由于中美兩國(guó)汽車(chē)制造的工藝和標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有不同,中國(guó)消費(fèi)者一般更關(guān)注國(guó)內(nèi)的汽車(chē)質(zhì)量評(píng)選機(jī)構(gòu)或榜單,不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)這些機(jī)構(gòu)的公信力普遍不高,消費(fèi)者大多也是看熱鬧,就連中保研最近都由于皓影碰撞測(cè)試成績(jī)“被盜”從而深陷信任危機(jī),可想而知其中水有多深。
至于美國(guó)的質(zhì)量評(píng)選機(jī)構(gòu)比如IIHS、《消費(fèi)者報(bào)告》等雖然也有局限性,但多多少少可以參考一下,尤其是對(duì)于那些跨國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō),質(zhì)量報(bào)告可能會(huì)在中美兩國(guó)呈現(xiàn)出大不同。最近J.D. Power剛好公布了2020年新車(chē)質(zhì)量研究調(diào)查報(bào)告,在接受調(diào)查的30多個(gè)品牌中,排名頗讓人出乎意料。
在正文開(kāi)始之前,先跟各位解釋下J.D. Power新車(chē)質(zhì)量研究調(diào)查的標(biāo)準(zhǔn),此次調(diào)查主要統(tǒng)計(jì)美國(guó)50個(gè)州的車(chē)主使用新車(chē)90天內(nèi)的每百輛車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題的數(shù)量,即PP100,分?jǐn)?shù)越低代表新車(chē)質(zhì)量越好,今年還加入了新的問(wèn)題比如難以使用的新配件,消費(fèi)者難以理解或不合理的新功能等,所以排名相比往年出現(xiàn)了不小變化。
首先特斯拉雖然以250分“光榮”墊底,但其實(shí)并不嚴(yán)謹(jǐn),因?yàn)槠渲杏?5個(gè)州沒(méi)有獲得特斯拉的調(diào)查許可,所以J.D. Power只能從另外35個(gè)州收集數(shù)據(jù),好在樣本夠多,因此能計(jì)算出特斯拉的得分。特斯拉的問(wèn)題主要為油漆和車(chē)身缺陷、引擎蓋合不攏,風(fēng)聲以及噪音過(guò)大等,這可能與特斯拉為了完成目標(biāo)而敷衍生產(chǎn)有關(guān),J.D. Power的分析師最后還總結(jié)出了“數(shù)據(jù)證明,特斯拉并不擅長(zhǎng)制造汽車(chē)”,毒舌程度讓人甘拜下風(fēng),不過(guò)作為如今市值最高的車(chē)企,特斯拉顯然還有著不少可以揮霍的本錢(qián)。
其它美系品牌則與特斯拉呈現(xiàn)出了兩極分化的趨勢(shì),比如道奇就以136分勇奪質(zhì)量冠軍,與去年相比上升了7位,當(dāng)然論可信度的話(huà)估計(jì)美國(guó)人民都不太會(huì)認(rèn)同,這主要與新標(biāo)準(zhǔn)的引入有關(guān),道奇的老平臺(tái)、老技術(shù)才讓它穩(wěn)中求勝。此外雪佛蘭(141分)、Ram(141分)、別克(150分)、GMC(151分)都擠進(jìn)了前十,就連Jeep(155分)也排到了十一位,特斯拉可以說(shuō)毫無(wú)牌面,當(dāng)然像林肯(182分)、克萊斯勒(189分)的排名也比較靠后,但與去年相比,美系車(chē)整體還是有著較大進(jìn)步的。
最后還有一個(gè)小彩蛋,在工廠生產(chǎn)質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)上,制造別克昂科威的通用煙臺(tái)東岳2號(hào)工廠以最低的缺陷和故障率奪得了白金工廠質(zhì)量獎(jiǎng),證明了中國(guó)制造并不比美國(guó)、日本以及歐洲制造差,也標(biāo)志著汽車(chē)工業(yè)的全球化,未來(lái)還會(huì)有更多中國(guó)制造的汽車(chē)銷(xiāo)往全球各地。
曾經(jīng)穩(wěn)居前列的日系品牌今年卻集體掉隊(duì),本田(177分)、豐田(177分)、馬自達(dá)(184分)、斯巴魯(187分)均在166分的平均線(xiàn)以下,讓人大跌眼鏡,這可能與日系車(chē)近年來(lái)推陳出新較快有關(guān),新技術(shù)的運(yùn)用也意味著會(huì)產(chǎn)生更高的故障率,尤其是豐田的TNGA架構(gòu)讓旗下車(chē)型正處于新老交替的過(guò)渡期,質(zhì)量不穩(wěn)定或許是原因之一。不過(guò)日系并沒(méi)有全軍覆沒(méi),三菱(148分)、雷克薩斯(159分)、日產(chǎn)(161分)勉強(qiáng)挽回一波顏面,你覺(jué)得它們?cè)趪?guó)內(nèi)的表現(xiàn)與這份排名符合嗎?
與此同時(shí),韓系車(chē)的表現(xiàn)依然堪稱(chēng)亮眼,起亞(136分)、捷尼賽思(142分)、現(xiàn)代(153分)均位列前十,這對(duì)韓系車(chē)來(lái)說(shuō)算是基本操作了,不過(guò)韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)卻呈現(xiàn)出了截然相反的境遇,無(wú)論品牌認(rèn)知度還是銷(xiāo)量都大不如以往,未來(lái)捷尼賽思重返國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后,在拿出足夠的誠(chéng)意與有實(shí)力的產(chǎn)品之前,這種尷尬的局面一時(shí)半會(huì)兒仍將難以化解。
在一眾美系和韓系品牌中,大眾以152分的成績(jī)艱難擠進(jìn)前十,也是及格線(xiàn)上唯一一個(gè)來(lái)自歐洲的汽車(chē)品牌,要是在中國(guó),大眾排第一都不稀奇,但是在銷(xiāo)量和認(rèn)知度都一般的美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)還這么好,多少讓人有點(diǎn)意外,當(dāng)然這可能與大眾旗下的各個(gè)平臺(tái)比如MQB、MLB愈發(fā)成熟有關(guān),而且在美國(guó)市場(chǎng)大眾也不敢偷工減料。
至于其它德系品牌乃至整個(gè)歐洲汽車(chē)品牌,表現(xiàn)均不盡人意,比如MINI(174分)、寶馬(176分)、保時(shí)捷(186分)、捷豹(190分)、奔馳(202分)、沃爾沃(210分)、奧迪(225分)、路虎(228分)幾乎包攬了下半?yún)^(qū),其中原因也不復(fù)雜,首先這些品牌都為豪華品牌,它們對(duì)于新技術(shù)的運(yùn)用相比普通品牌會(huì)更為激進(jìn),很多超前的配置都能在它們身上見(jiàn)到,好處是讓消費(fèi)者享受到了科技的便利,弊端則是零件和電子裝置越多,發(fā)生故障的概率也就越大,其次像捷豹路虎本身就經(jīng)常處于墊底的位置,其它歐洲品牌的下滑反而讓它們倆顯得不那么違和了。
懂哥說(shuō)
如今汽車(chē)的發(fā)展可以用日新月異來(lái)形容,大量新技術(shù)的運(yùn)用勢(shì)必會(huì)帶來(lái)質(zhì)量不穩(wěn)定的陣痛期,今年的J.D. Power新車(chē)質(zhì)量研究調(diào)查報(bào)告就反映出了這種現(xiàn)象,你覺(jué)得這份榜單與你想象中的差別大嗎?
車(chē)輛使用時(shí)間長(zhǎng)了
難免會(huì)有各種污漬
尤其是在高溫的夏季
還會(huì)滋生更多的問(wèn)題
想要做內(nèi)飾清洗養(yǎng)護(hù)
去4S店或美容店可以解決問(wèn)題
一次就差不多200至300的費(fèi)用
老司機(jī)教你一招簡(jiǎn)單又省錢(qián)
保養(yǎng)內(nèi)飾的妙招
自己動(dòng)手清潔內(nèi)飾
多功能泡沫清洗劑
在有污跡的部位噴上泡沫劑
用瓶蓋上的刷子刷一下
再用毛巾輕輕擦去剩下的泡沫
見(jiàn)證奇跡:痕跡消失啦
擦拭過(guò)的部位還變得更光亮
簡(jiǎn)單、省事,隨處都可用
關(guān)鍵自己動(dòng)手還省很多錢(qián)
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