自主品牌在SUV市場占有率可謂是一路高歌猛進，但在轎車市場的占比就顯得不夠樂觀了，10-15萬元的轎車細分領域，長期被軒逸、朗逸、速騰、卡羅拉、凌派等車型牢牢占據(jù)。就目前而言，只有吉利帝豪、長安逸動兩款車型擠入銷量排行榜TOP 20，連市場10%都爭取不到，對于汽車產銷第一的大國來說，不免有些尷尬了。更關鍵的是，暢銷帝豪與逸動均為定位較低的車型，實在說不過去，比起合資品牌在轎車領域中肆無忌憚的大快朵頤，不免讓人覺得自主品牌不夠爭氣。

近年來隨著消費升級，消費者對自主品牌認可度越來越高，像領克03以及紅旗H5這樣的中高端轎車逐漸嶄露頭角。當時機成熟的時候，市場自然就會出現(xiàn)攪局者，于是，吉利汽車順勢推出了星瑞。

星瑞亮相便立刻獲得極高的關注度，當然產品力是其獲得關注度的一大原因，該車采用的是吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA超級母體架構，該架構總研發(fā)人員超過2000人，研發(fā)資金超120億，是業(yè)內最先進的模塊化架構之一。再者，星瑞搭載的是沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，這款車發(fā)動機裝載在包括吉利、領克以及沃爾沃各大車型上，有了沃爾沃豪華品牌的背書，售價11.37萬元起的星瑞自然更具產品價值。

再加上，吉利集團這套技術面對市場是有成功的案例的，星瑞與領克03都誕生于CMA超級母體架構，同樣是采用沃爾沃Drive-E的2.0T發(fā)動機，從三大件上兩車只是變速箱上的不同，成熟的架構以及動力系統(tǒng)在吉利集團三大品牌中都經歷了豐富的市場檢驗了，所以，售價更親民的星瑞獲得如此高的關注度以及話題性顯得理所當然了。

即便具備硬核的硬件基礎，在車身尺寸上星瑞也同樣出彩。4785*1869*1469mm的車身尺寸與2800mm的軸距已經達到中型車的標準，但聰明的吉利汽車懂得避開鋒芒，愿意以更低的姿態(tài)對標合資緊湊型轎車。其實這種做法非常討巧，雖然尺寸可以躋身入門中型車的行列，但在品牌力的差異性下，吉利汽車很明白寧做雞頭不做鳳尾的道理，在緊湊型與入門中型車當中選擇前者，降維打擊軒逸、朗逸、卡羅拉、凌派等車型，無疑更具競爭優(yōu)勢。

從產品力來看，吉利星瑞絕對是遠高于同級別同價位的合資車型的，為此，吉利汽車在廣州舉行了一場名為“敞開擂臺”的對比測試，是騾子是馬，拉出來溜溜便知。此次封閉場地的測試包括0-90Km加速/制動（場地原因，最高時速限制為90公里）、麋鹿測試、S繞樁、顛簸路面等，同時，還設置了自動泊車的體驗項目。

在測試體驗中，看得出這款車各項指標都非常出眾，搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機的星瑞，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，匹配的是7速DCT雙離合變速箱。這款發(fā)動機優(yōu)點在于最大規(guī)矩轉速區(qū)間寬泛，1400-4000rpm均可輸出300N·m的最大扭矩，且發(fā)動機轉速達到1000rpm時，渦輪即可介入工作，在實際的加速體驗中，低轉的渦輪介入特性使得星瑞渦輪遲滯現(xiàn)象幾乎可以忽略；從0-90Km加速/制動的測試來看，整車動力響應迅速，實測百公里加速8秒左右，對于一款主打家用的車型來說，這樣的成績令人相當滿意。

當然，開得快也要剎得住才行，在幾款車型對比中，由于星瑞懸掛行程偏長的原因，在緊急制動的情況下會出現(xiàn)一定剎車點頭的姿態(tài)，但剎車踏板的反饋力度與制動系統(tǒng)的制動力都很線性而且穩(wěn)定。當然，懸掛行程為這款車提高良好的乘坐舒適性，這也符合星瑞家用車的定位。

吉利星瑞底盤調校很有德系車的味道，出色的底盤調校在蛇形繞樁、定圓測試和顛簸路面的測試中更能顯現(xiàn)出來，特別是蛇形繞樁繞樁測試，這不僅考驗一款車的懸掛表現(xiàn)，同時也是對轉向反應的一個測試。吉利星瑞在蛇形繞樁中，可以以更高的車速完成測試，該車采用麥弗遜前懸架、E型多連桿獨立后懸掛系統(tǒng)，考慮到成本的原因，在緊湊型轎車中，依然能采用多連桿獨立后懸掛的車型越來越少，所以說星瑞在這方面還是非常厚道的。

不僅如此，星瑞采用的是采埃孚DP-EPS轉向助力系統(tǒng)，轉向精準，車身循跡性好，同時懸架的支撐性很不錯，在蛇形繞樁以及定圓測試的時候，車身獲得不錯側向支撐性。不得不說，吉利星瑞是款動力充沛、操控性好，具有一定駕駛樂趣的車型。特別是頂配車型上還不惜成本地用了18英寸的輪轂，輪胎規(guī)格225/45 R18，輪胎也選擇了抓地力不錯的固特異Eagle F1，在一定程度上加強其運動基因。

長期以來，轎車市場一直是合資品牌來定規(guī)則，基本上合資品牌各款車型將該領域圍堵得密不透風，自主品牌不是沒在上面做過嘗試，但多以失敗收場，從而也導致自主品牌不愿過多花費精力在這一領域，而消費者更是對自主轎車期待不高，銷量較好的都是價格低定位低的產品，廠家想向上突破遭到不小的阻礙。如今，吉利星瑞的到來，算是給自主品牌立下了國民高品質家轎的新標桿，憑借著沃爾沃技術的背書，相信這款車會獲得不錯的市場表現(xiàn)。