一周指數(shù)

一周要聞

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 Model Y 在美國官網(wǎng)下架

2 月 22 日，在上周才降價(jià) 2,000 美元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 Model Y 已從特斯拉美國官網(wǎng)下架。隨著標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的消失，特斯拉把四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格也降低了 1,000 美元至 48,990 美元。

隨后，Elon Musk 發(fā)推證實(shí) Model Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版雖在美國官網(wǎng)下架但仍可預(yù)定，同時(shí)也表示標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 Model Y 沒有達(dá)到他們對(duì)于續(xù)航要求的門檻—— 250 英里。

快評(píng)：

售價(jià)四萬美元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 Model Y，顯然還是會(huì)有它的目標(biāo)人群。在 2019 年發(fā)布 Model Y 車型時(shí)被明確告知不會(huì)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，奇跡般上市后又從官網(wǎng)神秘消失，幾日后又被證實(shí)依然可以預(yù)訂。如今特斯拉有意限制其曝光度，確實(shí)顯得比較草率。

預(yù)估值 240 億美元，Lucid 將在美上市

2 月 22 日晚，Lucid 與特殊目的收購公司 Churchill Capital Corp IV（美股代碼 CCIV） 以近期美國股市流行的 SPAC 方式融資并購上市。

這次交易會(huì)讓 Lucid 獲得 44 億美元的現(xiàn)金。 Lucid 計(jì)劃用這筆款項(xiàng)投資擴(kuò)張其在美國亞利桑那州的廠房，以加速落實(shí)量產(chǎn)計(jì)劃。目前，Lucid 的最大股東是沙特阿拉伯的的公共投資基金 (Public Investment Fund of Saudi Arabia)，后者已累計(jì)投資 Lucid 20 億美元。

快評(píng)：

一直以來，Lucid 不可避免地被外界與特斯拉相比較，兩家公司的總部均位于美國加州，Lucid CEO 也是特斯拉 Model S 之前的首席工程師。

近一段時(shí)間，特斯拉等電動(dòng)車企股價(jià)市值的暴漲吸引了更多投資人。在這樣的情況下，Lucid 也被寄予厚望。在上市之后，Lucid 與特斯拉之間的競(jìng)爭(zhēng)或許會(huì)更加激烈。

上海市政府與地平線簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

2 月 20 日，上海市政府與地平線集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

地平線將在上海建立車載 AI 芯片和智能汽車中央計(jì)算平臺(tái)兩大全球總部，以此來開展 AI 芯片生態(tài)建設(shè)，推動(dòng)人工智能底層核心技術(shù)突破和底層計(jì)算平臺(tái)建設(shè)。

快評(píng)：

不久前，理想汽車表示將在今年成立上海研發(fā)中心，技術(shù)和研發(fā)崗位今年初步計(jì)劃上海招聘 2,000 人，再加上的互聯(lián)網(wǎng)巨頭等在新能源智能汽車行業(yè)對(duì)上海地區(qū)的投入，華東地區(qū)已經(jīng)逐漸成為新的智能汽車人才聚集地。

小米官方回應(yīng)造車未正式立項(xiàng)

2 月 21 日，小米集團(tuán)就造車一事進(jìn)行公開回應(yīng)，表示集團(tuán)一直關(guān)注電動(dòng)汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢(shì)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估及研究。目前集團(tuán)關(guān)于電動(dòng)汽車制造的業(yè)務(wù)研究還沒有到正式立項(xiàng)階段。

2 月 19 日，據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道，其從多個(gè)信息源獲悉小米已確定造車。同時(shí)，《晚點(diǎn) LatePost》援引知情人士消息，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。

快評(píng)：

如今，新能源汽車發(fā)展如火如荼，互聯(lián)網(wǎng)與科技巨頭也紛紛入局。提出了風(fēng)口論的雷軍選擇在此時(shí)入場(chǎng)也并不令人意外。早在 2013 年小米便開始著手布局汽車專利，現(xiàn)已手握超過 800 件汽車相關(guān)的專利，并且與比亞迪、一汽等車企開展了合作。

目前互聯(lián)網(wǎng)與科技巨頭進(jìn)軍造車領(lǐng)域不外乎是從自主造車、自主設(shè)計(jì)找代工以及與傳統(tǒng)車企合作三種方式中進(jìn)行選擇。而面對(duì)造車的高成本以及復(fù)雜的供應(yīng)鏈，小米選擇后兩種的方式明顯更大。

首鋼、美團(tuán)、高瓴參投長(zhǎng)城控股自動(dòng)駕駛子公司

2 月 21 日，據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》獨(dú)家消息，長(zhǎng)城控股旗下自動(dòng)駕駛公司毫末智行近日已完成 3 億元 Pre-A 輪融資，投資方包括首鋼、美團(tuán)、高瓴資本等。毫末智行計(jì)劃于 2022 年實(shí)現(xiàn)盈利，2023 年在科創(chuàng)板上市。

2 月 22 日消息，原百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝加盟毫末智行，將負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車智能駕駛研發(fā)的相關(guān)工作。

快評(píng)：

毫末智行發(fā)展自長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心智能駕駛前瞻分部，專注于 ADAS 系統(tǒng)的研發(fā)，并于 2019 年 11 月正式成立獨(dú)立公司，也是長(zhǎng)城汽車的自動(dòng)駕駛核心供應(yīng)商。目前毫末智行團(tuán)隊(duì)規(guī)模近 300 人，在北京、上海、保定三地均設(shè)有研發(fā)中心。

毫末智行專注于城市場(chǎng)景中的自動(dòng)駕駛乘用車和低速末端物流場(chǎng)景中的無人小車兩方面來推進(jìn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。獲得了新的融資與新鮮血液加盟后，無疑會(huì)得到進(jìn)一步的擴(kuò)張，也展現(xiàn)出長(zhǎng)城對(duì)于自動(dòng)駕駛方面的重視。

吉利將成立新電動(dòng)車實(shí)體公司

2 月 20 日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福以「守正出奇，實(shí)事求是」為主題在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了分享交流，并表示吉利已經(jīng)形成兩個(gè)藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃方案，分別主攻節(jié)能與新能源汽車以及純電動(dòng)智能汽車，并組建全新的純電動(dòng)汽車公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

先前路透社援引知情人士消息稱，吉利集團(tuán)將于今年成立 Lingling Technologies，新公司將主導(dǎo)基于 SEA 架構(gòu)車型的銷售與規(guī)劃，包括吉利旗下的領(lǐng)克 Zero。新公司會(huì)擁有獨(dú)立的銷售團(tuán)隊(duì)，采取直營(yíng)與經(jīng)銷商相融合的銷售模式，以進(jìn)行更為直接的定價(jià)和庫存管理。

快評(píng)：

2015 年，吉利發(fā)布「藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃」宣布進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，兼顧混動(dòng)、插電和純電三種路線。此次內(nèi)部會(huì)議上李書福也對(duì)此進(jìn)行了總結(jié)，認(rèn)為當(dāng)初的計(jì)劃沒有如期完成不是戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤或戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時(shí)機(jī)沒有成熟，外部戰(zhàn)略條件沒有形成。

此次吉利成立新電動(dòng)車實(shí)體公司，將電動(dòng)車業(yè)務(wù)拆分出來獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，或許有助于優(yōu)化新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展。

蘋果正與多家激光雷達(dá)傳感器供應(yīng)商洽談

2 月 20 日，彭博社援引知情人士消息稱，蘋果正與多家激光雷達(dá)傳感器供應(yīng)商洽談，這也是蘋果造車計(jì)劃中至關(guān)重要的一步。

2 月 16 日，前段時(shí)間蘋果找現(xiàn)代集團(tuán)合作造車的事情有不少傳聞，但現(xiàn)代的大張旗鼓讓蘋果不太高興，再加上現(xiàn)代透露出不愿背負(fù)「代工」之名計(jì)劃讓起亞來負(fù)責(zé)該項(xiàng)目，兩家都沒太談妥，目前現(xiàn)代方面表示談判已經(jīng)終止。

快評(píng)：

在報(bào)道中，知情人士進(jìn)一步表示，與 iPhone 的生產(chǎn)方式一樣，蘋果正在尋求合適的外部供應(yīng)商來為其提供自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵硬件。目前的討論表明，蘋果尚未與激光雷達(dá)供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議。同時(shí)，蘋果可能會(huì)在開發(fā)汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)考慮多種選擇，并提供高度定制化的傳感器。這也表明距離最終產(chǎn)品落地還需要幾年的時(shí)間。

特斯拉限時(shí)免費(fèi)開放 EAP 體驗(yàn)

2 月 16 日，特斯拉宣布 2021 年 2 月 15 日或更早交付且硬件達(dá)標(biāo)的特斯拉車型可以在 2 月 16 日至 26 日這 10 天之間免費(fèi)體驗(yàn) EAP。2 月 26 日前下定，交付時(shí)間在 2 月 16 日至 6 月 30 日之間的則可以在交付后兩天內(nèi)開通 30 天的 EAP。

目前中國地區(qū)的 EAP 和 FSD 功能是一樣的，相比基礎(chǔ)版 AP 多了打燈自動(dòng)變道、NoA 高速導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)泊車、智能召喚這 4 項(xiàng)功能。

快評(píng)：

在 2020 年Q4 財(cái)報(bào)上馬斯克說中國地區(qū) FSD 選裝率大概在 1 至 2% 的水平，遠(yuǎn)低于其他市場(chǎng)，這樣的情況讓他覺得 FSD 還需做得更好。帶街道駕駛功能的 FSD Beta 可能將在今年底在中國開始推送，功能更強(qiáng)體驗(yàn)更好。

選擇在春節(jié)期間開放免費(fèi)體驗(yàn)可以讓更多開長(zhǎng)途的用戶感受更加優(yōu)秀的 NoA 和打燈變道功能，或許有助于提升中國地區(qū) FSD 選裝率。