PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）和FCA（菲亞特克萊斯勒汽車(chē)）兩大汽車(chē)集團(tuán)的合并計(jì)劃將會(huì)如期進(jìn)行，合并交易最遲在2021年一季度完成。

受到疫情及其他因素影響，PSA集團(tuán)和FCA汽車(chē)集團(tuán)的合并受到外界質(zhì)疑。針對(duì)此事，PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)在6月25日的年度股東大會(huì)上表示，疫情大流行階段并非是重新審視與FCA汽車(chē)集團(tuán)交易的時(shí)刻，并警告各方不要企圖破壞PSA集團(tuán)與FCA汽車(chē)集團(tuán)的合并計(jì)劃。

唐唯實(shí)還強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，很有信心與FCA汽車(chē)集團(tuán)的合并會(huì)產(chǎn)生預(yù)期中的協(xié)同效應(yīng)，預(yù)計(jì)合并交易最遲在2021年一季度完成。

圖左：PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）

圖右：FCA集團(tuán)CEO麥明凱（Mike Manley）

今年5月，PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)已經(jīng)共同確認(rèn)，雙方“以50:50股比實(shí)現(xiàn)兩家企業(yè)業(yè)務(wù)的全面合并”項(xiàng)目進(jìn)展順利，涉及該項(xiàng)目的反壟斷申報(bào)及其他向監(jiān)管機(jī)構(gòu)備案的相關(guān)工作也均在有序推進(jìn)。取決于慣例成交條件，預(yù)計(jì)雙方的合并將如期在2021年第一季度內(nèi)完成。

2019年12月18日，PSA集團(tuán)與FCA汽車(chē)集團(tuán)正式簽署了一份具有約束力的聯(lián)合協(xié)議，該協(xié)議旨在促成兩家集團(tuán)完成合并，在新集團(tuán)中，PSA集團(tuán)與FCA汽車(chē)集團(tuán)分別持有50%的股份。

從銷(xiāo)量方面看，合并后的新集團(tuán)年新車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)870萬(wàn)臺(tái)，在全球汽車(chē)行業(yè)排名第四，位于德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)、豐田汽車(chē)、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟之后。從營(yíng)業(yè)收入看，合并后的新集團(tuán)年?duì)I收將達(dá)約1700億歐元，在全球汽車(chē)行業(yè)排名第三。

根據(jù)雙方計(jì)劃，兩家集團(tuán)合并后將擁有超豪華、豪華、主流乘用車(chē)品牌以及皮卡和輕型商用車(chē)等互補(bǔ)的產(chǎn)品及品牌組合，這將使得新集團(tuán)擁有一個(gè)平衡及可盈利的全球布局。新集團(tuán)將擁有標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、Jeep、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、RAM和SRT等品牌。

雙方合并的優(yōu)勢(shì)是對(duì)于技術(shù)、產(chǎn)品及平臺(tái)相關(guān)的費(fèi)用節(jié)省，并應(yīng)對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)需求放緩和不斷上升的電動(dòng)化成本。新集團(tuán)將對(duì)車(chē)型平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)系列及新技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行優(yōu)化投資與共享規(guī)模化利用，協(xié)議中預(yù)計(jì)新集團(tuán)每年超過(guò)2/3的銷(xiāo)量將集中來(lái)源于2個(gè)平臺(tái)，即小型平臺(tái)和緊湊/中型平臺(tái)，每年將各銷(xiāo)售約300萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)。

全球汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入銷(xiāo)售低迷與轉(zhuǎn)型期，PSA集團(tuán)和FCA汽車(chē)集團(tuán)是首個(gè)宣布“抱團(tuán)取暖”的。今年6月，大眾汽車(chē)集團(tuán)與福特汽車(chē)公司也宣布戰(zhàn)略合作，雙方將實(shí)現(xiàn)在中型皮卡、商用車(chē)和電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同合作從而更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求。

PSA集團(tuán)2019年全球盈利率創(chuàng)新高。2019年該集團(tuán)整體營(yíng)收實(shí)現(xiàn)747.31億歐元，同比2018年增長(zhǎng)1.0%；凈利潤(rùn)達(dá)35.84億歐元，相比2018年增加了2.89億歐元；歸屬于母公司的凈利潤(rùn)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的32億歐元，同比增幅達(dá)13.2%。PSA集團(tuán)表示，這主要?dú)w功于強(qiáng)大的產(chǎn)品組合及進(jìn)一步的成本削減。2019年，PSA集團(tuán)全球銷(xiāo)量為350萬(wàn)輛，同比下滑9.4%。

FCA汽車(chē)集團(tuán)2019年財(cái)報(bào)顯示，2019全年FCA營(yíng)收達(dá)1190億美元，同比下降2%；凈利潤(rùn)下滑19%至30億美元。

針對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)，PSA集團(tuán)和FCA汽車(chē)集團(tuán)的表現(xiàn)均“令人失望”。2019年，PSA集團(tuán)在中國(guó)及東南亞地區(qū)銷(xiāo)量同比下滑55%至11.7萬(wàn)輛，僅占到PSA集團(tuán)全球銷(xiāo)量的3.34%。PSA集團(tuán)2019年在中國(guó)遭受總計(jì)7億歐元（約人民幣53.55億元）的虧損和減記。

2019年FCA集團(tuán)在亞洲的新車(chē)發(fā)貨量只有14.9萬(wàn)臺(tái)，同比下降29%。其中合資公司廣汽菲克全年銷(xiāo)量7.4萬(wàn)臺(tái)，同比下滑41%。因此，F(xiàn)CA集團(tuán)2019年在亞洲虧損3960萬(wàn)美元（約合人民幣2.74億元）。

中國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示，“兩家汽車(chē)制造商表現(xiàn)不佳的原因在于它們的管理和競(jìng)爭(zhēng)力，我沒(méi)有看到他們?cè)谥袊?guó)業(yè)務(wù)上進(jìn)行整合的潛力，兩者在采購(gòu)和產(chǎn)品線(xiàn)方面不會(huì)有太多的協(xié)同作用?！?/p>

PSA集團(tuán)和FCA汽車(chē)集團(tuán)或?qū)⒂瓉?lái)新的發(fā)展，但在中國(guó)市場(chǎng)，似乎并沒(méi)有看到太多令人驚喜的希望。