【有車以后 資訊】近日，美國(guó)權(quán)威的汽車數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布了2020年新車質(zhì)量研究報(bào)告（IQS），起亞、道奇并列成為新車問(wèn)題最少的品牌，起亞從去年的第二提升到今年的第一，道奇成為J.D. Power成立34年以來(lái)第一個(gè)獲得榜首的美國(guó)本土品牌，而另一家美國(guó)本土新晉品牌特斯拉卻獲得了墊底的排名。

  J.D. Power加入新標(biāo)準(zhǔn)

J.D. Power新車質(zhì)量研究調(diào)查主要是針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)對(duì)美國(guó)50個(gè)州的車主使用新車90天后的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)而得出，分?jǐn)?shù)越低，質(zhì)量越好。在90天內(nèi)，統(tǒng)計(jì)每100輛車出現(xiàn)問(wèn)題的數(shù)量，即PP100，但該數(shù)據(jù)由車主自己上報(bào)即可，因此實(shí)際情況可能會(huì)有出入，并不能完全代表真實(shí)情況。

而且2020年的相關(guān)統(tǒng)計(jì)采用了新的標(biāo)準(zhǔn)，除了傳統(tǒng)的汽車問(wèn)題和故障，今年的調(diào)查還加入了與新技術(shù)有關(guān)的問(wèn)題，比如說(shuō)難以使用的新配置，用戶難以理解或不符合用戶習(xí)慣的新功能等。

正是基于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，此次得出的調(diào)查結(jié)果較之往年有了不小的變化。比如說(shuō)，道奇成為J.D. Power這項(xiàng)調(diào)查34年以來(lái)第一個(gè)獲得并列第一名的美國(guó)本土品牌，而特斯拉則成為了排名墊底的品牌。有意思的是，道奇今年甚至沒(méi)有新車上市，“保守”的品牌反而占了上風(fēng)，而積極嘗試新配備，應(yīng)用新技術(shù)的品牌反而“做多錯(cuò)多”。這是很多普通品牌排名靠前，而豪華品牌反而靠后的一個(gè)原因。這個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)也引起了不小爭(zhēng)議。

  特斯拉“客串”排名 

特斯拉首次參與這份榜單競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)成績(jī)并不理想。關(guān)于特斯拉排名墊底有一個(gè)需要交代的是，美國(guó)15個(gè)州沒(méi)有允許對(duì)特斯拉進(jìn)行調(diào)查，因此J.D. Power只能在其他35個(gè)州收集樣本并得出結(jié)論，這可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)不是十分完整，特斯拉的初始質(zhì)量分?jǐn)?shù)為250PP100。由于不符合排名標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉沒(méi)有被正式列入這份30多個(gè)品牌的研究，只是在最后出現(xiàn)。J.D. Power的分析師表示：“數(shù)據(jù)證明，特斯拉并不擅長(zhǎng)制造汽車”。

  哪些地方容易失分

J.D. Power表示，新車質(zhì)量主要取決于無(wú)故障技術(shù)，而信息娛樂(lè)系統(tǒng)是最容易出現(xiàn)故障或者不人性化的地方。在新車車主提到的所有問(wèn)題中，有近1/4與信息娛樂(lè)系統(tǒng)有關(guān)，包含語(yǔ)音識(shí)別不智能，蘋果CarPlay和安卓CarLife手機(jī)互聯(lián)卡頓滯后，觸摸屏、導(dǎo)航、藍(lán)牙的連接有問(wèn)題等等。

正是由于像道奇這種品牌比較缺少這些新技術(shù)配備，反而不存在這些信息娛樂(lè)障礙，因此也避免了失分?？磥?lái)陣容老化反而成為最大的優(yōu)勢(shì)，道奇也靠這一點(diǎn)成為J.D. Power成立34年來(lái)的首個(gè)獲得第一名的美國(guó)本土品牌。

  日本品牌有3個(gè)優(yōu)于平均水平

日本品牌被視為質(zhì)量的黃金標(biāo)準(zhǔn)，此次表現(xiàn)依舊不俗。采用新的標(biāo)準(zhǔn)后，今年的平均分是166PP100，在它的前面有3個(gè)日本品牌，三菱(148PP100)、雷克薩斯(159PP100)和日產(chǎn)(161PP100)。而去年優(yōu)于平均分的豐田今年只獲得了落后平均分的177PP100。