新車質(zhì)量對于消費者來說是非常值得關(guān)注的一點，在全球好幾個國家中，都有自己的新車質(zhì)量排行榜。而在全球中具有較高權(quán)威的性新車質(zhì)量調(diào)查機構(gòu)中，J.D.Powe可以說是最具有權(quán)威性的。在前幾日，J.D.Powe正好發(fā)布了的美國的新車質(zhì)量排行榜。

或許很多人覺得，即使同一款車型，國內(nèi)版本和美國的版本有著一定的區(qū)別。確實如此，但這就意味著J.D.Powe的新車質(zhì)量對于中國消費者來說就沒有參考性了嗎？并不是，正因為J.D.Powe是屬于美國的機構(gòu)，并且具有最高的權(quán)威性，那么廠家自然在這方面重視，不想自家品牌排在排行榜的后面。那么如果在J.D.Powe的新車質(zhì)量排名中表現(xiàn)不佳，那么意味著國內(nèi)的版本更不怎么樣。所以，還是有一定參考性的。

在今年的J.D.Powe新車質(zhì)量榜單中，韓系車很強勢的占據(jù)了前三的位置，分別是現(xiàn)在的高端品牌捷恩斯，起亞、現(xiàn)代。這三個品牌在國內(nèi)都有銷售，只不過捷恩斯比較少人知道。不過，在美國捷恩斯也是屬于小眾的品牌，所以可以得知，新車質(zhì)量評定與銷量是無關(guān)的。而對于韓系車這兩年一直評分很好的原因主要是，韓系車這兩年在美國銷售的車型中，投入了很大，其中投入力度最大的方面包括了車載信息娛樂屏幕和先進的駕駛輔助功能，而這兩項正是在很大程度上取決了汽車廠商的江湖地位。

一直以可靠性為標(biāo)榜的日系車，在這兩年也處于明顯的下降狀態(tài)，本田以及其高端品牌謳歌都處于平均線之下，而處于平均線之上只有豐田，日產(chǎn)以及雷克薩斯。在美一直受歡迎的雷克薩斯往年都是出于前三的位置，今年也僅僅只是高出平均線一點。斯巴魯，馬自達以及英菲尼迪都處于平均線之下，這也意味著，日系車在車載信息娛樂屏幕和先進的駕駛輔助功能并沒有滿足到消費者需求。

再來看看歷史悠久的德系車，在上一年還處于第四名的保時捷到了今年一落千丈，不僅排名下降了，還跌倒了平均線之下。處于平均線之上的德系品牌，一個都沒有，這讓人有些驚訝，雖然在上一年德系品牌就表現(xiàn)的很差，當(dāng)時今年似乎不僅沒有回升，還在繼續(xù)下降。其中大眾處于最后，奔馳稍微接近點平均線。

不過，值得一提的是，捷豹路虎在今年的新車質(zhì)量排行榜中處于最后的位置，在這一點上，倒是和國內(nèi)的真實口碑很是相似，畢竟修不好的路虎。