哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，別看我外表高大，但內(nèi)心實(shí)則心細(xì)如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

今天給大家分享一臺福特探險者的檢測案例。探險者這款車給人的印象就是大，首先外觀尺寸大，比奧迪Q5、大切諾基等要大上一圈；其次內(nèi)部空間大，座椅絕對舒適，把后排座椅放倒，后備箱打開，那簡直就是大號的貨拉拉；配置方面也十分厚道，入門車型就配有多氣囊、無鑰匙進(jìn)入、陡坡緩降、后排獨(dú)立空調(diào)等；關(guān)鍵這么大的車，動力也是非常強(qiáng)的，行駛質(zhì)感也非常棒。

不過，這樣的探險者并沒有得到人們的青睞，雖然很早就以進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)，但是銷量一直不算出色，大街上的曝光率也比較低?；蛟S是產(chǎn)品本身定位原因，也或者是競爭對手太強(qiáng)的原因，GTwang我倒覺得大排量的美國肌肉車一般都不怎么賣得好。目前新一代的探險者已經(jīng)國產(chǎn)上市，新老交替之際，除了老款庫存車大幅優(yōu)惠外，二手車價格也降到了歷史最低，性價比相當(dāng)?shù)母摺?/p>

今天的買主何先生原本有一臺座駕普拉多，因為疫情期間生意一直沒有好轉(zhuǎn)起來，也不太滿意普拉多的動力和配置，遂決定賣掉普拉多換一臺動力好的城市SUV。賣普拉多的錢除去必要的開銷后，剩下的買車預(yù)算就只有二十來萬了，這個預(yù)算要買同級的SUV可能只有二手車能滿足了。買主在網(wǎng)上篩選了一圈，對福特探險者的口碑很中意，預(yù)算也相差不多，就它了！

不得不說，何先生還是很有眼光的，不過進(jìn)口探險者的保有量的確比較少，所以車況的把控變得格外的嚴(yán)格。何先生在青島本地找到的車源，看車的時候心情還是比較激動。夢想著車況如果沒有問題就可以直接辦理過戶了，一天就可以搞完，第二天就可以開上新座駕了。

何先生第一次買二手車，我也不想打擊他的信心。簡單詢問了這臺車的基本信息以及報價，就直接開始動手檢測。還是用車況讓何先生來認(rèn)清現(xiàn)實(shí)吧！

車型年款：探險者(進(jìn)口) 2016款 2.3T 精英版

出廠時間：2016-05

表顯里程：未知

廠商指導(dǎo)價：49.98萬

車行報價：21.68萬

檢測地點(diǎn)：山東青島

這臺探險者是一個五座的版本，所以看上去車身沒有顯得特別的長，不過車身還是那么大，GTwang我的噸位已經(jīng)接近兩個普通人的體型了，縱然如此，我在這輛探險者面前還是那么渺小。

環(huán)繞車身一周發(fā)現(xiàn)了不少的瑕疵以及掉漆的情況。前后保險杠是外觀的塑料件，兩個地方都存在飛漆臟點(diǎn)等后期噴漆修復(fù)的痕跡，邊縫處以及雷達(dá)探頭位置看著還是比較明顯的。

拿出漆膜儀開始檢測車身的金屬件，車身左側(cè)的數(shù)值并沒有什么異常，80-120μm基本趨于穩(wěn)定，唯一的瑕疵就是這個前擋風(fēng)玻璃的小磕痕了吧，很細(xì)節(jié)的有沒有！

等我走到車輛右后方開始檢測時，事情開始變得有點(diǎn)不一樣了，右后葉子板的漆面數(shù)值逐漸升高，位置越往上數(shù)值越高，直到右C柱數(shù)值達(dá)到了峰值890μm，緊接著700多、800多不停的變化。右C柱鈑金不用多說了。

這時候打開車門看到了門檻邊上的噴漆橘皮紋，心里知道右后的葉子板大概率是更換掉了，用神器一點(diǎn)果不其然數(shù)值也是特別的高且呈線性，推測是更換葉子板留下的切割刀口。

繼續(xù)檢測剩下的外觀金屬件，數(shù)值倒是沒有什么問題。外觀檢測完畢，除了右后方的這次碰撞事故修復(fù)，這臺車的外觀真的算是比較精品的了。

何先生見我看完外觀嘆了一口氣急忙上前詢問外觀什么情況，我也毫不避諱旁邊的賣家，直接告訴何先生外觀的切割情況。何先生當(dāng)時有點(diǎn)兒懵，他說：切割？那不就是事故車了？隨后他又說了一句話讓我和賣家都一臉懵，何先生說：我買回去之后是不是可以告他們退一賠三？一旁的賣家吐了一口老血：別介，大哥，咱們有事好商量！別動不動就告我們呀？買賣不成仁義在嘛！何先生回他：聽不出來反話嗎？這車我不要了！

何先生因為后葉子板的切割就直接放棄了這輛車，看來對車況要求非常之高?。『笠沧影逯皇擒嚿砀采w件，切割并未涉及車身骨架，所以從安全性來講后期使用并不會存在特別大的安全隱患，不過其他隱患和危害還是有的。比如焊接部位的防銹問題，處理不好以后有可能會生銹，還有重新上的車漆可能沒有原廠漆那么耐用或者跟原車漆有色差。

可能很多朋友還不太了解鈑金、切割、焊接的區(qū)別以及定義，只知道切割焊接修復(fù)的車不安全，接下來GTwang我就為大家講解一下，首先，鈑金的定義是：針對金屬薄板的一種綜合冷加工工藝，包括剪、切、折、鉚接、拼接、成型等步驟。目前4S店和快修連鎖普遍的鈑金工藝，都是通過對鋼板的敲打、加熱、淬火等方式來讓其定型。相較于鋼板，鋁合金的彈性比較小、熔點(diǎn)較低，所以很難通過前述方式來定型。

有些快修店為了節(jié)省成本，會直接用膩?zhàn)臃蹃硖畛?，噴完漆后沒有視覺上的差別，但是時間長了性能就會衰退。一般來說，對于一些小的形變，都是手工一點(diǎn)一點(diǎn)的敲打出來，一些變形嚴(yán)重的，無法采用正常手段修復(fù)的，才會切割更換修復(fù)。當(dāng)然，有時候只是小的剮蹭卻被4S店過度維修的情況也很常見，維修師傅嫌手工修復(fù)效率低，也有故意提高維修金額的因素。所以，修車時盡量與師傅提前溝通維修方式。

回到我們今天這輛探險者，這輛車確認(rèn)為事故車。那么事故車的價格自然要比市場行情低一點(diǎn)兒。這款車的行情目前在22萬上下，和當(dāng)年的新車價格比起來，貶值了接近30萬。需要注意的是，22萬的行情只是車商的對外零售價，收車價肯定在20萬以下。對于車主來說，實(shí)實(shí)在在的虧掉了30萬。我曾在帖子里看到過福特車主的訴苦，說探險者能開不能賣，開的時候很爽很帶勁，賣的很愁很苦澀。各位福特車主們，是這樣的嗎？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！