一周指數(shù)

一周要聞

Apple Car 或于明年九月提前亮相

經(jīng)過臺灣關(guān)鍵供應(yīng)商證實，蘋果預(yù)計將于明年 9 月發(fā)布 Apple Car，比計劃提早至少兩年時間。臺媒援引電動車供應(yīng)鏈大廠高層透露的消息，隨著訂單出貨、組裝完成，Apple Car 的原型車已在美國加州上路測試。

（蘋果 Apple Car 概念圖，圖源：wccftech）

早前蘋果一直未透露其電動車的研發(fā)進(jìn)度，外界原本預(yù)期，至少到 2023 年 Apple Car 才會發(fā)布。

快評： 蘋果造車的消息頻繁傳出，這次仿佛更加具體可信了一些。即使蘋果能在明年 9 月發(fā)布 Apple Car，距離量產(chǎn)肯定還有不短的一段時間。隨著蘋果的入場，會給電動汽車整個行業(yè)帶來什么樣的變化，值得期待。

發(fā)改委預(yù)計今年汽車產(chǎn)銷將達(dá) 2,500 萬輛左右

12 月 16 日，國家發(fā)展改革委在線上舉行 12 月份新聞發(fā)布會，并表示 4 月以來汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速恢復(fù)、持續(xù)增長的態(tài)勢，1 至 11月，汽車產(chǎn)銷同比降幅已收窄至 3% 左右，主營業(yè)務(wù)收入、利潤總額和增加值同比實現(xiàn)正增長。

（新聞發(fā)布會現(xiàn)場，圖源：國新辦網(wǎng)站）

其中，新能源汽車上半年降幅較大，7 月份開始呈現(xiàn)持續(xù)回升態(tài)勢，11 月產(chǎn)銷分別完成 19.8 萬輛和 20 萬輛，同比分別增長 75% 和 105%。

預(yù)計今年全年汽車產(chǎn)業(yè)總體可恢復(fù)到上年水平，其中，增加值等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)好于去年，產(chǎn)銷達(dá)到 2,500 萬輛左右，新能源汽車產(chǎn)銷有望超過上年。

快評： 雖然在今年年初，汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響較大，但隨著政策的緩釋作用以及國內(nèi)疫情防控的顯著成效，汽車產(chǎn)業(yè)逐步回暖，新能源汽車回升更是明顯。

在各國經(jīng)濟(jì)均受到疫情沖擊的情況下，電動汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈無疑為刺激經(jīng)濟(jì)和提供就業(yè)提供了好機(jī)會。

各國紛紛出臺利好政策，拜登承諾新建 50 萬個充電站；歐盟宣布到 2030 年新能源汽車保有量要達(dá)到 3,000 萬輛；日本更是考慮在 2030 年至 2040 年中期停止出售燃油車。在大環(huán)境影響下，明年新能源車的市場更加值得期待。

入標(biāo)普 500 前夕，特斯拉股價再創(chuàng)歷史新高

在即將被納入標(biāo)普 500 指數(shù)前的最后一個交易日，特斯拉股價創(chuàng)下歷史性新高，漲幅 5.96%，報 695 美元，市值 6,587 億美元。

自宣布將被納入標(biāo)普 500 后，特斯拉的市值增加了 2,719.6 億美元。按照市值計算，特斯拉將成為加入標(biāo)普 500 市值最大的公司。今年迄今為止，特斯拉股價上漲 731％，而標(biāo)普漲幅約為 15％。

快評： 隨著特斯拉股價在今年一路攀升，其市值已經(jīng)超過了豐田、大眾、奔馳、寶馬的總和。如此大的交易量引發(fā)市場擔(dān)憂，接下來需要怎樣的利好消息才能刺激股價進(jìn)一步走高。在本周正式加入標(biāo)普 500 后，特斯拉的股價可能會面臨波動。

大眾 CEO Diess 獲監(jiān)事會支持，將建設(shè)新工廠以對抗特斯拉

近日，大眾集團(tuán)監(jiān)事會發(fā)表聲明，對大眾 CEO Herbert Diess 在電動化和數(shù)字化方面的轉(zhuǎn)型策略表示全力支持。

得到這一表態(tài)后，Diess 或?qū)⒓涌齑蟊娂瘓F(tuán)的轉(zhuǎn)型步伐。Diess 已表示將升級改造其德國沃爾夫斯堡工廠，提升產(chǎn)能，與 Elon Musk 所提出的單臺車生產(chǎn)時間縮短至 10 小時這一目標(biāo)相匹敵，以抗衡特斯拉。

快評： 大眾集團(tuán)的內(nèi)部紛爭告一段落，Diess 終于可以專注于集團(tuán)轉(zhuǎn)型，和特斯拉展開在新能源市場的競爭。一直以來，Diess 都已帶領(lǐng)大眾趕超特斯拉為目標(biāo)，而此次大眾集團(tuán)對他的全力支持也表現(xiàn)出集團(tuán)對于新能源市場的態(tài)度。

零百加速 4.6 秒，4 缸增程+純電，嵐圖 FREE 正式發(fā)布

12 月 18 日晚，嵐圖 FREE 正式發(fā)布，提供 1.5 T 4 缸增程 + 純電兩款車型，前者 NEDC 續(xù)航 860 km，零百加速 4.6 S。后者 NEDC 續(xù)航 500 km，零百加速 4.8 S。增程動力總成里的發(fā)電機(jī)最大功率 80 kW，額定功率 60 kW。

價格方面，嵐圖 FREE 純電和增程兩款車型的價格要等明年上海車展時才會公布，但官方透露的消息是兩款車型都不會高于 40 萬。另外嵐圖 FREE 會采用直銷模式進(jìn)行銷售，目前已經(jīng)開放預(yù)定。

快評： 從嵐圖的定位、配置與宣傳都不難看出其對標(biāo)理想 ONE 的目的。對此，嵐圖方面也回應(yīng)稱雙方是戰(zhàn)友而非競爭對手。目前嵐圖預(yù)計將于 2021 年第三季度開始交付，也許等到實車入手，大家才能有更為直觀的感受。

特斯拉國產(chǎn) Model Y 陸續(xù)下線，明年初有望交付

12 月 17 日，網(wǎng)友 Wu Wa 在 YouTube 上傳了由無人機(jī)拍攝的畫面，可以看到特斯拉上海超級工廠內(nèi)部停放著 40 臺加蓋了保護(hù)罩的 Model Y。

由此可以推斷，Model Y 已經(jīng)批量下線，并開始為明年初的交付做準(zhǔn)備。

快評： 在過去的九個月中，特斯拉將上海超級工廠的規(guī)模擴(kuò)大了一倍多，為 Model Y 量產(chǎn)做好準(zhǔn)備。11 月 5 日，Model Y 登上工信部目錄。目前看來，明年 1 月 7 日正式交付 Model Y 的概率越來越大，按照之前的節(jié)奏，距離 Model Y 正式售價的公布也就不遠(yuǎn)了。

保證金出問題，特斯拉柏林超級工廠建設(shè)再生變

由于柏林超級工廠始終未獲得完全的建造許可，當(dāng)?shù)丨h(huán)境部門要求特斯拉方面繳納 1 億歐元保證金，用于項目可能產(chǎn)生的拆除費(fèi)用。這筆保證金本應(yīng)在 12 月 17 日之前到位。

今年十月，柏林超級工廠建設(shè)項目因拖欠付款被斷水。本月初，因當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織對于砍伐森林提起訴訟，特斯拉柏林超級工廠也曾暫停建設(shè)。

（停止建設(shè)的特斯拉柏林超級工廠，圖源：路透社）

當(dāng)?shù)貢r間 18 日，英格蘭堤斯瓦利市（Tees Valley）市長對 Elon Musk 表示歡迎特斯拉來到提賽德（Teesside）地區(qū)建造超級工廠。

他特別提及柏林超級工廠建設(shè)屢次被叫停的問題，并表示特斯拉在英國不會有類似遭遇，當(dāng)?shù)赜凶銐虻耐恋刭Y源以及針對汽車制造和電池生產(chǎn)的成熟勞動力。

快評： 作為歐洲首個超級工廠，特斯拉選址德國也是因為其汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)。但相比上海超級工廠從奠基到投產(chǎn)只用了十個月的速度，最近幾個月柏林超級工廠的建設(shè)可謂是一波三折。也是因此，才有英國地方官員推特喊話 Musk，邀請其前來建廠。從目前柏林超級工廠建造的坎坷境遇來看，這也未必不會成真。

本月，首批 7,000 臺產(chǎn)自上海的 Model 3 已抵達(dá)歐洲，而計劃在德國柏林生產(chǎn) Model Y 能否按時在明年交付呢？

豐田章男：電動汽車被過度炒作

近日，豐田汽車總裁豐田章男表示，目前電動汽車被過度宣傳，而沒有考慮到發(fā)電過程中的碳排放以及向電動汽車過渡的成本。他在某年終新聞發(fā)布會上表示「當(dāng)政客們呼吁停用燃油車的時候，他們真的明白這意味著什么嗎？」

（圖源：The Detroit Bureau）

豐田章男估算，日本可能會花費(fèi) 14 萬億日元（1.35 億美元）至 37 萬億日元（3.58 億美元）來為電動汽車建設(shè)配套的基礎(chǔ)設(shè)施。他還表示，如果日后電動汽車成為主流，夏季時日本的電力將被耗盡。

快評： 在一眾車企之中，豐田很早就深耕混動技術(shù)這一領(lǐng)域，具有領(lǐng)先優(yōu)勢；在 2017 年開始研發(fā)新型固態(tài)電池，并計劃在 2028 年之前推出全電動 SUV 實車。

在本月月初更是有消息稱，日本正在考慮于 2030 至 2040 年中期在其國內(nèi)禁售燃油車，只出售電動汽車。豐田章男的警告固然是基于日本主要依靠燃煤和天然氣發(fā)電的現(xiàn)狀，但在電動化浪潮的大趨勢下，豐田又能如何應(yīng)對？