文 | 拎壺沖

在星瑞的訂單數(shù)據(jù)出來之前，整個(gè)11月，吉利都在忐忑不安中度過。

即便它今年10月品牌銷量達(dá)到了140026輛，并且在10月底成為首個(gè)全球累計(jì)銷量破千萬的中國品牌車企，但它對(duì)星瑞的表現(xiàn)依舊沒啥自信，沒辦法，一是對(duì)手太強(qiáng)，二是先例難覓。

畢竟，與用SUV開路的領(lǐng)克不同，吉利星瑞一開始就面臨著噩夢難度，它的對(duì)手不是自主品牌的對(duì)手們，而是軒逸、朗逸、卡羅拉、速騰、寶來等在轎車銷量排行榜單上一動(dòng)不動(dòng)的合資品牌大佬們。

昔日蹣跚學(xué)步的自主品牌們，在轎車領(lǐng)域里犯過的那些錯(cuò)誤，成為了合資品牌家轎最深的護(hù)城河。

直到星瑞在11月21日前取得了破萬的訂單，這終于讓吉利長出一口氣，你從“青出于藍(lán)——中國家轎「顛覆者」吉利星瑞上市發(fā)布會(huì)暨交車儀式”上海站現(xiàn)場，高管們不管干啥都難以抑制嘴角的上揚(yáng)就能看到，今年星瑞團(tuán)隊(duì)的年終獎(jiǎng)穩(wěn)了。

顛覆者星瑞，終于闖過了“訂單破萬”這第一個(gè)鬼門關(guān)。

君子慎言

汽車市場，慎談?lì)嵏病?/p>

當(dāng)吉利星瑞將顛覆作為新車型的口號(hào)時(shí)，就背上了一個(gè)叫做“壓力”的殼。

吉利說，想要用星瑞顛覆家轎市場，發(fā)布會(huì)、通氣會(huì)、試駕會(huì)開了一場又一場，就是想要通過行業(yè)的肯定，來讓自己的“顛覆之旅”不那么突兀。

顛覆的口號(hào)誰都可以喊，可喊過之后不能兌現(xiàn)，那就尷尬了。

上一個(gè)在汽車市場上呼喊顛覆的，是蒙眼狂奔的賈布斯，賈布斯的每一個(gè)產(chǎn)品，都號(hào)稱要顛覆此前的標(biāo)桿，最終用“下周回國”給自己的顛覆之旅畫上了一個(gè)句號(hào)。

比賈布斯更擅長講演PPT的羅永浩，也面臨過一地雞毛，從手機(jī)到電子煙，他每一步都踩在了深坑里，還把自己這個(gè)成功的脫口秀演員顛覆成了老賴。

顛覆未果的羅布斯猛然驚醒，自己是個(gè)口頭上的巨人，經(jīng)營上的矮子，創(chuàng)業(yè)是萬萬不能的，但賣人設(shè)、賣口才可以，硬生生靠著直播帶貨這波風(fēng)口翻盤。羅布斯看不起小米，看不起雷軍，但他一定得認(rèn)可雷軍那句話——站在風(fēng)口上，豬都會(huì)飛。

這里需要一杯酒，一杯倒在黃土地上，敬賈布斯的過往，一杯遙對(duì)明月，敬羅布斯的璀璨明天。

突然想到兩年前跳樓的中興中年員工，如果他能夠撐到現(xiàn)在，如今17萬每平米的房價(jià)會(huì)證明他用二抵套現(xiàn)，上車第二套房的決定并非那么糟糕，令人唏噓。

成王敗寇。

指鹿為馬又如何

顛覆與否，與口號(hào)創(chuàng)意和PPT講演無關(guān)，汽車圈只論成敗，成敗唯論銷量，這是一件很殘酷的事兒。

合資緊湊級(jí)家轎不約而同地將車身長度控制在4200-4600mm之間，將軸距控制在2400-2700mm之間，基本只配備1.6L或1.2T-1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“潛規(guī)則”，但吉利星瑞不認(rèn)。

當(dāng)星瑞打破緊湊級(jí)家轎固有的慣性規(guī)則，提供2800mm同級(jí)最長軸距和唯一的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我突然想到了蘋果著名的廣告《1984》，一個(gè)身穿白色蘋果T恤的女模特用一個(gè)大錘砸向了統(tǒng)治PC市場的行業(yè)巨擎IBM，轟動(dòng)過后，IBM還是那個(gè)IBM，而世界上第一臺(tái)采用圖形用戶界面的個(gè)人電腦蘋果麥金托什電腦改變了消費(fèi)者的選擇慣性。

誰說緊湊級(jí)家轎就得長得短小精悍？

吉利星瑞的4785mm同級(jí)最長車身超過了33萬的寶馬3系這臺(tái)豪華中級(jí)車，但在吉利的宣傳序列之中，將之定義為緊湊級(jí)，這和合資品牌的玩法大不相同。合資喜歡把一臺(tái)車往大了說，緊湊級(jí)本田凌派是一臺(tái)全新戰(zhàn)略中級(jí)車，中級(jí)SUV本田UR-V是一臺(tái)中大型SUV，然而吉利星瑞指著這臺(tái)車長接近4800mm的大塊頭，說這就是一個(gè)緊湊級(jí)家轎。

可中國消費(fèi)者喜歡啊。

知難而進(jìn)

誰說緊湊級(jí)家轎就只能是一臺(tái)買菜車？

那是因?yàn)楹腺Y家轎提供的緊湊級(jí)轎車，真的只能買菜。人人都戲稱自己是“打工人”，但如果有一個(gè)烏鴉變鳳凰的機(jī)會(huì)，誰不愿意翻身做主？

動(dòng)力并非夠用就好，吉利星瑞首次用上了只會(huì)標(biāo)配在凱迪拉克、寶馬3系、奔馳C級(jí)等30萬以上豪華車的2.0T動(dòng)力，要知道，此前以2.0T動(dòng)力版本車型突破合資中級(jí)車下限的起亞K5凱酷，也有一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)兜底呢。

吉利星瑞標(biāo)配的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出高達(dá)140kW/4700rpm的最大功率和高達(dá)300N·m/1400~4000rpm的最大扭矩，壓縮比高達(dá)11.3，0~100km/h加速時(shí)間僅7.9s，匹配7速濕式雙離合變速箱，換擋時(shí)間0.2秒，最大傳動(dòng)效率高達(dá)97%，綜合油耗僅6.7L/100km，如果從血統(tǒng)上來看，這就是沃爾沃2.0TD同款T4動(dòng)力嘛。

如果把吉利星瑞車標(biāo)和沃爾沃S60車標(biāo)換一下，這想法太可怕，趕緊離開我的腦回路。

說實(shí)話，2800mm的軸距在家用體驗(yàn)上堪稱無敵，而在操控上略有拉胯，這本是一件尋常的事兒。

吉利不滿足。

吉利為了讓長軸距車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)能夠超過短軸距的合資緊湊級(jí)車，特別整出了接近50:50的前后配重比，并且加上了E型多連桿獨(dú)立后車架、采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、長行程減振器、全球頂級(jí)供應(yīng)商意大利ITT剎車片等，這帶給人兩次驚嘆。第一次驚嘆，是對(duì)這臺(tái)長軸距轎車操控表現(xiàn)的贊賞，第二次驚嘆，則是對(duì)這臺(tái)座駕的成本控制的疑惑。

這都是銀子，而吉利星瑞竟然將指導(dǎo)價(jià)控制在了11.37萬-14.97萬元。

Copy不走樣

加拿大小伙摩西·拉姆和特洛伊·帕奎特成立了全球第一家販賣空氣的公司Vitality Air，致力于向全世界推廣來自加拿大的香甜空氣，第一袋空氣賣了99美分，第二袋空氣賣了168美元，一年賣空氣就賺了23萬美元。

這是智商稅。

對(duì)于沃爾沃的安全迷之自信的年輕人，坐進(jìn)沃爾沃的車內(nèi)，連每一次呼吸都會(huì)告訴自己是處于一個(gè)安全的環(huán)境之下的。的確，沃爾沃為了確保健康，專門有“鼻子小組”來控制車內(nèi)零部件的選材、工藝等一系列流程，確保新車無異味。

吉利S60，啊不對(duì)，是吉利星瑞自然也延續(xù)了沃爾沃重視座艙空氣的傳統(tǒng)，車規(guī)級(jí)CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯、AQS智能空氣管理、負(fù)離子空氣凈化、座艙主動(dòng)清潔系統(tǒng)和真皮抑菌方向盤統(tǒng)統(tǒng)安排。

這是提升幸福感。

吉利星瑞還“喪心病狂”地提供了車載香氛系統(tǒng)，最多可在四種香型之間切換，香料供應(yīng)商據(jù)稱也給迪奧、香奈兒供貨，就想問，哪天學(xué)一下廣汽埃安V，也加入個(gè)中藥香型唄？

敢為顛覆者

爛片王黃曉明偶爾拍了一部在豆瓣平臺(tái)破6的片子，就創(chuàng)造歷史，成為了首位能夠二度獲得金雞獎(jiǎng)最佳男演員的藝人，但依然只能混跡于綜藝?yán)?，沒人敢用他當(dāng)大制作的第一男主角。

這樣的顛覆，不要也罷。

易烊千璽輸了，肖央輸了，吳昱翰輸了，但他們擁有著更加燦爛的未來。

吉利則不一樣，它是在做真正的開荒，在嘗試此前任何一個(gè)自主品牌都沒有做到的事兒，它是個(gè)成功的顛覆者，它有真材實(shí)料。

實(shí)際情況是，目前吉利星瑞已經(jīng)用自己的空間、動(dòng)力、健康、安全和智能打動(dòng)了行業(yè)，任誰都得贊它一句——產(chǎn)品力很強(qiáng)！而在消費(fèi)端，多地先后舉辦的交車儀式，以及快速訂單破萬的結(jié)果，證明了消費(fèi)者在用腳投票，他們并非不愿意為自主品牌產(chǎn)品花錢，而是此前并沒有在家轎市場上出現(xiàn)一臺(tái)能夠讓他們花錢的自主品牌產(chǎn)品。

有些東西，是吹不出來的，就像主演的票房，以及汽車的銷量。