一周指數(shù)

一周要聞

呼吁員工全力以赴，Elon Musk 再發(fā)內(nèi)部信

昨日，Elon Musk 在發(fā)給特斯拉員工的內(nèi)部郵件中稱，特斯拉仍有機(jī)會在今年實(shí)現(xiàn)交付 50 萬臺車這一目標(biāo)，但這要求所有人必須「全力以赴」。他號召員工加快交付流程，用達(dá)成目標(biāo)這一事實(shí)來回?fù)糍|(zhì)疑者。

為了實(shí)現(xiàn)這一全年目標(biāo)，特斯拉需要在本季度交付超過 181,000 臺車，需要比上一季度的交付量高出 40,000 臺。

快評：

本月初，Musk 就曾發(fā)內(nèi)部員工郵件，號召大家提升產(chǎn)能。今年受新冠肺炎疫情的影響，特斯拉美國加州弗里蒙特工廠產(chǎn)能無法按計(jì)劃達(dá)到目標(biāo)，而目前海外疫情狀況的不樂觀無疑是雪上加霜。

相比之下，上海超級工廠的產(chǎn)能較為穩(wěn)定，首批中國產(chǎn)的 Model 3 也已運(yùn)抵比利時(shí)，開始供應(yīng)歐洲市場。按照計(jì)劃，明年柏林超級工廠將建成投產(chǎn)。如果能按期完成，或許能夠在一定程度上緩解特斯拉的產(chǎn)能焦慮。

松下有望在 2021 年開始生產(chǎn) 4680 電池

據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，松下最早將于 2021 年開始生產(chǎn)特斯拉新款 4680 電池，并且計(jì)劃在現(xiàn)有工廠里新建生產(chǎn)線，項(xiàng)目成本預(yù)計(jì)千萬美元級別。

新款 4680 電池最早于今年 9 月特斯拉電池日亮相，其直徑 46 mm，高 80 mm，采用不同的原材料以降低成本。此外，4680 電池采用無極耳設(shè)計(jì)，以提升其密度。

快評：

目前，4680 電池僅在特斯拉美國加州弗里蒙特工廠進(jìn)行試生產(chǎn)。雖然特斯拉已經(jīng)在柏林超級工廠開始了電池生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)，并要求 LG 等供應(yīng)商提高產(chǎn)能，但顯然，要跟上其汽車產(chǎn)能與交付的目標(biāo)，需要各種手段廣泛動員。

因此，由松下代工生產(chǎn)是一個(gè)比較快能夠把產(chǎn)量提上去的方式，也可以由松下分擔(dān)一部分前期的成本。

豐田中國：「豐田章男炮轟電動車」是誤讀

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，12 月 26 日，豐田中國高級執(zhí)行副總經(jīng)理董長征表示「豐田章男炮轟電動車」是日本媒體的誤讀，其真正想表達(dá)的是「真正要實(shí)現(xiàn)電動化、碳中和需要生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用三大環(huán)節(jié)按照同一個(gè)戰(zhàn)略協(xié)調(diào)發(fā)展?！?/p>

董長征透露，豐田中國與比亞迪合作的純電車型即將取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，與寧德時(shí)代合作的動力電池也在推進(jìn)中將在明年的上海車展上帶來電動車領(lǐng)域的新成果。

快評：

上周豐田章男剛剛炮轟電動汽車被過度宣傳，隨后豐田就表示會在明年推出一款兩座緊湊型電動車，初期用戶為日本市場的企業(yè)用戶以及地方政府。兩則消息對比來看不免讓人覺得「打臉」來得太快。

然而，考慮到各國政府對于燃油車的政策變化以及新能源造車的浪潮，留給傳統(tǒng)車企的選擇并不多。

Elon Musk 回應(yīng)蘋果造車，憶往昔「低價(jià)甩賣」公司未被 Tim Cook 回復(fù)

12 月 23 日，Elon Musk 在推特回應(yīng)了蘋果造車，并透露在 Model 3 的至暗時(shí)刻，他曾想接觸 Tim Cook 討論蘋果收購特斯拉的可能性，但 Cook 拒絕參與相關(guān)討論。

Musk 還表示特斯拉目前已經(jīng)采用了磷酸鐵鋰電池，而蘋果「單體電池」的設(shè)計(jì)從電化學(xué)的角度是不可行的。

快評：

2014 年，蘋果創(chuàng)建「泰坦計(jì)劃」。第二年，蘋果就從特斯拉挖走了 300 多名員工，對當(dāng)時(shí)的特斯拉來說算是不小的打擊。其中更有 2013 年從蘋果加入特斯拉，主導(dǎo) Model 3 研發(fā)的 Doug Field。2018 年，他重回蘋果，還加入了自動駕駛團(tuán)隊(duì)。

如今往事皆成過去，特斯拉的市值已是當(dāng)年「至暗時(shí)刻」的十倍。不知道如今 Tim Cook 想到當(dāng)年曾有收購特斯拉的機(jī)會，會不會感到后悔？

理性看待蘋果造車

近日，天風(fēng)證券分析師郭明錤警告稱，不要過于相信早前供應(yīng)鏈確認(rèn)蘋果將于明年九月發(fā)布 Apple Car 的消息，目前圍繞該消息的炒作更多的是為了推高與蘋果造車相關(guān)公司「概念股」的價(jià)值。

22 日，路透社獨(dú)家報(bào)道，蘋果計(jì)劃于 2024 年生產(chǎn) Apple Car，搭載磷酸鐵鋰「單體電池」。上周臺媒報(bào)道，蘋果預(yù)計(jì)將于明年 9 月發(fā)布 Apple Car。

（蘋果 Apple Car 假想圖，圖源：wccftech）

此前，大眾 CEO Diess 表示，蘋果這類手握雄厚資金的科技巨頭進(jìn)軍汽車行業(yè)，會加速行業(yè)變革，帶來新的技術(shù)，同時(shí)給整個(gè)行業(yè)帶來更大的挑戰(zhàn)。

快評：

最近兩周，關(guān)于蘋果造車的消息眾說紛紜。從蘋果宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)已經(jīng)過去了七年，從考慮整車生產(chǎn)到傾向于提供軟件與服務(wù)，每一次新消息的出現(xiàn)都會引發(fā)熱議。

但可以看出，即使是對于蘋果這樣財(cái)力雄厚、擅長創(chuàng)新的企業(yè)，造車也并非易事。從供應(yīng)鏈到產(chǎn)能，疊加新冠疫情對于全球經(jīng)濟(jì)的沖擊，也許我們還需要再等待一段時(shí)間，才能傳來更加具體確切的消息。

大疆公開無人駕駛系統(tǒng)專利

近日，深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司公開了一項(xiàng)名為「信息流顯示方法和裝置、無人駕駛系統(tǒng)以及可移動平臺」的專利。

該專利包括一種消息流顯示方法和裝置、無人駕駛系統(tǒng)以及可移動平臺。方法包括：創(chuàng)建每一節(jié)點(diǎn)的顯示標(biāo)識以及節(jié)點(diǎn)的輸入消息和/或輸出消息的顯示標(biāo)識，使得節(jié)點(diǎn)的輸入消息和/或輸出消息的顯示標(biāo)識設(shè)于節(jié)點(diǎn)的顯示標(biāo)識周圍 (S201)；在節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)的輸入消息和/或輸出消息之間創(chuàng)建連接標(biāo)識，以指示節(jié)點(diǎn)的消息流向(S202)。

該消息流顯示方法以節(jié)點(diǎn)為中心來記錄消息傳輸系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)發(fā)布、訂閱的消息，從而形成鏈路關(guān)系圖，能夠準(zhǔn)確地顯示同一節(jié)點(diǎn)的消息流入和/或流出情況，方便用戶進(jìn)行同一節(jié)點(diǎn)消息同步的調(diào)試。

快評：

作為無人機(jī)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，大疆能夠?qū)⑵浞e累的技術(shù)運(yùn)用到自動駕駛和人工智能領(lǐng)域是非常值得鼓勵(lì)的，相關(guān)技術(shù)的積累或許能助力大疆取得優(yōu)勢地位。而在此之前，大疆要進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域的消息就屢次傳出，隨著其專利公開等進(jìn)一步的部署，自動駕駛領(lǐng)域的新玩家或許能給行業(yè)帶來新的變化。