最近，J.D Power發(fā)布了2018年新車質(zhì)量滿意度調(diào)查報告，這個報告也算是J.D Power每年的保留節(jié)目，和美國消費者報告的耐久度報告可謂一時瑜亮。

新車質(zhì)量滿意度調(diào)查報告主要針對美國市場消費者在買車后的90天對于車輛的整體性能、配備和品質(zhì)的滿意度進行調(diào)查。他們在美國本土向7萬5,712名在今年購車的新車主們進行調(diào)查，主要調(diào)查他們在擁車90天之后所發(fā)現(xiàn)到的問題和瑕疵，還有就是不滿意的部份，并以PP100（每100輛新車當中所發(fā)現(xiàn)的問題）為計算單位，所以分數(shù)越高，代表問題和投訴越多。

而且為了確保公正性，這項調(diào)查報告并不把車子先天性設(shè)計而引發(fā)的問題（如雙門跑車的乘坐與載物空間不足）納入調(diào)查范圍，而只是專門針對因為生產(chǎn)過程或質(zhì)量管理缺失而引發(fā)的缺陷、瑕疵和零組件故障問題等。

J.D Power公布的這份報告顯示今年美國汽車業(yè)整體的滿意度對比去年有所進步，去年的整體得分是97分，而今年的整體得分則是93分。

新報告的最大亮點有兩處，一是意度最高的三個品牌竟然都同樣來自韓國的統(tǒng)一集團——現(xiàn)代起亞集團，一是日系車排名集體下滑嚴重。

捷恩斯、現(xiàn)代、起亞三個品牌壟斷了榜單的前三甲，這在美國多年的汽車品質(zhì)調(diào)查中尚屬首次。三個品牌的得分分別是68分、72分和74分。

捷恩斯能夠拿下第一多少有些出乎意料，這個2016年剛剛成立的高端品牌在全球并沒有取得建樹，市場的定位和銷售策略還不是很清晰。目前，該品牌車型不多，僅有EQ900、G800和G800運動版、老款捷恩斯三款車型。

國內(nèi)很多消費者對這個品牌還不太熟悉，一是品牌成立較晚，二是國內(nèi)銷量太少。由于捷恩斯采用進口方式銷售，且受于渠道的限制，捷恩斯一直都沒能尋找到市場存在感。

現(xiàn)代和起亞兩個品牌這次分別獲得了第二和第三名的好成績，嚴格意義上來講并不令人感到意外。在以往的相關(guān)調(diào)查報告中，這兩個品牌的質(zhì)量可靠性均比較靠前。雖然現(xiàn)代-起亞集團近兩年在全球市場的銷量都面臨困境，但品質(zhì)方面的表現(xiàn)，確實獲得了相關(guān)機構(gòu)的認可。

除了前三名的韓系品牌之外，排在第4的是德國的高性能豪華品牌保時捷（79分）、美國本土品牌福特（81分）排在第5。

與往年日系車的搶眼表現(xiàn)相比，今年日系車堪稱遭遇滑鐵盧。

向來以品質(zhì)和可靠性著稱的日系豪華品牌雷克薩斯則只能獲得第8位（84分），而日產(chǎn)則以85分勉強擠進第十位，豐田排在第19位，而本田更是排在20名之后。

此外，豪華品牌在榜單的表現(xiàn)中有些慘不忍睹，以往的豪華品牌給人感覺是品質(zhì)的保障。然而最新的榜單表示，這已經(jīng)是過時的經(jīng)驗了。

在榜單的末尾，三個品牌都是高端豪華品牌，分別是倒數(shù)第一的路虎（160分）、倒數(shù)第二的捷豹（148分）和倒數(shù)第三的沃爾沃（122分）。