所面臨的問題一是品牌，二是銷量?！氨仨氁〞r(shí)間重塑品牌。我們提出三年重回賽道，就要把兩個(gè)品牌在市場(chǎng)上找回自己的位置。另外如何找回市場(chǎng)份額是最核心的問題，一個(gè)汽車企業(yè)沒有標(biāo)志性的指標(biāo)作支撐，談什么都是空的”。

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)人士也感受到近兩年神龍公司在打造企業(yè)品牌的力度加大。盡管此前“東風(fēng)標(biāo)致”和“東風(fēng)雪鐵龍”擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)曝光率，但明顯忽略了“神龍汽車”的品牌價(jià)值與含金量的提升，而現(xiàn)在到了形成神龍汽車品牌合力，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌向上的關(guān)鍵時(shí)期。

不過，大變革不可避免地產(chǎn)生陣痛，影響一些人的自身利益，前不久，關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌部回到武漢的企業(yè)調(diào)整，引來一些議論和反對(duì)之聲。但在另一角度，企業(yè)框架調(diào)整也體現(xiàn)了神龍汽車在“重回賽道”戰(zhàn)略布局上的堅(jiān)定決心。

“把東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍的總部回歸到武漢，就是為了發(fā)展神龍公司的神龍品牌，形成產(chǎn)品品牌與企業(yè)品牌的協(xié)同效應(yīng)?！?/p>

除了在品牌整合上大調(diào)整外，2018年神龍公司在營(yíng)銷上進(jìn)行統(tǒng)一優(yōu)化，通過陽(yáng)光工匠幫助經(jīng)銷商覆蓋全生命周期的多品牌管理，提高市場(chǎng)利潤(rùn)率和團(tuán)隊(duì)的整體戰(zhàn)斗力。

“2017年站穩(wěn)腳跟、2020年重回賽道、2023年卓越發(fā)展?！痹谏颀埰囂岢觥叭曛鼗刭惖馈钡哪繕?biāo)中“2020年銷售額不低于70萬(wàn)輛”，“2019年產(chǎn)品質(zhì)量水平達(dá)到前三”顯然任重而道遠(yuǎn)。

不過有了目標(biāo)和方向的神龍公司如今擁有最多的就是信心，而努力付出后也一定會(huì)得到回報(bào)。

應(yīng)該說，領(lǐng)先的技術(shù)無疑神龍公司克敵制勝的法寶。早在2016年，東風(fēng)標(biāo)致就提出的“汽車互聯(lián)化”，并應(yīng)用在產(chǎn)品中。2018年，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車，東風(fēng)標(biāo)致推出搭載中國(guó)本土車載系統(tǒng)Alios的2008互聯(lián)版、全新408，顯示其在智能技術(shù)領(lǐng)域上的優(yōu)勢(shì)。

近年來，緊隨“輕量化、小排量、高效能、高環(huán)?！钡钠噭?dòng)力技術(shù)最新發(fā)展潮流，東風(fēng)標(biāo)致相繼推出了連續(xù)八年獲得“國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力總成。

在與法國(guó)“標(biāo)致”“雪鐵龍”這兩個(gè)世界品牌多年的合作中，通過研發(fā)、制造共享技術(shù)的汲取，神龍汽車擁有了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)平臺(tái)。而如今這些全球化的產(chǎn)品平臺(tái)，必然也為神龍旗下的其它自主品牌崛起奠定了雄厚的產(chǎn)品基礎(chǔ)。

“合資企業(yè)用自主品牌來發(fā)展新能源汽車是一個(gè)通行的做法，神龍公司也不例外”。神龍汽車總經(jīng)理蘇維彬表示：新能源汽車發(fā)展是一個(gè)趨勢(shì)，發(fā)展的速度非常快。為了趕上新能源汽車發(fā)展速度，必需要有一款自主的電動(dòng)車和一個(gè)新能源汽車品牌?！岸c其發(fā)展一個(gè)新品牌從頭做起，不如用原來就家喻戶曉，在中國(guó)知名度和美譽(yù)度都很高的富康”。

于是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境與企業(yè)契機(jī)的共同配合下，“富康”作為一個(gè)新能源汽車品牌重新被喚醒，再次踏上新的產(chǎn)業(yè)征程。

據(jù)悉，重回人們視野的“富康”品牌將擁有全新LOGO，目前有轎車、SUV兩款新能源汽車。轎車在今年年底推出，SUV產(chǎn)品預(yù)計(jì)在明年7月左右推出。未來，富康新能源汽車將形成包括PHEV、EV、MHEV的產(chǎn)品矩陣。

如果這世上能有一成不變的東西的話，那就是事物無時(shí)都在變化中的規(guī)律。對(duì)于時(shí)間與人生如此，對(duì)于一個(gè)企業(yè)和品牌來說也是必須遵循的法則。

與標(biāo)致和雪鐵龍進(jìn)行戰(zhàn)略合作的多年之后，神龍公司不可避免地再次迎來企業(yè)的變革之年。不過與20年前相比，今天的神龍公司不管在品牌力上還是產(chǎn)品力上，都擁有了足夠的話語(yǔ)權(quán)。實(shí)現(xiàn)品牌向上，可謂萬(wàn)事俱備。

2018年，中國(guó)深化改革銳不可當(dāng)，而神龍騰飛也勢(shì)在必行。今天的中國(guó)市場(chǎng)，不僅讓神龍公司這樣的自主車企進(jìn)行二次長(zhǎng)征，也讓所有的中國(guó)車企都必須面對(duì)品牌向上的必然抉擇。