撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 溫   莎
設(shè)計(jì) /趙昊然
來(lái)源 / Handelsblatt，作者：Stefan Menzel

75年前，大眾建立了所謂的“職工參加企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策”系統(tǒng)，強(qiáng)大的工會(huì)就此誕生。

大眾集團(tuán)工會(huì)副主席貝尼拉·拉瓦羅（Daniela Cavallo）在75周年慶典上針對(duì)迪斯指責(zé)工會(huì)阻擾改革進(jìn)行申辯

11月27日，大眾集團(tuán)工會(huì)75周年慶，在沃爾夫斯堡舉行了盛大的儀式，德國(guó)前總理施羅德（Gerhard Schr?der）特地趕到沃爾夫斯堡參加慶祝活動(dòng)。大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)漢斯·迪特·潘師（Hans Dieter Poetsch）在慶典上稱(chēng)贊了勞工代表在公司具有強(qiáng)大的影響力。

一般情況下，CEO肯定會(huì)參加自己公司的工會(huì)紀(jì)念日慶典。但赫伯特·迪斯（Herbert Diess）并沒(méi)有出現(xiàn)在沃爾夫斯堡的活動(dòng)中心，反而是人力資源總監(jiān)克里安（Gunnar Kilian）代表管理層前來(lái)。克里安此前曾為工會(huì)主席奧斯特羅（Bernd Osterlo）工作多年。

盡管迪斯沒(méi)有親自出席儀式，但他當(dāng)天在德國(guó)日?qǐng)?bào)《Handelsblatt》自己的專(zhuān)欄中發(fā)表文章“無(wú)論有沒(méi)有大眾汽車(chē)，十年后必將發(fā)生變革”。文章中清楚地表明了目前大眾集團(tuán)內(nèi)部的矛盾線，抨擊了工會(huì)對(duì)公司的影響力，自己的改革計(jì)劃在公司內(nèi)部阻力重重，進(jìn)展緩慢，通篇傳達(dá)出了一種失望。

目前迪斯與工會(huì)的矛盾主要體現(xiàn)為他的主要訴求延長(zhǎng)合同和提名新高管均被否決。

申請(qǐng)延長(zhǎng)合同被拒，迪斯求助兩大家族

迪斯在文章中寫(xiě)道，該公司受工會(huì)影響很大，工會(huì)有時(shí)與股東的利益不同。“當(dāng)我在沃爾夫斯堡上任時(shí)，我曾堅(jiān)定地決心改變大眾的體系。這意味著要打破陳舊的、龐大臃腫的結(jié)構(gòu)，使公司更加敏捷和現(xiàn)代化。我和許多具有同樣積極性的同僚一起，在許多地方成功地做到了這一點(diǎn)，但在位于沃爾夫斯堡的公司總部還沒(méi)有做到。

他指出大眾必須要提高效率，公司的規(guī)模、歷史以及在工程和制造傳統(tǒng)汽車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)甚至?xí)趧×易兏锏臅r(shí)刻變成一種負(fù)擔(dān)。

迪斯與大眾工會(huì)積怨已深。早在今年6月份，迪斯就曾申請(qǐng)延長(zhǎng)合同，被工會(huì)拒絕，在一次3000多名管理人員參加的內(nèi)部會(huì)議中，迪斯當(dāng)眾指責(zé)監(jiān)事會(huì)成員中有內(nèi)鬼，將大眾高度機(jī)密的軟件問(wèn)題泄露給媒體，導(dǎo)致了鋪天蓋地的關(guān)于大眾高爾夫8和I.D3軟件問(wèn)題的報(bào)道。

迪斯言辭過(guò)于激烈，徹底激怒了監(jiān)事會(huì)，甚至考慮與迪斯終止合同，最終以迪斯的公開(kāi)道歉、被剝奪大眾品牌的管理權(quán)雙方和解，在迪斯的落敗中告一段落。

平靜的日子過(guò)了才幾個(gè)月，11月份，迪斯與工會(huì)的矛盾再次升級(jí)，甚至可能會(huì)終結(jié)迪斯的大眾生涯。迪斯再次向大眾提出申請(qǐng)延長(zhǎng)合同期限，被工會(huì)領(lǐng)袖再度否決。迪斯不得不向保時(shí)捷和皮耶希兩大家族求助，要求其支持他延長(zhǎng)合同。

此次矛盾的起因是集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·威特（Frank Witter）合同將于2021年中到期，到期后不再留任。迪斯提名了三個(gè)以上的候選人來(lái)接替弗蘭克，但在監(jiān)事會(huì)投票之前，這些候選人均被大眾的勞工領(lǐng)袖所否決。

據(jù)知情人士透露，候選人之一奧迪首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）在此前擔(dān)任大眾品牌的財(cái)務(wù)總監(jiān)時(shí)就與工會(huì)領(lǐng)袖發(fā)生過(guò)沖突。

此外，自今年6月宣布任職不到兩年的斯特凡·薩默（Stefan Sommer）離職后，大眾一直在尋找采購(gòu)主管。迪斯提名的托馬斯·席幕爾（Thomas Schmall）也被工會(huì)否決。首席財(cái)務(wù)官和采購(gòu)主管這兩個(gè)職位是迪斯削減成本和提高大眾汽車(chē)效率的關(guān)鍵，大眾汽車(chē)剛剛批準(zhǔn)了一項(xiàng)1500億歐元的投資計(jì)劃。

大眾或“成也迪斯，敗也迪斯”

迪斯在德國(guó)日?qǐng)?bào)個(gè)人專(zhuān)欄發(fā)表文章“無(wú)論有沒(méi)有大眾汽車(chē)，十年后必將發(fā)生變革”

迪斯管理風(fēng)格強(qiáng)硬，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了積極的推進(jìn)，分析人士認(rèn)為這將成為大眾的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但也正是他一貫的強(qiáng)硬作風(fēng)，引起了監(jiān)事會(huì)的不滿(mǎn)。
 
迪斯也在自己的文章中寫(xiě)道，“由于我偶爾會(huì)以對(duì)抗性的方式來(lái)處理和解決問(wèn)題，因此我的職業(yè)生涯發(fā)生了很大變化，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。但我漸漸開(kāi)始質(zhì)疑我的管理方式，并將其改編為沃爾夫斯堡式的，以取得最佳效果?！?br> 
迪斯于2015年被任命為大眾品牌負(fù)責(zé)人，2018年4月被任命為集團(tuán)首席執(zhí)行官，合約期為5年，他的合同將于2023年到期。

德國(guó)公司一般在合同到期前一年才對(duì)合同延期進(jìn)行審議，但迪斯要求公司現(xiàn)在就續(xù)約，延長(zhǎng)至2025年?！八F(xiàn)在需要確認(rèn)監(jiān)事會(huì)支持他的方針?！眱?nèi)部人士解釋說(shuō)。由此可見(jiàn)，迪斯如此急迫地要求延長(zhǎng)合同是他催促監(jiān)事會(huì)表態(tài)的一種手段，讓監(jiān)事會(huì)的支持他的改革。公司發(fā)言人拒絕對(duì)此發(fā)表任何評(píng)論。

大眾的工會(huì)主席兼監(jiān)事會(huì)成員奧斯特羅11月25日在領(lǐng)英上發(fā)文稱(chēng)，不存在有爭(zhēng)議，并希望繼續(xù)與迪斯合作，在未來(lái)幾年成功地進(jìn)一步發(fā)展大眾汽車(chē)。

內(nèi)部人士透露，大眾計(jì)劃在今年年底前召開(kāi)會(huì)議。合同延期問(wèn)題將不可避免地成為一個(gè)話(huà)題。迪斯合同延期可以有兩種情況，一種情況是他的合同立即終止，之后立即簽訂一份為期5年的新合同；另一種是履行現(xiàn)有合同到2023年，然后再續(xù)約三年。

如果按照迪斯的要求進(jìn)行合同延長(zhǎng)，在延長(zhǎng)任期結(jié)束時(shí)，他將年滿(mǎn)67歲。恰恰是這種情況，成為了迪斯的一大難題。因?yàn)橹挥性谟刑厥庠虻那闆r下，CEO的年齡才有可能延長(zhǎng)到65歲以上。根據(jù)大眾《企業(yè)章程》的規(guī)定，超過(guò)65歲限制的管理合同，就屬于工會(huì)的決議范圍。因此，工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)奧斯特羅有權(quán)阻止合同的延長(zhǎng)。

大眾工會(huì)為什么不好惹

大眾的工會(huì)是由大眾總部沃爾夫斯堡所在的德國(guó)下薩克森州政府支持的，而該州政府是大眾的第二大股東，持有20%的股份，這也就是為什么大眾也被稱(chēng)為是德國(guó)的國(guó)企。根據(jù)大眾汽車(chē)的《企業(yè)章程》規(guī)定，下薩克森州有對(duì)重大事項(xiàng)決議的一票否決權(quán)。

大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)共有19個(gè)席位，其中工會(huì)代表便占了9席，接近一半，多年來(lái)，這些工會(huì)代表們左右了多名高管的下臺(tái)。即便持有53%投票權(quán)的保時(shí)捷和皮耶希家族普遍支持迪斯的整改努力，但他們也傾向于避免與工會(huì)和下薩克森州的直接沖突。

伯恩斯坦分析師阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）11月底給兩大家族領(lǐng)袖沃爾夫?qū)けr(shí)捷（Wolfgang Porsche）和潘師寫(xiě)了一封公開(kāi)信，敦促他們表態(tài)迪斯是否仍然享有他們的全力支持。

“看到工人委員會(huì)和管理層之間持續(xù)不斷的公開(kāi)內(nèi)斗是非常令人不安的?！卑Ａ只羲固貙?xiě)道，“當(dāng)每一個(gè)有爭(zhēng)議的管理決定都受到來(lái)自組織內(nèi)部的破壞時(shí)，是不可能經(jīng)營(yíng)一家公司的?！?/p>

大眾ID.3上市以來(lái)銷(xiāo)量迅速攀升，超越雷諾Zoe成為歐洲最暢銷(xiāo)的新能源車(chē)型。大眾為了挑戰(zhàn)特斯拉在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，已經(jīng)在五年計(jì)劃中投入了730億歐元，這場(chǎng)內(nèi)斗可能會(huì)拖累整個(gè)進(jìn)程。