1，菲亞特和標(biāo)致雪鐵龍或于明年合并　集團(tuán)股東將于1月4日就合并投票

　　北京時(shí)間11月19日消息，據(jù)媒體報(bào)道，菲亞特和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)宣布，兩家公司定于明年1月4日舉行股東大會(huì)，以批準(zhǔn)合并計(jì)劃，創(chuàng)建全球第四大汽車制造商Stellantis。

　　菲亞特和標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌ツ?2月達(dá)成價(jià)值380億美元的全股合并協(xié)議，將菲亞特、Jeep、道奇、拉姆和瑪莎拉蒂等品牌與標(biāo)致、歐寶、雪鐵龍和DS等品牌合并。這筆交易目前已獲得美國(guó)、中國(guó)、日本和俄羅斯等部分國(guó)家反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，暫未獲得歐盟批準(zhǔn)。

　　雙方在今年7月宣布合并后成立新實(shí)體Stellantis，并在近日發(fā)布新徽標(biāo)。Stellantis演變自拉丁動(dòng)詞詞匯“stello”，意為“用繁星照亮”。標(biāo)致雪鐵龍表示，新徽標(biāo)彰顯了新集團(tuán)旗下14個(gè)知名汽車品牌獨(dú)特的組合優(yōu)勢(shì)，并體現(xiàn)了全球各地員工多元化的背景。與此同時(shí)，新徽標(biāo)還傳遞樂觀和活力的感覺，表明了這家兼具多元和創(chuàng)新的新集團(tuán)，成為未來可持續(xù)移動(dòng)出行領(lǐng)軍企業(yè)之一的決心。

　　菲亞特和標(biāo)致雪鐵龍承諾在明年第一季度末完成合并。為推動(dòng)合并進(jìn)程，雙方還在今年9月對(duì)協(xié)議內(nèi)容進(jìn)行修訂，把菲亞特股東的特別股息從55億歐元下調(diào)至29億歐元，而在合并交易完成后，標(biāo)致雪鐵龍所持佛吉亞46%的股份將立即分配給新集團(tuán)的所有股東。（來源：騰訊汽車）

2，特斯拉與大眾將在2.5至3萬(wàn)美元售價(jià)區(qū)間展開競(jìng)爭(zhēng)

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車正在被越來越多的消費(fèi)者接受，而作為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，特斯拉和大眾都通過了新的電動(dòng)汽車項(xiàng)目，兩家公司將推出起售價(jià)在2.5至3萬(wàn)美元之間的車型。

ID.3（圖片來源：大眾）

　　在有關(guān)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)調(diào)查中，新車的價(jià)格始終都是消費(fèi)者最關(guān)心的問題之一。在高端細(xì)分市場(chǎng)上，許多電動(dòng)汽車在價(jià)格和性能方面，都已經(jīng)趕上了同級(jí)別的化石燃料動(dòng)力車型。然而，在入門市場(chǎng)中，情況卻并非如此。

　　當(dāng)前，電池技術(shù)的進(jìn)步讓車企能夠以較低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)更高的性能，尤其是續(xù)航里程，這也進(jìn)一步推動(dòng)了電動(dòng)汽車的普及。如今，特斯拉和大眾兩家主要汽車制造商都宣布了引人注目的電動(dòng)汽車計(jì)劃，新車型的起售價(jià)大約在2.5至3萬(wàn)美元之間。

　　今年9月，特斯拉宣布將推出一款體積較小的長(zhǎng)續(xù)航車型，新車將搭載該公司新的電池技術(shù)，起售價(jià)為2.5萬(wàn)美元。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）稱：“特斯拉將推出一款售價(jià)在2.5萬(wàn)美元的具有吸引力的電動(dòng)汽車，它同時(shí)將擁有全自動(dòng)駕駛能力?！瘪R斯克稱，這款只要2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車，將在大約3年后上市。屆時(shí)，特斯拉將加大新型電芯的生產(chǎn)力度。

　　而如今，大眾也瞄準(zhǔn)入門市場(chǎng)，計(jì)劃發(fā)布新的小型電動(dòng)汽車。報(bào)道稱，大眾內(nèi)部已經(jīng)通過了一個(gè)新的“小型純電動(dòng)汽車”項(xiàng)目，該項(xiàng)目的工程師們正開發(fā)一款純電池驅(qū)動(dòng)的汽車，大小類似Polo，售價(jià)將在2至2.5萬(wàn)歐元（約2.4至3萬(wàn)美元）之間。

　　來自大眾內(nèi)部的消息人士透露，新的電動(dòng)汽車將替代Up小型汽車，甚至有可能替代Polo。德國(guó)媒體報(bào)道稱，新車與ID.3一樣，將基于大眾的MEB平臺(tái)打造，名稱有可能為ID.2。另外大眾還將推出一個(gè)尺寸更小的版本，名稱或?yàn)镮D.1。

　　大眾在11月13日表示，將把對(duì)電池動(dòng)力汽車、自動(dòng)駕駛和相關(guān)未來技術(shù)的投資增加到約730億歐元(860億美元)，相當(dāng)于該公司到2025年1500億歐元預(yù)算的一半。當(dāng)前，大眾品牌計(jì)劃在2025年之前生產(chǎn)150萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。（來源：蓋世汽車 星云）

3，NHTSA因懸架問題對(duì)11.5萬(wàn)輛特斯拉汽車發(fā)起調(diào)查

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，11月27日，美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）表示，已經(jīng)就懸架安全問題對(duì)大約11.5萬(wàn)輛特斯拉汽車展開了調(diào)查。

Model S（圖片來源：特斯拉）

　　該汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，在收到43起有關(guān)車輛左或右前懸架前連桿故障的投訴之后，他們正在對(duì)2015至2017款Model S，以及2016至2017款Model X汽車進(jìn)行初步評(píng)估。NHTSA透露，其中32起投訴發(fā)生在低速泊車過程中，另外11起則發(fā)生在行車過程中。NHTSA補(bǔ)充說，還有另外8起投訴可能也涉及同樣的問題。特斯拉沒有立即對(duì)置評(píng)請(qǐng)求做出回應(yīng)。

　　2016年6月，特斯拉曾發(fā)表博文，否認(rèn)Model X或Model S的懸架存在任何安全缺陷，但是該公司承認(rèn)，NHTSA曾在未展開正式調(diào)查的情況下非正式地要求該公司提供有關(guān)懸架的信息。

　　2017年2月，特斯拉曾發(fā)布了一份服務(wù)公告，描述了一種生產(chǎn)過程中的缺陷，可能導(dǎo)致前懸架前連桿出現(xiàn)故障。該公告顯示，部分車輛的“前鏈節(jié)可能不符合特斯拉強(qiáng)度規(guī)格。在鏈節(jié)故障的情況下，駕駛員仍然可以對(duì)車輛保持控制，但輪胎可能會(huì)接觸到輪拱襯板?！?/p>

　　今年10月，特斯拉告知NHTSA，將在中國(guó)召回大約3萬(wàn)輛Model S和Model X，原因是“由于當(dāng)?shù)氐牡缆泛婉{駛條件，車輛需要更堅(jiān)固的懸架”。此外，特斯拉還正在中國(guó)發(fā)起針對(duì)Model S的單獨(dú)召回，原因是車輛的后懸架鏈節(jié)存在缺陷。但是特斯拉對(duì)NHTSA表示，該公司并不認(rèn)為這些在中國(guó)被召回的車輛存在問題，并表示無(wú)需在美國(guó)發(fā)起召回，稱這個(gè)問題“極其罕見”。特斯拉稱，該公司在全球范圍內(nèi)并未收到任何相關(guān)的碰撞、受傷或死亡事件報(bào)告。

　　11月20日，特斯拉遭遇集體訴訟，由于Model S和Model X的懸架問題，可能導(dǎo)致前后懸掛控制臂組件過早失效，一些車主在美國(guó)加利福尼亞州地方法院對(duì)特斯拉提起訴訟。

　　上周，NHTSA表示，正在擴(kuò)大對(duì)近15.9萬(wàn)輛特斯拉Model S和Model X汽車的調(diào)查，并將調(diào)查升級(jí)為工程分析，而這正是尋求強(qiáng)制召回前所需的步驟。

　　今年6月，NHTSA還就觸摸屏故障對(duì)特斯拉車輛展開了初步調(diào)查，該機(jī)構(gòu)表示，這個(gè)故障會(huì)導(dǎo)致倒車時(shí)后攝像頭圖像顯示丟失，導(dǎo)致倒車時(shí)后方能見度降低，并會(huì)影響除霧能力，以及與自動(dòng)駕駛和轉(zhuǎn)向燈有關(guān)的聲音提示。這次調(diào)查的對(duì)象當(dāng)前包括2012至2018款Model S和2016至2018款Model X。（來源：蓋世汽車 星云）

4，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3運(yùn)抵歐洲

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，載著國(guó)產(chǎn)版Model 3前往歐洲的托斯卡納號(hào)（Toscana）輪船終于抵達(dá)了比利時(shí)澤布呂赫（Zeebrugge）。上個(gè)月，大約7000輛國(guó)產(chǎn)版Model 3從上海超級(jí)工廠被出口到歐洲，其中大約一半都在托斯卡納號(hào)上。

Model 3（圖片來源：特斯拉）

　　特斯拉貨船追蹤者M(jìn)orten Grove報(bào)道了托斯卡納號(hào)抵達(dá)澤布呂赫的消息。他在Twitter上表示：“托斯卡納號(hào)，有史以來第一艘來自中國(guó)的特斯拉貨輪已經(jīng)抵達(dá)澤布呂赫，船上載有出口歐洲的中國(guó)制造Model 3 SR+。”Grove還指出，托斯卡納號(hào)停泊在大極光號(hào)（Grand Aurora）旁邊，后者裝載著來自美國(guó)特斯拉弗里蒙特工廠的改款后的Model3。

　　10月底，特斯拉在中國(guó)上海舉行了一場(chǎng)儀式，慶祝國(guó)產(chǎn)版Model 3出口歐洲，隨后托斯卡納號(hào)啟程。在那次活動(dòng)上，特斯拉宣布，國(guó)產(chǎn)版Model3通過了歐洲市場(chǎng)上的所有認(rèn)證，該公司獲準(zhǔn)在歐洲銷售國(guó)產(chǎn)版Model 3。

　　托斯卡納號(hào)抵達(dá)歐洲，標(biāo)志著特斯拉上海超級(jí)工廠又跨越了一個(gè)新的里程碑。在今年的前三季度中，特斯拉中國(guó)為該公司連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利做出了巨大的貢獻(xiàn)，第四季度似乎也將如此。

　　在未來的一年中，出口到歐洲的國(guó)產(chǎn)版Model 3勢(shì)必將越來越多。最近的報(bào)道指出，2021年特斯拉上海超級(jí)工廠將生產(chǎn)55萬(wàn)輛汽車，其中大約11萬(wàn)輛將被出口到歐洲。（來源：蓋世汽車 星云）

5，傳大眾將在美國(guó)和歐洲停售帕薩特轎車

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，內(nèi)部人士透露，大眾將在美國(guó)和歐洲停售帕薩特轎車，這是因?yàn)樵摴菊龑?duì)電動(dòng)車和SUV加大押注。

2020款帕薩特（圖片來源：大眾）

　　美國(guó)

　　據(jù)大眾美國(guó)數(shù)據(jù)，今年前三季度，帕薩特美國(guó)銷量同比上漲25%，但僅為16,190輛。大眾董事會(huì)沒有替換美國(guó)現(xiàn)有帕薩特版本的打算，因?yàn)樵摴疽恢痹诔掷m(xù)將重點(diǎn)從轎車轉(zhuǎn)到跨界車，比如大眾推出的跨界車Atlas。一位大眾高管對(duì)帕薩特的未來產(chǎn)品做了簡(jiǎn)要總結(jié)：“未來，中型轎車市場(chǎng)在美國(guó)的份額將會(huì)是微不足道的。”

　　美版帕薩特在大眾查塔努加工廠生產(chǎn)，該廠還負(fù)責(zé)生產(chǎn)跨界車Atlas。Atlas是大眾品牌在美國(guó)的第二暢銷車型，僅次于捷達(dá)車型。今年前三季度，Atlas銷量同比下降37%，至37,927輛；新推出的AtlasCross Sport售出17,990輛。

　　美國(guó)買家對(duì)中型轎車越來越提不起興趣，這也確定了帕薩特中型車在美國(guó)的命運(yùn)。中型轎車曾經(jīng)是行業(yè)銷量的基石，但最近數(shù)年，其銷量穩(wěn)步下降，今年前三季度銷量同比下跌27%，2019年同比下滑7.8%。福特、克萊斯勒、別克和道奇等品牌已撤出該細(xì)分市場(chǎng)。

　　歐洲

　　該人士透露，大眾將僅在歐洲保留帕薩特旅行車，旅行車的車身風(fēng)格在德國(guó)等市場(chǎng)仍舊流行，因此將繼續(xù)在這些市場(chǎng)銷售。新一代帕薩特中型旅行車預(yù)計(jì)將于2023年底上市。

　　據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，今年1至10月，帕薩特是歐洲中型車銷冠，售出了88,478輛，第二名為其姊妹品牌斯柯達(dá)的速派，同期售出47,889輛。

　　歐版帕薩特在德國(guó)埃姆登工廠生產(chǎn)。不過，大眾在11月13日發(fā)表的聲明中表示，2023年將把帕薩特汽車的生產(chǎn)工作從該廠轉(zhuǎn)移至斯洛伐克的布拉迪斯拉發(fā)工廠，與速派一起生產(chǎn)。大眾正改造埃姆登工廠，旨在只在該廠生產(chǎn)電動(dòng)車，包括ID.4跨界車和一款代號(hào)為Aero B的中型電動(dòng)轎車。

　　中型轎車在歐洲的受歡迎程度也一直在快速下降，主要是因?yàn)橘I家更加青睞載貨空間和拖拽體積更大的SUV，以及更具運(yùn)動(dòng)感的掀背式車型。

　　現(xiàn)在，商業(yè)車隊(duì)是歐洲中型轎車的主要購(gòu)買者。10輛帕薩特有9輛都是賣給了企業(yè)買家，他們通常因?yàn)楣δ芏喽x擇旅行車版本。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）

6，多家公司看好　這家電池初創(chuàng)公司剛上市即大漲50%

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，11月27日，電池初創(chuàng)企業(yè)QuantumScape（QS）正式上市，該公司此前獲得了大眾和特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人JB Straubel的投資。上市當(dāng)天，其股價(jià)已經(jīng)大漲逾50%。

（圖片來源：QuantumScape ）

　　10年前，計(jì)算機(jī)科學(xué)家兼英飛朗公司聯(lián)合創(chuàng)始人Jagdeep Singh和機(jī)械工程師Tim Holme聯(lián)手創(chuàng)建了QS，致力于研究固態(tài)鋰金屬電池在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用。

　　該公司下一代電池芯預(yù)計(jì)將在電芯的各個(gè)關(guān)鍵方面進(jìn)行改進(jìn)：

　　能量密度：通過消除石墨或硅陽(yáng)極主材料，顯著增加了體積和重量的能量密度。它可能會(huì)以400至500 Wh/kg的能量密度超越目前的鋰離子電池。

　　快速充電：通過消除陽(yáng)極主材料中的鋰擴(kuò)散障礙，使電芯在15分鐘內(nèi)能從0快速充電至80%。

　　壽命：通過消除陽(yáng)極界面的容量損失而延長(zhǎng)壽命。

　　安全：消除有機(jī)分離器。固態(tài)分離器是不可燃的。

　　成本：通過減少陽(yáng)極主材料和制造成本來降低成本。

　　QS已經(jīng)交付了電芯原型，給很多公司留下了深刻印象，使其已收獲逾7億美元的私人投資，其中3億美元來自大眾，還獲得了比爾蓋茨、中國(guó)上汽、大陸和幾家重要的風(fēng)投公司的支持。

　　特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼前首席技術(shù)官JB Straubel也被QS所吸引，向該公司投資。Straubel在特斯拉工作時(shí)幾乎測(cè)試了每一項(xiàng)電芯技術(shù)，他表示：“QS的固態(tài)電池設(shè)計(jì)是我看到過鋰離子電池系統(tǒng)中最講究的架構(gòu)，該公司有機(jī)會(huì)重新定義電池行業(yè)。”

　　現(xiàn)在，QS已經(jīng)通過特殊目的收購(gòu)公司上市，為公司帶來了逾10億美元的資金，預(yù)計(jì)這筆資金將用來量產(chǎn)其電池技術(shù)。雖然量產(chǎn)仍需幾年才能實(shí)現(xiàn)，但是如果成功，QS電池可能會(huì)為整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)，甚至是電動(dòng)飛行提供動(dòng)力。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）

7，因未及時(shí)召回汽車　現(xiàn)代和起亞在美國(guó)遭罰2.1億美元

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，11月27日，現(xiàn)代汽車和起亞汽車美國(guó)子公司同意支付一項(xiàng)創(chuàng)紀(jì)錄的、高達(dá)2.1億美元的民事罰款。美國(guó)汽車安全機(jī)構(gòu)稱兩家公司沒有及時(shí)召回涉及發(fā)動(dòng)機(jī)問題的160萬(wàn)輛汽車。

索納塔（圖片來源：現(xiàn)代）

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）向現(xiàn)代和起亞表示，他們沒有準(zhǔn)確向其報(bào)告召回信息，隨后兩公司同意了該法庭命令。

　　現(xiàn)代同意支付總金額達(dá)1.4億美元的民事罰款，其中包括5,400萬(wàn)美元的預(yù)付款、為安全性能預(yù)留4000萬(wàn)美元的資金以及若沒有滿足要求將遭額外4600萬(wàn)美元的延期罰款。

　　作為和解的一部分，現(xiàn)代將投資4000億美元，在美國(guó)建設(shè)一個(gè)安全現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和檢查實(shí)驗(yàn)室，以及建立一套新的IT系統(tǒng)，以便更好的分析安全數(shù)據(jù)。現(xiàn)代汽車北美首席安全官Brian Latouf表示：“我們正立即采取行動(dòng)，來進(jìn)一步解決潛在安全問題?！?/p>

　　起亞的民事罰款總額為7,000萬(wàn)美元，其中包括2,700萬(wàn)美元的預(yù)付款、為具體安全措施支付1,600萬(wàn)美元，以及2,700萬(wàn)美元的潛在延期罰款。

　　起亞同意創(chuàng)建一個(gè)由一名首席安全官領(lǐng)導(dǎo)的新美國(guó)安全部門，每個(gè)車企都將保留一位來自第三方的獨(dú)立審計(jì)員，該審計(jì)員將直接向NHTSA匯報(bào)工作，為該公司的安全實(shí)踐進(jìn)行全面審查。該公司在一份聲明中表示，該公司“否認(rèn)任何指控，但為了避免與政府產(chǎn)生更長(zhǎng)時(shí)間的爭(zhēng)端，同意就該問題和解”。該公司還表示，已經(jīng)同意“重組負(fù)責(zé)召回的部門，并將其移交給美國(guó)”。

　　現(xiàn)代的法庭命令將持續(xù)三年，起亞的則為兩年，但兩公司都可能再延期一年。

索蘭托（圖片來源：起亞）

　　NHTSA副局長(zhǎng)James Owens表示：“汽車制造商應(yīng)認(rèn)識(shí)到其安全召回責(zé)任的緊急性，并應(yīng)及時(shí)、坦白地向管理局提供所有安全問題信息?！?/p>

　　此次和解也包括解決2015和2017年因生產(chǎn)問題產(chǎn)生的軸承磨損和發(fā)動(dòng)機(jī)失靈而引發(fā)的召回。2015年和2017年召回的車型包括2011至2014年款現(xiàn)代索納塔和2013至2014年款勝達(dá)，然而，起亞直到2017年才召回2011至2014年款Optima、2012至2014年款索蘭托和2011至2013年款Sportage汽車。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）

8，特斯拉柏林工廠尚未取得電池生產(chǎn)許可

　　據(jù)報(bào)道，德國(guó)勃蘭登堡州環(huán)境部門表示，特斯拉公司尚未申請(qǐng)建造柏林超級(jí)工廠電池生產(chǎn)設(shè)施的許可。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在今日舉辦的歐洲電池大會(huì)直播中表示，柏林超級(jí)工廠將擁有“世界上最大的電池生產(chǎn)設(shè)施”。

　　格倫海德市市長(zhǎng)阿恩·克里斯蒂安尼（Arne Christiani）表示：“一直以來我都知道，這里需要建一座汽車工廠和一座電池工廠。最重要的是，我們要生產(chǎn)的是新一代的電池芯，對(duì)環(huán)境更加友好的電池芯。”

　　他還說道：“但是首先，特斯拉需要準(zhǔn)備好一份申請(qǐng)。然后還要經(jīng)過新的審批程序。”報(bào)道稱，勃蘭登堡環(huán)境部還沒有收到特斯拉生產(chǎn)電池的申請(qǐng)。

　　作為特斯拉位于歐洲的首座超級(jí)工廠，柏林工廠未來生產(chǎn)特斯拉最新發(fā)布的4680電池芯。在馬斯克參加線上歐洲電池大會(huì)之前，特斯拉高管德魯·巴格利諾（Drew Baglino）就已經(jīng)開始了該公司的招聘宣傳，當(dāng)前特斯拉正在當(dāng)?shù)卣斜I馬，為電池生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)招聘管理人員。

　　當(dāng)前特斯拉正在穩(wěn)步推進(jìn)其柏林建廠計(jì)劃。截止到目前，雖然柏林超級(jí)工廠的建設(shè)尚未獲得勃蘭登堡州環(huán)境局的全面批準(zhǔn)，但是在購(gòu)買了位于格倫海德的地塊之后，該公司已經(jīng)獲得了環(huán)境局的幾張初期許可證。

　　在馬斯克透露柏林超級(jí)工廠將擁有全世界最大的電池生產(chǎn)設(shè)施后，Oder-Spree區(qū)的區(qū)長(zhǎng)勞爾夫·林德曼（Rolf Lindemann）表示，加快特斯拉的申請(qǐng)批準(zhǔn)非常重要。林德曼稱：“特斯拉宣布，該公司還將在Oder-Spree建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的電池芯生產(chǎn)設(shè)施，這對(duì)我們地區(qū)的發(fā)展來說具有額外的潛力?！币恢庇袌?bào)道稱，在過去幾個(gè)月中，林德曼一直在反復(fù)要求州政府更持續(xù)、更迅速地解決圍繞Gigafactory Berlin的問題。

　　特斯拉的目標(biāo)是讓柏林超級(jí)工廠在2021年7月之前開始生產(chǎn)汽車，這意味著，當(dāng)?shù)丨h(huán)境局還有半年多的時(shí)間來敲定特斯拉汽車生產(chǎn)的申請(qǐng)。但是，對(duì)于何時(shí)開始生產(chǎn)電池，特斯拉似乎有著不同的目標(biāo)。但是，如果特斯拉想保持其速度，考慮到獲得全面批準(zhǔn)所需的時(shí)間，該公司應(yīng)該盡快提交柏林超級(jí)工廠內(nèi)電池生產(chǎn)設(shè)施的申請(qǐng)。（來源：新浪科技）