周四歐市早盤，在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒(MI:FCHA)的合并條款公布后，前者股東立即用腳投票，表達(dá)了對合并條款的極度不滿。

　　截至北京時(shí)間18:40，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PA:PEUP)股價(jià)大跌12.55%，此前標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒宣布對等合并，此舉將創(chuàng)造一家年?duì)I收約1700億歐元(合1900億美元)的全球第四大汽車集團(tuán)。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)總裁卡洛斯?塔瓦雷斯(Carlos Tavares)將出任新公司首席執(zhí)行官，菲亞特克萊斯勒總裁約翰?埃爾坎(John Elkann)將出任新公司董事會主席。董事會中將有6名董事由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)提名，5名由菲亞特克萊斯勒提名。

　　然而，雖然菲亞特克萊斯勒旗下?lián)碛蠮eep、瑪莎拉蒂(Maseratis)和阿爾法?羅密歐(Alfa Romeo)等品牌，但標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的股東并不認(rèn)為菲亞特克萊斯勒的估值相比標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)高人一等，尤其是菲亞特克萊斯勒向股東支付了55億歐元的特別股息。

　　這兩家公司估計(jì)，通過“更有效地配置資源，大規(guī)模投資汽車平臺、動力系統(tǒng)和技術(shù)，加上合并后形成的規(guī)模將增強(qiáng)采購能力”，每年可產(chǎn)生37億歐元的協(xié)同效應(yīng)。

　　值得注意的是，這兩家公司還指出：“此協(xié)同效應(yīng)展望沒有計(jì)及關(guān)閉工廠的影響?！?/p>

　　此外，他們也沒有提出任何提高盈利能力的舉措，所以如果標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒擬關(guān)閉任何一家工廠，都會遭到法國或意大利政府的強(qiáng)烈反對，即使全球汽車市場——尤其是歐洲市場——在多年前已經(jīng)見頂，并一直存在產(chǎn)能過剩的問題，其中歐盟汽車銷量在2000年達(dá)到頂峰。