日產(chǎn)正式發(fā)布了途達(dá)中期改款的官圖。新車基于納瓦拉車型平臺打造而來，對比現(xiàn)款在售車型，新車變化較為明顯。

整體造型更加時尚，車內(nèi)配置有所提升

中期改款的途達(dá)尤其是前臉部分有了較大幅度的改變。其中前LED大燈組內(nèi)部采用類似矩陣式的設(shè)計(jì)，看上去更顯犀利，點(diǎn)亮之后的照明效果也變得更好了。而且車輛的前格柵造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采取了新型V-motion格柵設(shè)計(jì)，更加契合日產(chǎn)家族特質(zhì)。

此外，新車針對前包圍設(shè)計(jì)也進(jìn)行了升級，加強(qiáng)了車輛的氣勢。車側(cè)造型上，中期改款途達(dá)看起來更有力量感；而水平式設(shè)計(jì)的車頂，對于提升車內(nèi)空間表現(xiàn)，也能起到較大幫助。

車內(nèi)配置方面，中期改款途達(dá)也有較大幅度升級。比如說車內(nèi)的三輻式方向盤增設(shè)了多個快捷按鍵，提升了駕駛者的操作便利性。至于新車配備的全新的NissanConnect（超智聯(lián)系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)了語音控制車輛，能讓駕駛者更加專注于路況。安全配置上，新車配備了車道偏離預(yù)警、盲區(qū)警告、智能前撞警告、后方交叉路口警報等等實(shí)用性極強(qiáng)的安全配置，值得點(diǎn)贊。

舒適性變得更好，動力系統(tǒng)維持不變

在舒適性上，中期改款途達(dá)也是狠下功夫，配備了日產(chǎn)“零重力”座椅，非常貼合人體的身體構(gòu)造，坐起來很舒適；并且為了照顧后排乘客的娛樂需求，新車還配備了下拉式影音娛樂顯示屏，娛樂性變得更強(qiáng)。同時新車的空間靈活性表現(xiàn)也很不俗，第二排座椅支持4/6比例放倒，以方便第三排乘客進(jìn)出；第三排座椅則是支持5/5比例放倒，可以讓車輛獲得更靈活寬裕的載物空間表現(xiàn)。

需要說明的是，中期改款途達(dá)的動力總成系統(tǒng)與現(xiàn)款在售車型保持一致，同樣是搭載2.5升四缸汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩可達(dá)241?！っ?。至于傳統(tǒng)方面，與2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配的依然是7速手自一體變速箱。

后輪鼓剎升級了嗎？

我們再來看看現(xiàn)款在售途達(dá)的產(chǎn)品表現(xiàn)，雖說這款車整體實(shí)力不錯，但是仍有部分產(chǎn)品短板常遭消費(fèi)者吐槽。首先，作為一款越野型SUV，日產(chǎn)途達(dá)后輪確實(shí)鼓剎配置，而不是盤剎配置，稍顯落后——要知道，鼓剎在使用性能上的確是不如盤剎，不過好在新款途達(dá)將會更換為盤剎。再者，不少車主朋友表示，日產(chǎn)途達(dá)的動力性能不夠用，2.5L發(fā)動機(jī)完全不適合越野，沒有渦輪增壓也沒有大排量的引擎，在越野駕駛中會讓人感覺有些心有余而力不足。

最后，配置上，日產(chǎn)途達(dá)中低版本車型的配置表現(xiàn)略顯寒酸，與中高端版車型配置差異較大——中低版本日產(chǎn)途達(dá)，中控屏大小僅有7英寸、大燈組也只是鹵素光源、方向盤采用的為塑料材質(zhì)等等。這樣的配置表現(xiàn)，再加上途達(dá)17萬元起步的售價，確實(shí)性價比不算高。

寫在最后

總得來說，中期改款途達(dá)針對目前消費(fèi)者需求，外形變得更加時尚好看、科技和舒適性配置變得更為豐富、再加上合理的空間規(guī)劃，的確更加有競爭力?，F(xiàn)在就看中期改款的途達(dá)將以何種配置登陸中國市場吧。