你看不起的韓系車質(zhì)量霸榜，大眾質(zhì)量行業(yè)墊底！

對于買車家用的朋友來說，

質(zhì)量始終是一輛車的重中之重。

近日，范兒文章中的?？蚃.D.Power，

又發(fā)布了2019新車質(zhì)量排行榜,

今天，我們就來一起看看這份榜單。

 

J.D.Power作為一家全球性的，

市場咨詢公司，

其所發(fā)布的產(chǎn)品質(zhì)量報(bào)告，

一直以獨(dú)立性和客觀性著稱于世。

 

這份2019年IQS（Initial Quality Study），

即新車質(zhì)量報(bào)告，調(diào)查的是，

一款車在使用前90天內(nèi)出現(xiàn)的問題數(shù)。

結(jié)果用PP100來表示，

也就是平均每100臺(tái)車出現(xiàn)的故障數(shù)。

PP100得分越低，

就代表故障越少，質(zhì)量越好。 

分品牌來看，

不看不知道，一看嚇一跳，

這第一名是誰估計(jì)很多人都不認(rèn)識(shí)，

捷恩斯是現(xiàn)代旗下的高端品牌，

相當(dāng)于雷克薩斯之于豐田，

之前曾在中國銷售過，

但銷量太過慘淡，不得已退出了中國。

 

但這個(gè)品牌憑借過硬的質(zhì)量，

優(yōu)秀的做工，以及實(shí)惠的價(jià)格，

在美國卻混的風(fēng)生水起。

最近有消息顯示，

捷恩斯已經(jīng)在上海成立了銷售法人，

年底前有望讓捷恩斯再度入華。

但對于一個(gè)只有質(zhì)量，

沒有歷史的豪華品牌，

中國人會(huì)不會(huì)認(rèn)，

還是讓我們拭目以待吧。

 

起亞、現(xiàn)代分別包攬了二、三名，

這已經(jīng)是第二年，

韓系品牌包攬新車質(zhì)量前三了。

國內(nèi)的德粉和日粉，

還在爭論誰的質(zhì)量更好的時(shí)候，

沒想到卻被韓系車截胡了。

 

對此，范兒有兩點(diǎn)想說的，

第一就是，不可否認(rèn)，

現(xiàn)代起亞在美國的質(zhì)量，

確實(shí)比國內(nèi)的要好，

一方面從消費(fèi)者的口碑中可以體現(xiàn)。

另一方面，從去年J.D.Power的新車質(zhì)量，

和汽車之家做的新車質(zhì)量比較中，

現(xiàn)代起亞也是國內(nèi)外質(zhì)量差異最大的品牌。

可參考《賣給歐美最好的，賣給中國最差的！》。

 

第二就是，雖然國內(nèi)外質(zhì)量有差異，

但也確實(shí)要看到韓系車的進(jìn)步，

以及國產(chǎn)品牌和韓系車的差距。

客觀的說，雖然國內(nèi)外質(zhì)量差異大，

但國產(chǎn)韓系車的質(zhì)量也還算穩(wěn)定。

既因?yàn)榧夹g(shù)、工藝比較落后，

沒啥可壞的。

也離不開穩(wěn)定、嚴(yán)格的質(zhì)量管理。

 

尤其是一些鼓吹國產(chǎn)車，

即將趕超韓系的人，

一定要看到差距，認(rèn)清事實(shí)，

承認(rèn)有差距，才可能有進(jìn)步。

 

今年第二個(gè)亮點(diǎn)就是，

一向被認(rèn)為傻大粗的美國品牌，

表現(xiàn)優(yōu)異。

福特、林肯、雪佛蘭、道奇，

都表現(xiàn)優(yōu)秀。

所以，汽車行業(yè)發(fā)展很快，

用固有印象去看待車企，

往往會(huì)被蒙蔽雙眼。

其實(shí)美系車不但在質(zhì)量上正迎頭趕上，

甚至在油耗上，

有些車都已經(jīng)有實(shí)力和日系拼一下了。

相反，一向以質(zhì)量穩(wěn)定可靠的著稱的日系車，

這次的表現(xiàn)卻并不太好。

日產(chǎn)、雷克薩斯、豐田，

勉強(qiáng)高于平均線。

本田、馬自達(dá)甚至在平均線以下。

 

不過，新車質(zhì)量并不等于可靠性，

日系車的強(qiáng)項(xiàng)在于，

用車幾年之后汽車的可靠性。

在可靠性方面，

雷克薩斯常年都占據(jù)榜首。

 

值得一提的是，

作為豪華品牌的BBA，

新車質(zhì)量全都在平均線以下。

結(jié)合國內(nèi)最近關(guān)于奔馳和奧迪的，

種種負(fù)面新聞來看。

豪華品牌在質(zhì)量上確實(shí)還要加把勁。

維系一個(gè)品牌不能只靠情懷，

質(zhì)量始終是根本。

 

對消費(fèi)者來說，

我們也要清楚，

我們多花錢買豪華品牌，

更多的是在為品牌溢價(jià)買單，

豪華品牌和質(zhì)量好之間，

沒有任何直接關(guān)系。

 

而國內(nèi)的神車大眾，

不管在新車質(zhì)量還是可靠性上，

表現(xiàn)都不咋地。

今年的表現(xiàn)尤其糟糕，

只比常年墊底的捷豹路虎、沃爾沃等，

強(qiáng)了那么一點(diǎn)點(diǎn)。

 

而捷豹路虎、沃爾沃、阿爾法羅密歐等，

估計(jì)在這個(gè)墊底的位置上，

已經(jīng)呆習(xí)慣了，

在哪跌倒，就在哪休息了。

 

為了讓大家更好的了解，

各車企新車質(zhì)量的變化趨勢。

范兒整理出了J.D.Power過去三年，

新車質(zhì)量的變化趨勢。

 

為了看起來更直觀，

范兒在品質(zhì)變化一欄里，

用“?”代表質(zhì)量進(jìn)步，

且數(shù)量越多代表質(zhì)量進(jìn)步越大。

用“→”代表新車品質(zhì)基本持平。

“X”則代表新車品質(zhì)反而在變差。

 

可見，總體上全行業(yè)的新車質(zhì)量，

只有小幅提升，基本持平。

常年排名靠前的韓系，

卻仍在不斷精進(jìn)，且幅度較大。

日系中馬自達(dá)和本田進(jìn)步很大。

沃爾沃、三菱、路虎，

也有進(jìn)步，

但無奈起點(diǎn)太低，

依然無法改變墊底的地位。

 

當(dāng)然，評(píng)價(jià)一款車有很多維度和方式，

J.D.Power的新車質(zhì)量只是一個(gè)方面，

J.D.Power每年還會(huì)發(fā)布VDS（可靠性報(bào)告）。

兩份報(bào)告結(jié)合起來看，

就可以比較全面的掌握一款車的質(zhì)量情況了。

 

當(dāng)然，這個(gè)排名針對的是美國在售車型，

但鑒于國內(nèi)缺少相關(guān)的評(píng)測機(jī)構(gòu)，

J.D.Power的排名對我們來說，

就是一份很有價(jià)值的參考了。

范兒也希望，

國內(nèi)能多一些像J.D.Power一樣，

獨(dú)立客觀的第三方評(píng)測機(jī)構(gòu)，

為廣大消費(fèi)者的購車提供更多，

有價(jià)值的參考。

  拓展閱讀  

如果你想了解2019年，

什么車最可靠、最耐造，

后臺(tái)發(fā)送：“可靠性排名”

看看范兒給你的建議和參考。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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