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中級(jí)車市場(chǎng)一直是各大車企熱衷的板塊，尤其是二十萬這一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)，更是愈演愈烈。而在這一領(lǐng)域，經(jīng)常被拿來對(duì)比的就是德/日/美三大派系。而本篇文章我們也為大家?guī)砹巳钆上档拇碥囆?，一?大眾邁騰，一汽豐田亞洲龍和上汽通用別克君越。通過全方位的比對(duì)，來看看哪款車型更適合你。

#動(dòng)力至上 誰更突出？

君越

2021款別克君越配備了兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并全系滿足“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，新增的552T豪華型搭載1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRA-MATIC智能變速箱，可實(shí)現(xiàn)124kW/5600rpm最大功率，并可在1700-4400rpm 的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)250N·m的最大扭矩，百公里油耗僅為6.5L

2021款別克君越的兩款652T車型和君越Avenir艾維亞旗艦型則搭載由通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9速 HYDRA-MATIC智能變速箱組成的動(dòng)力組合，可爆發(fā)174千瓦最大功率，最大扭矩達(dá)350N·m/1500-4000rpm，百公里油耗低至6.9L。

之前我們也對(duì)這款車進(jìn)行過深度試駕，靈敏的油門在你隨意挑逗時(shí)都能在片刻間給你相當(dāng)強(qiáng)烈的加速回饋。而當(dāng)你收油的瞬間，它也會(huì)以很快的時(shí)間解除剛剛還在攀升的加速度，而這種感覺會(huì)給你一種運(yùn)動(dòng)車型的主觀感受。另外，剎車與油門有著相似的靈敏度調(diào)教，首先沒有虛位的存在，屬于踩多少有多少的風(fēng)格，整體的輸出線性程度還可以。

9速HYDRA-MATIC智能變速箱，換擋平順性非常好，在同級(jí)別車型中說它處于中上游絕不過分。這款9AT變速箱的換擋間隙很小，上檔速度也很快，基本車速在80km/h多的時(shí)候就已經(jīng)能夠上到9檔了。你會(huì)感覺它更懂駕駛員想要的，根據(jù)你腳下的深淺來迅速升降檔。

君越采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架布局，整體調(diào)節(jié)整體還是偏舒適性多一些，懸架的厚重感帶給你更多的是車輛高級(jí)感。當(dāng)以五六十的速度過一些小溝壑時(shí)，震動(dòng)都可以被過濾的很好。

2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有TriPower可變氣門管理技術(shù)，也就是通常說的智能變缸技術(shù)。然而駕駛員無法手動(dòng)控制駕駛模式，完全由電腦自動(dòng)切換。當(dāng)你正常路況下行駛時(shí)，只需深踩油門系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)切換至四缸高性能模式來響應(yīng)動(dòng)力輸出。反之，如果低速勻速前進(jìn)，在車輛不需要很強(qiáng)的動(dòng)力時(shí)，它會(huì)自動(dòng)選擇關(guān)閉2，3兩缸，從而啟用兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，燃油經(jīng)濟(jì)性方面可以降低大概15%的油耗。所以，其實(shí)這種二四缸的切換你幾乎感覺不到變化，在正常駕駛過程中你很難感受出是處于哪種模式下行進(jìn)。

另外值得一提的是，君越全系可享發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件8年/16萬公里的原廠質(zhì)保，體現(xiàn)出別克對(duì)于自己動(dòng)力總成的十足信心，也令消費(fèi)者用車更安心。

邁騰

在動(dòng)力方面，一汽-大眾新邁騰繼續(xù)提供1.4T和2.0T的動(dòng)力系統(tǒng)可供用戶選擇，2.0T車型采用代號(hào)為EA888的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，最大馬力為220Ps，最高扭矩可達(dá)350N·m，與之匹配的依舊是7速濕式雙離合變速箱。而1.4T車型采用的是EA211的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW,最大扭矩250N·m。在動(dòng)力參數(shù)上，1.4T與2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)相較于君越的1.5T與2.0T車型都要略遜一籌。

在行駛感受上，每當(dāng)轉(zhuǎn)速在2000rpm上下時(shí)，就能夠積極的升檔，換檔之間的銜接有著不錯(cuò)的平順性。當(dāng)駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)檔，換檔轉(zhuǎn)速也被升高到3000rpm上下。在檔位在7檔巡航狀態(tài)下給一腳地板油，變速箱的檔位能夠迅下降至3檔，通過積極降檔換取的高轉(zhuǎn)速來提升整車的加速感。

前麥弗遜后多連桿式的獨(dú)立懸架系統(tǒng)以及較整的底盤調(diào)教是邁騰一直以來的調(diào)教風(fēng)格，而這輛車給我的整體感覺依舊是偏向于舒適性的調(diào)教，對(duì)于小顛簸的過濾很到位，在連續(xù)顛簸路面就沒有君越那樣從容了。

亞洲龍

雙擎版亞洲龍的混動(dòng)系統(tǒng)由代號(hào)為A25B的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電機(jī)組成，傳動(dòng)匹配可模擬8速的E-CVT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178Ps/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm；電動(dòng)機(jī)最大功率120Ps，最大扭矩202N·m，整套系統(tǒng)綜合功率218Ps。

從這套動(dòng)力參數(shù)就可預(yù)想出亞洲龍的駕駛體驗(yàn)一定屬于波瀾不驚的風(fēng)格。的確，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的線性動(dòng)力輸出在平順性上表現(xiàn)優(yōu)異，相應(yīng)的，在加速感官上自然就沒有那么強(qiáng)烈了，無論你如何深踩油門踏板，該車都會(huì)不緊不慢的提速，所以更不要提什么推背感了。當(dāng)電機(jī)在起步階段介入時(shí)，車輛的整個(gè)加速過程非常輕快，速度會(huì)在無聲無息間逐步攀升。當(dāng)?shù)竭_(dá)一定速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)以輕柔的方式介入，這時(shí)的你雖然能夠有所察覺但絕不會(huì)感到突兀，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作所帶來的震動(dòng)太過輕微，基本可以忽略。

正是這種波瀾不驚的性格調(diào)校，再加上永磁同步電機(jī)的輔助，才造就了亞洲龍工信部油耗百公里4.3L的表現(xiàn)。雖然我們的實(shí)測(cè)油耗要略高一些，為百公里5.4L，但是對(duì)于一款如此體量的車來說是相當(dāng)優(yōu)異了，它將幫助你節(jié)省不少開支。

#科技至上 誰能拔得頭籌

君越

不可否認(rèn)的是，智能互聯(lián)已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分，相信很多人跟我一樣，睜眼的第一件事兒就是拿起枕邊的智能手機(jī)，甚至走路的時(shí)候都會(huì)端著手機(jī)。而對(duì)于汽車來說，也是同樣的道理，越來越多的車企開始注重車機(jī)智能系統(tǒng)的配備，接下來我們就來看看這兩款車在智能配置上的表現(xiàn)。

中控臺(tái)的8英寸液晶屏，搭配旋鈕和觸摸操作，系統(tǒng)操作流暢性也非常好，快速滑動(dòng)并沒有延遲狀況出現(xiàn)。2021款君越采用了別克迭代升級(jí)的eConnect智能互聯(lián)科技，不僅擁有高德導(dǎo)航等實(shí)用豐富的車載應(yīng)用，還支持Apple CarPlay和百度CarLife操作系統(tǒng)。

值得一提的是，君越還搭載最新版OnStar安吉星全時(shí)在線助理，這是我認(rèn)為這款車最貼心的配置。這套系統(tǒng)涵蓋了車輛遠(yuǎn)程控制功能等諸多功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量”服務(wù)。

2021款別克君越新增了第二代高清流媒體內(nèi)后視鏡，支持普通后視鏡和流媒體的雙模式一鍵切換，并可實(shí)現(xiàn)亮度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、視野區(qū)域縮放，及垂直角度縮放功能，后方可視范圍為傳統(tǒng)車內(nèi)后視鏡的3倍，并大幅提升夜間行駛時(shí)后方圖像的清晰度。同時(shí)，別克君越配備的智能駕駛輔助技術(shù)，提供PD行人識(shí)別/保護(hù)、LKA車道保持、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等智能駕駛輔助配置。此外，還帶有第二代主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)彈起罩蓋，能夠在保證駕駛?cè)藛T安全的同時(shí)，更大程度上保證行人的安全。

在舒適性上，2021款別克君越延續(xù)了廣受好評(píng)的乘坐舒適性，且全系配備帶納米級(jí)防PM2.5空調(diào)濾芯雙區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，提升車內(nèi)的空氣質(zhì)量。全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪技術(shù)與Bose Centerpoint?音響系統(tǒng)以及優(yōu)秀的NVH噪音控制的配合下，給車內(nèi)人員帶來了良好的視聽感受。試想一下，坐在具備加熱/通風(fēng)/按摩功能的前后排座椅上，聽著高品質(zhì)的音樂，豈不是一件美事？

邁騰

在智能配置方面，邁騰的中控屏幕相較于上一代也有所升級(jí)，在人機(jī)交互系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)還引入“眾行家”概念，與用戶日常駕駛相關(guān)的遠(yuǎn)程車輛控制和車輛狀態(tài)信息都可以及時(shí)獲得，并在用車過程中提供在線服務(wù)功能。和大多數(shù)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)類似，新邁騰的這套系統(tǒng)也同樣包括了車道偏離預(yù)警等功能。

亞洲龍

亞洲龍內(nèi)飾延續(xù)了海外車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量皮質(zhì)包裹和軟質(zhì)材料的應(yīng)用也對(duì)得起它20多萬元車價(jià)。儀表盤采用了機(jī)械儀表+液晶屏的組合，樣子有些過時(shí)了但還算實(shí)用，混動(dòng)車型的左側(cè)儀表為動(dòng)力輸出，右側(cè)則是時(shí)速。亞洲龍9英寸的中控顯示屏采用物理按鍵與屏幕相結(jié)合，大屏內(nèi)部的UI設(shè)計(jì)比較懷舊，但在功能上該有的全都有。

#編輯總結(jié)

邁騰/君越/亞洲龍三臺(tái)車都是國內(nèi)合資中級(jí)車中的佼佼者，一直都是消費(fèi)者優(yōu)先考慮的車型。而君越和亞洲龍的車身尺寸已經(jīng)可以定位為中大型車，整體尺寸上確實(shí)比邁騰更有優(yōu)勢(shì)。而作為美系/日系/德系的代表，三款車型的風(fēng)格也是各不相同的。通過此次對(duì)比，我們能夠發(fā)現(xiàn)三款車型除了亞洲龍外均有著頗具運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)，而君越在整體動(dòng)力參數(shù)以及配置上更勝一籌。而亞洲龍省油和省心才是自身標(biāo)簽。說到這里，還是要囑咐準(zhǔn)車主一句話，“隨大流”的方式并沒有什么錯(cuò)，只是應(yīng)該去理性的分析哪一款車型更具性價(jià)比，更加適合你，才是最重要的。