在2019年的汽車市場(chǎng)中,德系表現(xiàn)最穩(wěn),日系的發(fā)展最為突飛猛進(jìn)。尤其是在B級(jí)車市場(chǎng),今年日系車雅閣、凱美瑞可以說(shuō)取得了壓倒性的勝利,尤其是雅閣連續(xù)多個(gè)月霸榜B級(jí)車銷量冠軍。不過(guò)在10月、11月,這種形勢(shì)似乎反轉(zhuǎn)了。
數(shù)據(jù)顯示, 10月份開(kāi)始連續(xù)霸占B級(jí)車銷冠的雅閣跌出了第一的位置,取而代之的是大眾帕薩特。當(dāng)許多人以為雅閣會(huì)再次回到銷冠的位置時(shí),然而事實(shí)并非如此。11月份,帕薩特憑借著25426輛的銷量,以同比增長(zhǎng)102.8%的增長(zhǎng),再次奪得了B級(jí)車銷量冠軍,雅閣再次敗北。
近些年,隨著汽車的普及以及消費(fèi)的不斷升級(jí),B級(jí)車已經(jīng)越來(lái)越成為消費(fèi)者的主流選擇。在長(zhǎng)期市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,"日系三杰"雅閣、凱美瑞、天籟和"德系雙子星"帕薩特、邁騰,則是消費(fèi)者比較青睞的B級(jí)車。
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上述幾款車型之間的戰(zhàn)役打得火熱,其中帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞都曾經(jīng)坐上過(guò)B級(jí)車銷冠的寶座。要說(shuō)到誰(shuí)是真正的"王者",還很難界定。不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng),大眾一直以來(lái)在銷量方面都有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì),是當(dāng)之無(wú)愧的王者。
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就拿上汽大眾來(lái)說(shuō),它已經(jīng)連續(xù)四年蟬聯(lián)乘用車市場(chǎng)銷量冠軍寶座。即便今年也抵擋不住下行的壓力,2019年前11個(gè)月銷量下滑6.72%,但是仍然賣(mài)出了176.7萬(wàn)輛。同期,本田汽在華終端銷量為1,411,602輛,較去年同期增長(zhǎng)13.8%。大眾在華一個(gè)品牌上汽大眾的前11月銷量比廣汽本田加上東風(fēng)本田的銷量還要多30多萬(wàn)輛。
所謂"瘦死的駱駝比馬大",即便上汽大眾今年銷量有所下滑,依然比本田、豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要好。
再說(shuō)回B級(jí)車,第十代雅閣上市以來(lái),憑借著年輕運(yùn)動(dòng)的特性和較為親民的定價(jià),發(fā)展勢(shì)頭可以說(shuō)十分強(qiáng)勁,月銷長(zhǎng)期保持在2萬(wàn)輛以上。而帕薩特在今年上半年卻表現(xiàn)平平,1至9月份,月銷在1.5萬(wàn)輛左右,落后于雅閣和凱美瑞。
不過(guò)從10月份開(kāi)始,帕薩特月銷量迅速攀升至2萬(wàn)輛+,而從這時(shí)開(kāi)始關(guān)于帕薩特降價(jià)的消息也就非常多了。
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"帕薩特降價(jià)促銷7萬(wàn)"這樣的消息在網(wǎng)上屢見(jiàn)不鮮,甚至一度有媒體曝出"11萬(wàn)買(mǎi)帕薩特"這樣的新聞。雖說(shuō)這樣的優(yōu)惠幅度有些夸張,但是查看各大汽車網(wǎng)站,3萬(wàn)左右的優(yōu)惠是有的。再想想中國(guó)市場(chǎng)今年的行情,以及到了年底沖量的關(guān)鍵時(shí)刻,大幅度的優(yōu)惠促銷也不是沒(méi)有可能的。尤其是北上廣深等地,還存在著限行限購(gòu)的政策。所以在終端優(yōu)惠消息頻出的同時(shí),帕薩特的銷量也隨之水漲船高。
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當(dāng)然帕薩特能夠熱銷品牌影響力依然是其最根本的原因。雖然近兩年日系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)十分受歡迎,但是大部分國(guó)人還是對(duì)德系品牌更有好感。說(shuō)到德系,在許多消費(fèi)者眼中就是高品質(zhì)感和德國(guó)工藝的代表。再加上產(chǎn)品層面,帕薩特外觀穩(wěn)重大氣,空間尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)也有自己的優(yōu)勢(shì),所以帕薩特終端優(yōu)惠一旦放開(kāi),那么狙擊雅閣、凱美瑞可以說(shuō)不費(fèi)什么力氣。
回溯國(guó)內(nèi)B級(jí)車的歷史,十多年來(lái)雅閣帕薩特和雅閣,一直是兩個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手,彼此的銷量也隨著產(chǎn)品的周期而變化。如今在售的兩款車型都是換代的最新款。雖然在10月、11月,帕薩特銷量領(lǐng)先雅閣,但是2019年B級(jí)車銷冠花落誰(shuí)家還知道。市場(chǎng)上的幾款B級(jí)車,你更看好誰(shuí)的發(fā)展呢?