其實大家對SUV最早的印象，并不是城市、公路SUV，而是那種真正能夠跋山涉水越過山丘的。所以直到現(xiàn)在，依然有不少人稱所有的SUV為越野車。到了后來隨著大家對越野車的崇拜（因為它能夠滿足人們?nèi)ヂ糜蔚脑妇?，它能夠保障旅行者順利通過極端的路況），對于越野車的這種高大威猛硬朗的外觀也就越來越喜愛。“精明”的廠家自然是了解到，大部分人對于SUV的喜愛也只是停留在外觀、對自駕旅行的憧憬以及對探險的YY上，實際上并不會有多少人能把它開到非鋪裝路面進行越野。所以，以轎車底盤開發(fā)，并沒有太強越野能力的城市、公路型SUV適時而生。

隨著國內(nèi)汽車文化的深入，越來越多的人更加了解汽車，把越野拉進現(xiàn)實的車主也日漸增多。很多車主不再滿足于只專注于外觀上“越野”的城市SUV，開始更加注重能夠真正帶來越野能力的硬派SUV。

在目前國內(nèi)市場中，真正有大梁的硬派四驅(qū)SUV并不在少數(shù)，幾乎遍布于各個售價區(qū)間。比如鈴木的吉姆尼、JEEP 的牧馬人、豐田的普拉多、福特的撼路者等等。而在近日，一臺日產(chǎn)全新中級SUV以極具性價比的價格闖進越野愛好者的視野中。

插一句，雖說日產(chǎn)在人們的眼中，更擅長于做舒適性取向的車型，但事實上，日產(chǎn)也會生產(chǎn)出一些把某一方面做到極致的車型。比如性能跑車GTR、比如硬派越野途樂。

途樂是什么樣的車就不用我多說了，“沙漠王子”說明一切。但它畢竟是屬于大型SUV，即使因為近年來不堪的銷量造成價格大幅下滑，但55.8-89.8萬的售價依然讓很多人望而莫及。此次售價更低的，被人稱為“小途樂”（實際上跟途樂沒關(guān)系，只是車迷的愛稱）的中級SUV途達的出現(xiàn)，的確興奮了一波越野愛好者。

16.98-24.58萬的售價和非承載式的車身、分時四驅(qū)以及機械牙嵌式后差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖的配備的確讓人眼前一亮，可以GET到日產(chǎn)想為中國市場提供一臺中級硬派SUV的“誠意”。而且，途達采用的日產(chǎn)最新的V-Motion家族前臉讓其正臉看上去給人在寬度上的視角感官是大于實際尺寸的，再結(jié)合上品牌因素和車型尺寸定位，免不了很多人想把它拿來跟豐田普拉多和福特撼路者進行一番比較（三者的售價區(qū)間完全不沖突）。

雖說普拉多46.48-63.68萬的售價一定程度上決定了兩車的受眾群體不一樣， 但是改款后變?yōu)榉謺r四驅(qū)以及沒有任何機械式差速器、差速鎖的豐田普拉多的確讓途達看上去更具誘惑力。

通過實際的越野道具測試，雖然2.5L自吸的動力看上去有些弱，但是卻依然可以保證途達在低速狀態(tài)下通過各種越野測試，畢竟途達的全地形電控分時四驅(qū)系統(tǒng)可以切換兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)的模式，在低速四驅(qū)下，能夠?qū)崿F(xiàn)扭矩放大2.7倍。而機械牙嵌式后差速鎖，可以讓途達在7KM/H 的狀態(tài)下，將扭矩分到兩個后輪上。這一切關(guān)于越野的配置，都能夠保證途達會擁有相當不錯的越野能力。

除了機械部分的配置，電子輔助系統(tǒng)在頂配車型上也有配備。比如途達的MOD移動物體/行人探測預(yù)警系統(tǒng)、IEB預(yù)碰撞智能剎車和AVM全景式智能監(jiān)控系統(tǒng)（全景影像）。

說到這里，有關(guān)行駛部分的配置，即使是頂配車型上才有，但那也很具有性價比了，完全可以對售價更高一區(qū)間和低一區(qū)間的車型產(chǎn)生足夠大的威脅，形成足夠大的競爭。

但是，問題來了！途達作為一款售價20萬左右的中級合資SUV，竟然全系配備的是后輪鼓剎！不要說二十萬的合資車了，就是現(xiàn)在售價幾萬元的國產(chǎn)家用小車也罕有這么配的。無論出于什么樣的考慮，配備后輪鼓剎的確是說不過去。

雖說鼓剎的剎車性能不比盤剎差，但是作為一款有著明顯越野取向的SUV，使用鼓剎實在不合理。鼓剎的兩大缺點我們都知道，抗熱衰減能力差和排水性能差。而在越野途中，頻繁的踩剎車是避免不了的，越野涉水也是常規(guī)操作，那么途達的制動力將勢必成為它在越野方面的短板，以及會一定程度的限制途達的越野能力?？吹焦膭x，不免的為途達其余的機械部件和充滿誘惑的價格而感到可惜。

缸哥點評

作為一款合資硬派的中級SUV，途達無論是在車身尺寸還是底盤機械結(jié)構(gòu)部分都有比較大的優(yōu)勢，考慮到它的售價，2.5L自吸配7AT的動力總成雖有小馬拉大車的嫌疑，但足夠保證日常行駛的平順性和低速越野能力。雖然內(nèi)飾設(shè)計用料一般，但我們也不能要求定位于越野的途達在這方面再做太多。如果拋開后輪鼓剎的問題，四驅(qū)版20多萬的價格我認為依然在這個市場有足夠強勁的競爭力。如果拿在同價位去比較，它甚至連競爭對手都是沒有的！

但是，后輪鼓剎的確是個無論如何都繞不開的話題，即使一般的車主在日常行駛中感覺不出來鼓剎有什么不適，但是途達終究不是一款城市SUV，而是定位于硬派越野。所以我的建議，如果是要購買途達的朋友，即使途達有著不錯的越野能力，但也不適用于長時間的越野路途和難度較大越野路段。