朋友們好啊，我是某造車(chē)新勢(shì)力第2車(chē)間掌門(mén)人馬某。剛才有個(gè)朋友問(wèn)我馬經(jīng)理發(fā)生甚么事了，我說(shuō)怎么回事，還給我看了一些很壞很壞的消息。我一看，嗷！原來(lái)是在昨天，有人自稱(chēng)是同行，到廠里找到了我，說(shuō)是我們的車(chē)不行。他說(shuō)不行，我說(shuō)很行，他不服氣。我說(shuō)小朋友：造新能源車(chē)是講化勁兒的四兩撥千斤。你辛辛苦苦干幾年，不敵我做幾個(gè)PPT，不好用。哈！他非要我試試。

誒…他一說(shuō)完我就打開(kāi)了PowerPoint，很快??！一個(gè)車(chē)的模樣就在我電腦里了。續(xù)航超1000km、駕駛體驗(yàn)吊打法拉利、充電五秒鐘駕駛兩小時(shí)...我做著做著感覺(jué)新車(chē)快差不多了，想要點(diǎn)到為止。他突然襲擊，伸手就拔了我的電腦電源。啊！我大意了啊，沒(méi)有存?？此谀遣粦押靡獾匦Γ磥?lái)是有備而來(lái)。這個(gè)同行不講武德，來(lái)騙！來(lái)偷襲，我十八歲的車(chē)間掌門(mén)人。這好嗎？這不好！我勸！這位同行耗子尾汁，好好反思！新能源市場(chǎng)要以和為貴，要講武德，不要搞窩里斗！

謝謝朋友們！

受“年輕人不講武德”的啟發(fā)，在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上，都有哪些真正不講武德，或者說(shuō)“PPT做得好”的車(chē)型呢？下面湃客就和大家一起來(lái)看。

在國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中，零跑絕對(duì)算得上是有“膽識(shí)”。當(dāng)大家都在規(guī)矩謹(jǐn)慎地造SUV的時(shí)候，它首款車(chē)型就弄了個(gè)跑車(chē)；并且，其還是借助了現(xiàn)已破產(chǎn)的長(zhǎng)江汽車(chē)的力才得以生產(chǎn)。并且，在車(chē)還沒(méi)開(kāi)始賣(mài)的時(shí)候，flag便立起來(lái)了：對(duì)標(biāo)豐田86、馬自達(dá)MX-5和奧迪TT，且要在質(zhì)感、水準(zhǔn)、操控等各個(gè)方面都去追求和提升。

愿景是好的，但實(shí)車(chē)一出來(lái)，好家伙。車(chē)身高且短且小，車(chē)頭像個(gè)沒(méi)睡醒的憨憨，漆水也非常一般，整個(gè)車(chē)就像是東拼西湊而來(lái)，也難怪其一度成為行業(yè)內(nèi)的笑話。

而來(lái)到車(chē)內(nèi)，懷擋+雙聯(lián)屏，差點(diǎn)以為自己在開(kāi)奔馳。但是屏幕上難以抹去的指紋，陽(yáng)光下看不清的中控屏等，讓我嚴(yán)重懷疑工程師有沒(méi)有學(xué)過(guò)人體工程學(xué)。開(kāi)著它在路上，滿是旁人怪異的目光?？呻y看歸難看，若是開(kāi)起來(lái)不錯(cuò)，那也就算了。不知道是不是個(gè)別問(wèn)題，我當(dāng)時(shí)試駕的那輛車(chē)開(kāi)到92km/h時(shí)，車(chē)身便開(kāi)始莫名且無(wú)規(guī)律地晃動(dòng)。和朋友說(shuō)起這事，他說(shuō)你居然敢開(kāi)它開(kāi)得那么快；我想了想，這件事確實(shí)是我的問(wèn)題。

而有次在路上，看到一輛零跑S01從我旁邊飛馳而過(guò)，很快啊，我趕緊把速度提到60km/h超過(guò)了它；要知道，在通常情況下，這輛車(chē)的能見(jiàn)度絕對(duì)不亞于超跑。隨后，當(dāng)我看到車(chē)身上酷炫的拉花，以及車(chē)主手臂搭在窗框上瀟灑抽煙的姿態(tài)。那一刻，我悟出了許多，哪個(gè)年輕人心里沒(méi)個(gè)跑車(chē)夢(mèng)呢？可現(xiàn)實(shí)是：S01去年賣(mài)出1000臺(tái)，今年或許會(huì)多些，但目前已被國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局召回了150臺(tái)。如果誰(shuí)想拿它去圓“跑車(chē)夢(mèng)”，那我勸這個(gè)夢(mèng)還是早點(diǎn)兒碎吧。

在去年7月20日晚，號(hào)稱(chēng)“美式超跑和美國(guó)汽車(chē)文化的開(kāi)創(chuàng)者和標(biāo)志性品牌”（來(lái)源百度百科）的賽麟于國(guó)家體育中心（鳥(niǎo)巢）舉辦了一場(chǎng)聲勢(shì)浩蕩的“賽麟之夜，猛獸來(lái)巢”品牌盛典。在此次發(fā)布會(huì)上，賽麟重點(diǎn)推出了邁客與邁邁。前者了無(wú)音訊，后者曾經(jīng)上過(guò)市，補(bǔ)貼后售價(jià)高達(dá)15.88萬(wàn)-16.88萬(wàn)元。

你可不要小看了這個(gè)長(zhǎng)得像“老頭樂(lè)”，或者說(shuō)是玩具的家伙，當(dāng)時(shí)的董事長(zhǎng)可對(duì)其冠以“跑車(chē)級(jí)操控”的盛名。但事實(shí)上，賽麟邁邁的原型車(chē)是中國(guó)香港電動(dòng)車(chē)企業(yè)EuAuto出品的小型城市車(chē)型Mycar，屬于低速城市代步車(chē)。2010年，EuAuto被積泰汽車(chē)收購(gòu)，并在美國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，定位為NEV，依舊是低速電動(dòng)車(chē)；本質(zhì)上，它其實(shí)就是個(gè)老頭樂(lè)。

而接下來(lái)的事兒，則與品牌發(fā)布會(huì)當(dāng)晚的盛況顯得過(guò)于格格不入，賽麟遭到了來(lái)自各方的質(zhì)疑與吐槽。今年4月27日，賽麟汽車(chē)前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)公司董事長(zhǎng)、CEO兼法定代表人王曉麟，對(duì)王曉麟涉嫌虛假技術(shù)出資及挪用巨額國(guó)資提出質(zhì)疑。而現(xiàn)如今的邁邁，也處于停售狀態(tài)；繼鳥(niǎo)巢發(fā)布會(huì)的盛況之后，賽麟一地雞毛。

若是你對(duì)國(guó)內(nèi)早期的新能源市場(chǎng)有關(guān)注，那么一定不會(huì)對(duì)知豆感到陌生。知豆成立于2005年，于成立之初，知豆的主要定位就是續(xù)航里程在100公里以下的小型電動(dòng)車(chē)。雖然續(xù)航能力很一般、質(zhì)量看起來(lái)就不咋地，但是售價(jià)高啊，補(bǔ)貼后動(dòng)輒就是十多萬(wàn)。然而伴隨著國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策的緊縮，對(duì)知豆這種，本身就以騙補(bǔ)為前提的車(chē)企來(lái)說(shuō)影響是非常巨大的。

可有意思的是，在取消新能源補(bǔ)貼后，知豆的價(jià)格不升反降。15萬(wàn)左右的車(chē)在一年之內(nèi)就降到了4萬(wàn)多元，這已經(jīng)不是單純因?yàn)槠髽I(yè)虧損所以調(diào)整價(jià)格的調(diào)價(jià)幅度了。說(shuō)白了，知豆本身的價(jià)格定位的確就非常虛高。不過(guò)令人欣喜的是，在目前的國(guó)內(nèi)車(chē)市中，如此低品質(zhì)的低速電動(dòng)車(chē)已經(jīng)不多了。但往往，還是會(huì)有些車(chē)披著造車(chē)新勢(shì)力的外衣，以低價(jià)、“高配”來(lái)吸引消費(fèi)者，比如說(shuō)下面這款。

零跑T03是零跑品牌的第二款車(chē)型，也是零跑目前最走量的車(chē)型。根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)看，在今年10月，零跑汽車(chē)共銷(xiāo)售新車(chē)1743輛，其中零跑S01在10月份僅有62臺(tái)的銷(xiāo)量，其余均來(lái)自零跑T03?？吹剿€能賣(mài)到1000多輛，我其實(shí)有些不解。雖然它售價(jià)不高，5.98萬(wàn)-7.58萬(wàn)元，并且以續(xù)航與配置作為賣(mài)點(diǎn)。但是，就如上文所述的零跑S01那般，它依舊是一個(gè)不成體系的車(chē)型，后續(xù)的質(zhì)量如何保障？維保服務(wù)會(huì)如何？相當(dāng)之難說(shuō)。

對(duì)于零跑T03，品牌自然也是寄予厚望：這款車(chē)的目標(biāo)是各方面要做到和Smart一樣，包括內(nèi)部的工藝、品質(zhì)。和S01一樣，零跑這回又對(duì)標(biāo)上了市場(chǎng)里的小眾車(chē)型。不過(guò)這次的對(duì)標(biāo)，大家從外觀上便能看出一二。圓形的頭燈、圓潤(rùn)的車(chē)身、三角形打孔格柵等，都毫無(wú)保留地致敬了Smart。再說(shuō)到品質(zhì)，一個(gè)字：糙。整車(chē)漆水依舊一般，尾部的長(zhǎng)江零跑鍍鉻標(biāo)甚至摸一摸就會(huì)出現(xiàn)掉漆，這或許是有意與破產(chǎn)的長(zhǎng)江汽車(chē)?yán)_(kāi)關(guān)系？

再談到駕乘感受，車(chē)內(nèi)中控屏幕依舊是個(gè)指紋收集器，并且感覺(jué)很容易被刮花。而S01上的反光、看不清屏幕的情況變得愈發(fā)嚴(yán)重，晴天開(kāi)車(chē)想用中控屏像是用了個(gè)寂寞。針對(duì)于此，我強(qiáng)烈建議零跑出廠就能為大家安裝個(gè)中控屏幕遮陽(yáng)簾，TB上幾十塊錢(qián)的東西，別太省了。

然而，本人也有幸駕駛過(guò)T03，“高速”過(guò)彎時(shí)的推頭，讓我感覺(jué)自己在往地里鉆。并且就駕駛感受而言，也是輕飄飄。最重要的是，它還號(hào)稱(chēng)支持自動(dòng)泊車(chē)。但在試了大概6、7次之后，終于開(kāi)始倒了。但就那個(gè)識(shí)別率以及倒車(chē)速度而言，真的不建議使用。低價(jià)、“高配”、“高續(xù)航”+低品質(zhì)、難以言說(shuō)的服務(wù)。什么都想要的零跑T03，可能最終會(huì)什么都得不到。

就以上4款車(chē)型而言，除了零跑S01是標(biāo)榜的跑車(chē)外，其余3款的定位均為純電動(dòng)代步小車(chē)。拋開(kāi)上述車(chē)型，以“爆款”車(chē)宏光MINI EV為例，人家有著親民的售價(jià)、可靠的品質(zhì)以及完善的售后維保服務(wù)。而像是歐拉黑貓、好貓等，也背靠著長(zhǎng)城汽車(chē)這座大山，產(chǎn)品體系非常完善。如此而言，在當(dāng)下，還有什么樣的理由去購(gòu)買(mǎi)那些不知名、并且未來(lái)一片渺茫的車(chē)型呢？所以在最后，湃客還是勸這些變著法子糊弄消費(fèi)者、攪亂新能源車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型說(shuō)一句：耗子尾汁。