一周指數(shù)

一周要聞

今天工信部官網(wǎng)發(fā)布了 2020 年第 12 批免征購(gòu)置稅目錄，國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model Y 上榜。

從目錄公布的信息我們可以得知，該 Model Y 為長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版車(chē)型。

• 電池容量為 77 kWh

• 電池能量密度 161 Wh/kg

• 整備質(zhì)量 1997 kg

• 工況續(xù)航 594 km

• 前交流異步電機(jī)最大功率 137 kW

• 后永磁同步電機(jī)最大功率 180 kW

快評(píng)：

比較有意思的是，這一次特斯拉選擇了優(yōu)先國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版的 Model Y 車(chē)型，這樣操作除了可以和現(xiàn)有的 Model 3 在價(jià)格上拉開(kāi)一定的差距以外，也意味著在 2021 年交付之際，定位相同的蔚來(lái) EC6 和特斯拉 Model Y 將會(huì)正面競(jìng)爭(zhēng)。

目前搭載了 100 kWh 電池的蔚來(lái) EC6 NEDC 續(xù)航為 615 km，比 Model Y 的 594 km 略高一些，但是目前美國(guó)官網(wǎng)銷(xiāo)售的長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版 Model Y EPA 續(xù)航為 326 英里，約合 521.6 公里，從參數(shù)來(lái)看在 Model Y 上 EPA 續(xù)航和工況續(xù)航相差的并不多，可預(yù)見(jiàn)的是 Model Y 的工況續(xù)航不會(huì)太虛，所以我們也十分期待實(shí)測(cè)后的成績(jī)。

對(duì)于 Model Y 而言，剩下最大的懸念就是價(jià)格了。

11 月 26 日，上汽集團(tuán)宣布聯(lián)手上海浦東新區(qū)政府與阿里巴巴集團(tuán)，正式啟動(dòng)高端智能純電汽車(chē)項(xiàng)目「智己汽車(chē)」，并落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。該項(xiàng)目也是國(guó)內(nèi)首個(gè)創(chuàng)始輪即達(dá)百億量級(jí)的汽車(chē)科創(chuàng)公司。

「智己」，取自《周易》，意為以智慧周全萬(wàn)物，「智己汽車(chē)」則寓意締造人車(chē)共生的智慧出行新時(shí)代。上汽集團(tuán)表示，「智己汽車(chē)」將利用浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)的世界級(jí)高科技產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)和 AI、芯片等核心技術(shù)資源，以及全球互聯(lián)網(wǎng)巨擘阿里巴巴的用戶大數(shù)據(jù)、達(dá)摩院最新技術(shù)、阿里云等生態(tài)圈的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，搶占全球智能汽車(chē)領(lǐng)域的先發(fā)高地。

快評(píng)：

阿里、上汽以及浦東政府三方合力孵化全新的電動(dòng)車(chē)品牌。三方股東內(nèi)部分工明確，上汽集團(tuán)主要提供資金、技術(shù)、供應(yīng)鏈方面的支持；張江高科技則提供 AI、芯片等核心技術(shù)資源；阿里巴巴則提供用戶大數(shù)據(jù)、智能生態(tài)方面的支持。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背后，就看智己汽車(chē)如何在運(yùn)營(yíng)模式上去真正做到以用戶為中心。

據(jù)外媒 Electrek 報(bào)道，特斯拉完全自動(dòng)駕駛能力（FSD，F(xiàn)ull Self-Driving）Beta 版將于兩周內(nèi)進(jìn)行更大范圍的推送。

上個(gè)月，特斯拉開(kāi)始向小部分車(chē)主開(kāi)放了 FSD Beta 版，進(jìn)行功能測(cè)試。FSD 可以在城市路況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向，并與特斯拉的自動(dòng)駕駛導(dǎo)航功能相關(guān)聯(lián)。這一版本的 FSD 可以提供功能幾乎完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但車(chē)主依然需要對(duì)行駛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并隨時(shí)準(zhǔn)備手動(dòng)干預(yù)。

特斯拉 CEO Elon Musk 表示將會(huì)在今年年底之前進(jìn)一步拓展 FSD 的應(yīng)用范圍。除美國(guó)市場(chǎng)以外，F(xiàn)SD Beta 版還將在加拿大和挪威市場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試推送。

快評(píng)：

不可否認(rèn)的是，特斯拉 FSD Beta 版從封閉道路到開(kāi)放道路的應(yīng)用，讓特斯拉相比其他廠商又一次走到了自動(dòng)駕駛研發(fā)的前列?；仡欛R斯克吹過(guò)的牛，也正在逐步實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，我也很期待有一天，在國(guó)內(nèi)也可以使用具有完全自動(dòng)駕駛能力雛形的 FSD Beta。

11 月 25 日，嵐圖汽車(chē)首款中大型 SUV 預(yù)生產(chǎn)下線，新車(chē)將提供純電動(dòng)和增程電動(dòng) 2 種動(dòng)力模式，并將于 12 月發(fā)布，預(yù)計(jì) 2021 年第三季度上市。

關(guān)于新車(chē)目前已知的信息

• 官方宣稱新車(chē)采用了全球首創(chuàng) TRB+Patch 復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型的 A 柱和行業(yè)最高強(qiáng)度 2000 MPa 的鋁硅涂層車(chē)門(mén)防撞梁，整車(chē)高強(qiáng)鋼占比 75%，其中 1500 MPa 以上熱成型比例達(dá) 31%；

• 新車(chē)提供前雙叉臂 + 后多連桿獨(dú)立懸架以及空氣懸架配置，增程電動(dòng)車(chē)型搭載 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)以及額定功率 60 kW 的發(fā)電機(jī)。

快評(píng)：

作為剛成立兩年多的新造車(chē)企業(yè)，嵐圖汽車(chē)的速度可謂是快。但作為新能源智能汽車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)者，嵐圖汽車(chē)還有挺長(zhǎng)的路要走?？吹叫萝?chē)的輪廓后，我不禁對(duì)嵐圖汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)產(chǎn)品力的表現(xiàn)充滿期待。

據(jù) Electrek 消息，特斯拉日前面臨來(lái)自 NHTSA （美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）的新一輪審查，涉及 2015 年至 2017 年間生產(chǎn)的 Model X 和 Model S 的前后懸架問(wèn)題。該調(diào)查始于特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的召回。

本月月初，因?yàn)檐?chē)輛懸架在受到?jīng)_擊時(shí)可能產(chǎn)生斷裂，進(jìn)而影響車(chē)輛操控引發(fā)安全事故，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)召回了近 30,000 臺(tái) Model S 和 Model X。但特斯拉方面表示，車(chē)輛并不存在隱患，無(wú)需召回。

特斯拉稱，這批中國(guó)市場(chǎng)的 Model S 和 Model X 與美國(guó)生產(chǎn)的車(chē)輛采用的是相同的前后懸架。在中國(guó)市場(chǎng)，懸架質(zhì)量問(wèn)題的故障率為 0.1%，而在全球其他市場(chǎng)的故障率為 0.05%。特斯拉認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)的較高故障率源于車(chē)主的過(guò)度使用問(wèn)題，比如路邊石以及路面坑洞撞擊等。

目前，NHTSA 也正就懸架問(wèn)題進(jìn)行初步評(píng)估，可能涉及 2015 年至 2017 年間在美國(guó)生產(chǎn)的 114,761 臺(tái) Model S 和 Model X。

快評(píng)：

盡管特斯拉近年來(lái)已經(jīng)發(fā)生過(guò)多次召回事件，但仍然阻止不了特斯拉的銷(xiāo)量和股價(jià)都在穩(wěn)步上升。在大精力投入電池、芯片以及自動(dòng)駕駛研發(fā)的同時(shí)，我們也希望特斯拉可以在基礎(chǔ)汽車(chē)制造上提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

據(jù) Cleantechnica 報(bào)道，與大眾 ID.4 擁有相同 DNA 的斯柯達(dá) ENYAQ IV 已經(jīng)在捷克投產(chǎn)。

斯柯達(dá)表示，未來(lái) ENYAQ iV 日產(chǎn)量可達(dá) 350 臺(tái)。斯柯達(dá)已經(jīng)投資了 3,200 萬(wàn)歐元進(jìn)行工廠的改建，從而讓 ENYAQ iV 與非電動(dòng)的明銳（OCTAVIA）系列和柯珞克（KAROQ）系列共享同一條 MEB 和 MQB 平臺(tái)生產(chǎn)線，生產(chǎn)方式靈活，互不沖突。

根據(jù)斯柯達(dá)給出的日產(chǎn)量推算， ENYAQ iV 的年產(chǎn)量將達(dá)到近 130,000 臺(tái)。如果參考 2019 年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排名，這個(gè)數(shù)字可以讓 ENYAQ iV 成為當(dāng)年全球第二大暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。即使是電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的現(xiàn)在，日均 350 臺(tái)的產(chǎn)量依舊是一個(gè)不小的數(shù)字。

快評(píng)：

大眾集團(tuán)一直有著靈活的生產(chǎn)布局，MEB 平臺(tái)也不另外。由于斯柯達(dá) ENYAQ iV 與大眾 ID.4 是同級(jí)別 MEB 平臺(tái)產(chǎn)品，因此我認(rèn)為斯柯達(dá) ENYAQ iV 到時(shí)候引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的可能性很高，如果斯柯達(dá) ENYAQ iV 的定價(jià)比大眾 ID.4 低，你會(huì)選誰(shuí)？