“十個訂購吉利星瑞的客戶里面，有一半都放棄了合資品牌而選擇這款車”。在吉利星瑞西南地區(qū)發(fā)布會上，重慶一家吉利經(jīng)銷商的銷售如是說。

一直以來國產(chǎn)品牌汽車的家轎市場上吉利還能挑起大旗，尤其是帝豪系列完全成為國產(chǎn)家轎叫板合資品牌的唯一車型。但是我們不能承認(rèn)的是，吉利帝豪系列在一線城市確實不太能打，吉利品牌需要一輛能夠搶奪一線市場的優(yōu)秀車型，于是吉利星瑞來了。

星瑞的三大核心優(yōu)勢——動力、空間和科技。

首先在動力層面，新車全系均采用了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大馬力190匹，峰值扭矩300?！っ?，匹配7擋濕式雙離合變速箱，百公里加速時間僅為7.9秒。另外，值得一提的是，同級別的合資品牌車型中，基本沒有搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型。

動力強(qiáng)大到了，操控自然要給力。星瑞來自吉利的CMA平臺，底盤調(diào)教也是來自國外的專業(yè)人士。麥弗遜前懸架、E型多連桿獨(dú)立后車架、采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、ITT剎車片、長行程減振器設(shè)計等，星瑞在提升操控感覺方面可謂不計成本，從而帶來了極強(qiáng)的抓地力與彎道操控性，路況回饋信息也非常精準(zhǔn)，方向盤響應(yīng)速度也非常靈敏，實現(xiàn)了運(yùn)動和舒適的平衡。

在空間方面，星瑞拿出了降維打擊的手法，從星瑞的尺寸上來看其車身尺寸達(dá)到了得益于更大的尺寸加持，星瑞的后排空間自然是它的一大賣點(diǎn)，長寬高尺寸為4785/1869m/1469mm，軸距更是達(dá)到了2800mm，尤其是腿部空間甚至超過兩拳。要知道凱美瑞的軸距也僅僅比星瑞大了25mm，相比較合資A級車來說星瑞的空間已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過。

科技配置方面則一直是吉利的優(yōu)勢，星瑞也不例外，新能源車可以實現(xiàn)OTA升級已經(jīng)不是什么新鮮事，但是星瑞這樣一輛燃油車也能實現(xiàn)OTA全面升級，這就非常少見了。當(dāng)下智能車型流行信息互聯(lián)、自動駕駛、大數(shù)據(jù)云服務(wù)等應(yīng)用，都能在星瑞身上找到，而且還可以通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行升級，一直保持星瑞處于最佳、最新的狀態(tài)，這是合資品牌無法做到的。

同時L2級別自動駕駛，APA全自動泊車系統(tǒng)、可經(jīng)OTA云端推送的RPA手機(jī)遙控泊車系統(tǒng)等豪華合資可能都沒有的配置，星瑞也全面裝配，結(jié)合星瑞的試駕售價，就性價比這三個字而言卻是已經(jīng)超越了合資品牌同價位家轎，滿足了一線城市消費(fèi)者的需求。

綜合來看，吉利星瑞的整體表現(xiàn)可謂不講武德了，動力、操控、空間和配置再加上出色的顏值，的確能夠以讓許多合資品牌難以招架。而且星瑞的上市也重新書寫了吉利家轎的市場分配，很明顯未來吉利星瑞將主攻一線城市市場，而帝豪和博瑞則繼續(xù)往二三線城市下探，吉利的車型架構(gòu)已經(jīng)非常完善，相信“中國銷冠”這個名號將繼續(xù)延續(xù)。