□大河汽車

隨著新車型向智能化方向發(fā)展，對于智能配置這一項目也被當下越來越多消費者所看重。J.D.Power日前發(fā)布2020中國汽車科技配置體驗研究，報告顯示，汽車自主品牌創(chuàng)新能力略高于國際主流品牌。其中，路虎獲得科技配置體驗第一。

由于智能網聯是當前全球以及中國汽車行業(yè)轉型的重要戰(zhàn)略方向，汽車的智能化程度將在很大程度上決定汽車品牌能否贏得未來的產品實力競爭。J.D. Power對中國市場發(fā)布汽車科技配置體驗進行研究,此次統(tǒng)計方法是基于超3萬名燃油車型及位新能源車主的反饋。研究覆蓋57個品牌的241款傳統(tǒng)能源車型和20個品牌的40款新能源車型。

為了衡量汽車用戶對26項前沿科技配置的質量反饋和使用體驗，根據實際裝配率、使用率、質量表現和滿意度對汽車品牌的整體創(chuàng)新能力進行評價，同時發(fā)布品牌創(chuàng)新指數（研究采用1,000分制）。

研究顯示，近五成中國車主（45%）因為沒有使用場景而從不使用某些配置，其中被車主認為“完全用不著”的三項配置，分別為移動辦公服務（71%）、安全下車輔助（53%）和動態(tài)輔助駕駛（47%）。

因此，缺乏使用場景和不知道如何使用，是導致科技配置不被使用的主要原因，未來，汽車廠商在進行技術創(chuàng)新時需充分將用戶需求、學習成本和使用體驗等因素考慮在內。

不過，從中國車主的研究報告還看出，車主更傾向再次裝配駕駛輔助/自動駕駛類先進科技配置，其中傾向于再次裝配的十項配置中有七項是駕駛輔助/自動駕駛類配置。而倒車輔助系統(tǒng)的使用率和滿意度則為最高。

從具體品牌得分情況來看，自主品牌創(chuàng)新能力略高于國際主流品牌：豪華品牌的創(chuàng)新指數得分遙遙領先（586分），自主品牌的品牌創(chuàng)新指數（538分）領先主流國際品牌（535分）3分，主要是由于自主品牌的裝配率更高。

具體品牌排名來看，前三名分別為路虎品牌、蔚來品牌及凱迪拉克品牌。不難看出排名中位居前列的主要是高端車型品牌，其中自主品牌上榜的均是來自各大自主車企旗下的高端品牌，如吉利的領克、長城汽車的WEY，以及一汽集團的紅旗。

反觀主流的合資品牌像一汽馬自達，廣汽本田及別克都處于“墊底”的位置。這也是由于目前國內競爭市場相對劇烈的環(huán)境下，合資車型為了實現降成本而減少了更多高配置的加裝，新能源化戰(zhàn)略更激進，比較之下，合資品牌相對落后，其中本田品牌就是配置相對較低于同級品牌的。

據了解，路虎獲得此次排名第一，也是因為今年率先給其旗下車輛，裝配了全地形自適應反饋系統(tǒng)，飽受越野玩家好評。例如最新推出的路虎衛(wèi)士。而作為新勢力的蔚來，在科技配置上也能代表國產車企第一梯隊的實力。只是讓人意外的是，在智能汽車領域實力不俗的特斯拉則排名為十二。

創(chuàng)新的科技配置對于一款新車來說，確實實現對消費者的吸引，不過創(chuàng)新科技配置對于車企來說更多是“錦上添花”，像路虎這樣出了名“故障率”較高的品牌，在不少網友看來更應該在新車品質上著重提升。