哈嘍，大家好！又到了檢車家老撕雞分享檢車趣事的時(shí)間。我是一名二手車檢測(cè)師強(qiáng)子，我不僅技術(shù)強(qiáng)，而且熱心腸！分享干貨是我最大的愛好，不管買與不買，看了我的檢測(cè)，您開心就好！

如今隨著家庭用車換車頻率的加快，汽車的保值率成為很多人換車時(shí)候會(huì)著重考慮的一方面。手里的車能賣一個(gè)好價(jià)錢當(dāng)然是一件開森的事情。而縱觀國(guó)內(nèi)各大車系，日系車一直保持著比較高的保值率，皮實(shí)耐操保養(yǎng)便宜，尤其以兩田的部分車型為代表的，保值率高出了天際。

不過凡事總有例外，日系車高端品牌謳歌就不怎么保值，這個(gè)品牌最開始也是以進(jìn)口的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。那時(shí)候的謳歌頂著北美銷售王的頭銜確實(shí)有屬于它自己獨(dú)特的魅力。然而國(guó)產(chǎn)之后，銷量卻不溫不火，在國(guó)人眼里沒什么存在感。品牌小眾銷量又不好，所以，相比較母品牌本田，謳歌的保值率可以說慘不忍睹，三年的保值率達(dá)到了50%。入手一輛二手的謳歌，性價(jià)比還是非常劃算的。

今天我們的粉絲就是要買一臺(tái)謳歌CDX，一款緊湊級(jí)SUV。CDX從出世開始就被人叫作豪華版繽智，以中國(guó)特供車的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)，乍一看外觀、內(nèi)飾、底盤都確實(shí)有幾分小老弟的影子。鉆石五邊形家族式臉譜，碩大的格柵看上去十分的霸氣。不過每次看謳歌的前臉，總覺得和日本東寶電影有似曾相識(shí)的感覺。

動(dòng)手檢測(cè)之前，先了解了這輛CDX的基本情況，車款是2.0混動(dòng)，實(shí)際使用不到兩年的時(shí)間，目前的二手車市場(chǎng)行情在19萬(wàn)左右，因?yàn)檐囋幢容^少，車商的實(shí)際報(bào)價(jià)可能還會(huì)高一些。相比較新車，行情價(jià)足足掉了三分之一還多，性價(jià)比不錯(cuò)，但是買二手車，車況才是最重要的！

所以，跟著強(qiáng)子我一起看看車況吧！

車型年款：謳歌CDX 2018款 2.0L 兩驅(qū)質(zhì)享版Hybrid

出廠時(shí)間：2018-11

登記日期：2019-07

表顯里程：22524KM

排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)五

廠商指導(dǎo)價(jià)：29.98萬(wàn)

車行報(bào)價(jià)：19萬(wàn)

檢測(cè)地點(diǎn)：福建福州

老規(guī)矩，先檢查外觀漆面。第一眼就看到前保險(xiǎn)杠的縫隙寬度不均勻，強(qiáng)子我就知道事情不簡(jiǎn)單，就算是拆下來再次安裝也不會(huì)有這么大的縫隙，只有一個(gè)原因那就是保險(xiǎn)杠更換過了。

機(jī)蓋漆面厚度549μm，我們知道原廠漆面一般不超過200μm，而這個(gè)就偏高很多，鈑金噴漆無(wú)疑了，看來前方是發(fā)生過碰撞的，這也驗(yàn)證了前保險(xiǎn)杠更換的猜想。

車身左側(cè)倒還好，左前翼子板、左前門、左后門、左后翼子板四個(gè)面都沒發(fā)現(xiàn)鈑金噴漆的情況。

檢測(cè)到后尾門的時(shí)候發(fā)現(xiàn)漆面厚度只有80μm，而原廠標(biāo)準(zhǔn)在120μm左右，比原車數(shù)值低只有一種可能，那就是換過后尾門，為什么后換的尾門漆面厚度會(huì)偏低呢？因?yàn)槌鰪S之前車身不會(huì)直接噴漆，會(huì)放入電泳池給車架鍍上電泳層，主要是用來防銹和增加漆面附著。然后再進(jìn)行噴漆，后換的零件當(dāng)然就缺少了進(jìn)電泳池這一工序所以才會(huì)變薄。所以強(qiáng)子想提示一下大家并不是漆面變厚了才有問題，變薄了問題更嚴(yán)重。

后保險(xiǎn)杠的縫隙也不合縫，后尾門都更換了后保險(xiǎn)杠大概率也換過了，所以才會(huì)有這么大的縫隙?？磥磉@車前后都發(fā)生過事故，那么最可能的情況就是高速公路上連環(huán)追尾！

右后翼子板未發(fā)現(xiàn)噴漆痕跡，前面檢測(cè)左后翼子板也是沒問題的，那么可以確定后方追尾是直接正面撞上的，才沒有傷到兩側(cè)的后翼子板。

車身右側(cè)整個(gè)檢測(cè)下來只有右前翼子板鈑金噴漆，可能是前方碰撞導(dǎo)致右前翼子板受損。

前后擋風(fēng)玻璃和車窗玻璃的生產(chǎn)日期與車子出廠時(shí)間吻合，無(wú)二次更換打膠痕跡，表面也沒有裂痕凹坑，前擋風(fēng)玻璃沒有更換，說明前排安全氣囊應(yīng)該沒有彈開，如果彈開的話前擋玻璃是難于幸免的。

檢測(cè)來到發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這是一臺(tái)混動(dòng)車型，其中2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為158kW，最大扭矩175N·m；電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m。匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，在性能輸出方面不必?fù)?dān)心。

機(jī)蓋固定螺絲有明顯的拆卸擰動(dòng)特征，應(yīng)該是事故撞擊導(dǎo)致機(jī)蓋有錯(cuò)位，鈑金修復(fù)后拆卸固定螺絲調(diào)節(jié)移位。

左右翼子板螺栓沒有拆卸特征，固定翼子板的邊梁漆面厚度也是正常的，從這兩處可以判定機(jī)艙兩側(cè)的損傷不大，前方的事故也主要是正面的撞擊。

從前面縫隙中看過去，前防撞梁的顏色是白色的，明顯不對(duì)，正常出廠應(yīng)該和車身是同一個(gè)顏色的，也就是說它應(yīng)該是藍(lán)色的，所以前防撞梁有更換。

我們?cè)賮砜纯辞翱v梁，原廠焊點(diǎn)清晰可見，覆蓋件排列工整，未發(fā)現(xiàn)彎曲變形鈑金修復(fù)痕跡，看來前方事故并沒有傷及縱梁，只是更換了保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)、大燈、前防撞梁，水箱框架和水箱沒有受損更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)支架沒有拆卸特征，變速箱支架同樣沒動(dòng)過，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱機(jī)體表面沒有滲漏痕跡；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管也沒有拆卸特征；一整圈檢查下來發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的關(guān)鍵部位沒有拆卸維修的情況。

油水這塊，剎車油、冷卻液以及電池的狀態(tài)都還不錯(cuò)，后期用車注意觀察就行；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油需要保養(yǎng)更換了，因?yàn)槎周嚩际且卉囈粵r，你根本不知道前任車主的用車習(xí)慣，所以，買二手車機(jī)油一定要自己換一次。

從內(nèi)飾上還是能看出來CDX的豪華屬性，而且用料高級(jí)，沒有任何氣味，全系還提供了包括可調(diào)懸架、矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈、主動(dòng)降噪在內(nèi)的一系列高級(jí)配置。

上圖是方向機(jī)管柱和螺絲，以及儀表臺(tái)下部其他附件，主要是看有無(wú)涉水泡水等問題，有些車齡比較長(zhǎng)有一點(diǎn)生銹是正常的。這臺(tái)車方向管柱沒有拆卸的痕跡，也沒有生銹。

座椅下的固定螺絲也沒有發(fā)現(xiàn)什么異常，底部的地毯也特別干燥，沒有發(fā)現(xiàn)泥沙殘留，綜合前面檢查可以排除車子泡水的可能性。

掀開后尾蓋，小強(qiáng)看到后備箱底殼的第一眼就感覺不對(duì)勁，這個(gè)漆面噴的太粗糙了，說的夸張點(diǎn)兒像樹皮一樣，一點(diǎn)兒都不像是原廠機(jī)器噴的，但是這里又看不出有鈑金修復(fù)的痕跡。

趕忙趴在地上看一下后圍板里側(cè)，果然有鈑金敲打的情況。幸好這車的底盤高，不然這個(gè)問題要上架子才能發(fā)現(xiàn)。

然后就看到了這一幕，后備箱底殼和后縱梁連接的部位，明顯有二次切割焊接的情況。車身框架都切割了，按照國(guó)家二手車鑒定標(biāo)準(zhǔn)，這輛CDX妥妥的大事故車。

這下就可以確定后面是怎么個(gè)情況了，原來是更換了整個(gè)后備箱底殼，怪不得從上面看后圍板沒有鈑金修復(fù)痕跡，只發(fā)現(xiàn)漆面不對(duì)，更換后備箱底殼這種情況并不多見，一般都是更換后圍板。但是也有4S店為了利益最大化，反正是報(bào)保險(xiǎn)，會(huì)給車主說要更換某某東西，車主一聽要換，心里想換了不是更好，反正不用我出錢，換吧！渾然不知這車修復(fù)后已經(jīng)成了事故車了。

到這一步，強(qiáng)子覺得有必要跟粉絲說一下這個(gè)情況了。于是拉著粉絲指出車子切割焊接的部位，粉絲立馬就說不買了不買了，前后都有事故，況且后面還切割更換車架結(jié)構(gòu)件，花接近20萬(wàn)肯定不能買一個(gè)事故車。后續(xù)的路試和底盤沒有進(jìn)行下去，檢測(cè)到此結(jié)束。

最后做一個(gè)小結(jié)：

1.外觀：前保險(xiǎn)杠更換，前中網(wǎng)更換，機(jī)蓋鈑金噴漆，后背箱蓋更換，后保險(xiǎn)杠更換，右前翼子板鈑金噴漆，后擋風(fēng)玻璃二次安裝； 2.機(jī)艙：機(jī)蓋拆卸，期安大燈拆卸，冷凝器拆卸，框架橫拉梁更換； 3.內(nèi)飾：后備箱拆卸，后圍板切割焊接，后備箱底殼更換； 4.路試：放棄； 5.底盤：放棄；

像這種一兩年的準(zhǔn)新車，一般來說車況會(huì)比較精品，畢竟年份少公里數(shù)小，不過也不能百分百確定，新車撞過之后就賣掉的案例也不少。今天這輛CDX就是例證，我同事甚至看過一臺(tái)才開100多公里的特斯拉動(dòng)了大梁，真不知道車主是怎么開的。大事故車自然是不值得入手的，所以，二手車還是坑太多，準(zhǔn)新車都不一定靠譜，稍不注意就是金錢和精神的雙重?fù)p失。年底是買車旺季，購(gòu)車請(qǐng)擦亮雙眼，找一個(gè)懂車的朋友幫你把好關(guān)，避免入坑。

好了，今天的檢測(cè)分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請(qǐng)大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！