一周指數(shù)

一周要聞

蔚來 NIO Day 發(fā)布全新中型車 ET5

本周六蔚來 ET5 正式發(fā)布，售價如下：

整車購買方案

• 70 kWh 版本 32.8 萬

• 100 kWh 版本 38.6 萬

電池租用方案（BaaS）

• 70 kWh 版本 25.8 萬（電池月費 980 元）

• 100 kWh 版本 25.8 萬（電池月費 1,480 元）

動力方面，ET5 標(biāo)配前 150 kW 異步電機、后 210 kW 永磁電機的雙電機組合，最大輸出功率 360 kW。在這一動力下，ET5 的零百加速時間為 4.3 秒，而標(biāo)配的四活塞卡鉗讓 ET5 從 100 km/h 到 0 的制動距離也做到了 33.9 m。

配置方面，23 個揚聲器、7.1.4 聲道、杜比全景聲、1,400 W 功率的音響系統(tǒng)全系標(biāo)配。

輔助駕駛方面，1 顆超遠距激光雷達、7 顆 800 萬像素高清攝像頭、4 顆索尼 300 萬像素環(huán)視攝像頭、四顆 Orin X ADAS 芯片，總算力 1,016 TOPS。

相比 ET7 ，唯一閹割的就是環(huán)視攝像頭從 800 萬降成了 300 萬像素。但是配置相比同級依然很能打！

蔚來在首任車主權(quán)益上也沒落下：10 年不限里程質(zhì)保、終身免費換電（每月限 6 次）、終身免費道路救援、終身免費車聯(lián)網(wǎng)、免費家充樁。

快評：

ET5 對于今天的蔚來而言，其重要性不亞于當(dāng)年 Model 3 之于特斯拉。從最近幾個月的銷量里我們可以看出，一代平臺下的 ES8、ES6 還有 EC6 在當(dāng)下已經(jīng)很難讓蔚來保住新勢力銷量第一的位置，而即將交付的 ET7 因為自身的高產(chǎn)品定位也注定了它的銷量上限很難朝著 5 位數(shù)發(fā)展。

一款能真正拉動銷量的產(chǎn)品，一定要能從頂流選手那里「虎口奪食」。ET5 在產(chǎn)品和定價策略上顯然為此做好了充分準備。

牛創(chuàng)新能源「自游家」入局造車

牛創(chuàng)新能源科技有限公司發(fā)布英文品牌「NIUTRON」，中文品牌名定名「自游家」，并宣布首款產(chǎn)品自游家 NV 將于 2022 年上半年上市并接受預(yù)訂，明年9月啟動交付。

自游家采用的是 Urban Exploring（城市探索）設(shè)計理念，旨在打造「城市—越野融合風(fēng)」。主要滿足舒適通勤，然后可以適應(yīng)輕度非鋪裝路面的越野。

牛創(chuàng)不允許媒體拍攝新車照片，現(xiàn)場實車看起來比較硬朗，頭燈是圓環(huán)形設(shè)計，點陣式燈帶貫穿前臉，尾燈同樣是點陣式的貫穿尾燈，車輛頂部有行李架。座艙部分，自游家 NV 是以 12.3 英寸的儀表和豎置排列的 15.6 英寸中控屏幕為核心，沒有傳統(tǒng)油車的啟動按鍵，采用了懷擋設(shè)計。

關(guān)于輔助駕駛部分，牛創(chuàng)采用自己定義、然后找 Tier 1 供應(yīng)商合作的方式實現(xiàn)，能力范圍屬于 L2 水平。

快評：

關(guān)于造車時間，在群訪中，李一男的回答非常有趣，他坦然承認「肯定是我們是晚的，不用講」，但又說道「時間是告訴大家唯一的正確的答案」。

雖然新能源頭部三強的的銷量與產(chǎn)品線正在快速擴展，優(yōu)勢資源已經(jīng)得到聚集。但是二線造車勢力集度、小米，甚至是蘋果的車遠沒有量產(chǎn)，新能源市場的產(chǎn)品品類也遠沒有填充完畢，甚至市場還在召喚更加富有想象力的人入局。

所以，李一男的車究竟怎么樣，我們真得讓子彈飛一會，然后「讓時間告訴大家正確的答案」。

智米科技被曝入局造車

本月，小米控股的生態(tài)鏈公司智米科技被曝出已加入造車大軍。前通用泛亞的電動汽車項目負責(zé)人馬永東加盟，負責(zé)智米的整車業(yè)務(wù)，同時，不少北汽的電子電氣架構(gòu)人員也在近期加入智米。有汽車設(shè)計公司已經(jīng)在和智米接洽，對接整車設(shè)計工作。

此外，智米科技的造車業(yè)務(wù)目前與小米汽車保持獨立，未看到小米行政體系對智米科技的明顯支持。智米的造車方向也是乘用車，但是與小米造車不同的是，智米的首款車將會是一款 SUV。

快評：

「小米系」造車正在崛起，通過使用多品牌，把「雞蛋」放到了不同「籃子」，初期加強內(nèi)部競爭，后期品牌細分。而品牌管理的難題是找到和實現(xiàn)品牌之間的差異點并將之強化，在目前的智能家電產(chǎn)品線中，智米的定位要明顯高于小米，或許小米打算將其作為小米造車的中高端品牌推向市場。

小鵬推送 Xmart OS 2.7.0，新增記憶泊車路線圖分享等功能

12 月 13 日，小鵬 P7 迎來了一次小范圍 OTA 公測。主要內(nèi)容如下：

• 新版本的 VPA 自動泊車新增了路線圖分享功能，成為業(yè)內(nèi)首個可分享路線的泊車輔助功能；

• 本次升級后的 VPA 自動泊車還實現(xiàn)了目的地臨近車位的選擇和泊入，照顧到了無固定車位車主；

• 記憶泊車識別元素更加豐富，新增了柱子、閘機、隔離柱等靜態(tài)障礙物；

• 升級后的 Xmart OS 2.7.0，優(yōu)化高速 NGP 狀態(tài)下的錐桶顯示策略、下匝道體驗、擁堵跟車體驗；

• 優(yōu)化 NGP 狀態(tài)下的錐桶顯示策略、下匝道體驗、擁堵跟車體驗；

• 優(yōu)化 XPILOT 2.5 的智能泊車輔助系統(tǒng)、智能安全系統(tǒng)以及全場景語音的連續(xù)對話時間。

快評：

本次更新針對 VPA 停車場記憶泊車和 NGP 智能導(dǎo)航輔助駕駛功能。亮點升級的「路線圖分享功能」最大的使用場景是商超和地下停車場的超充站點。用戶可在獲取其他人分享路線的基礎(chǔ)上，在這些高頻場景快速、高效地抵達電梯口附近或超充站點停車位置。

吉利汽車發(fā)布公告，與力帆科技成立合資公司

近日吉利汽車發(fā)布公告稱，將與力帆科技成立合資公司，注冊資本 6 億元，雙方各現(xiàn)金出資 3 億元，分別占股 50%。

公告披露，合資公司將主要從事：

• 汽車的設(shè)計、研發(fā)及銷售（含配件、零部件加工設(shè)備及汽車裝飾）；

• 貨物進出口、代理進出口及技術(shù)進出口；

• 軟件開發(fā)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢及技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

吉利表示，合資公司的成立將優(yōu)勢互補，共同推動力帆科技汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型及升級，從而推進其產(chǎn)品在乘用車市場的整體市場份額快速提升。同時，合資公司成立可以持續(xù)推進吉利品牌向上發(fā)展，通過各品牌的組合布局，形成對主流市場不同層級的完整覆蓋。

2021 年 1 月 26 日，力帆科技（集團）股份有限公司揭牌，并導(dǎo)入吉利科技集團首款換電新車型。

2021 年 5 月，力帆科技首款換電車型「楓葉 80V」正式下線，并與吉利汽車旗下曹操出行等平臺確認了該車型的采購意向。

快評：

在沉寂了半年的動蕩之后，力帆終于在 9 月 22 日交付了首批一百輛換電出租車。借著吉利的東風(fēng)，力帆科技今年 9 到 11 月銷量分別為 200 輛、523 輛、1,140 輛，重回高速增長。

自吉利進入力帆科技后，力帆科技的主要業(yè)務(wù)便是為吉利生產(chǎn)銷售旗下的楓葉換電車型。按照規(guī)劃，力帆科技方今年還將推出兩款換電車型 60S 和 80X。吉利的加入是否能幫助力帆再續(xù)輝煌？大家可以期待一下。