越是全面的東西，往往越是深得人心。

這并非真理，但也絕非謬論，在商業(yè)的世界里，它甚至稱得上是“黃金法則”，可以論證它的現(xiàn)象也并非少數(shù)，以汽車市場為例，因為宜家宜商的特性，別克GL8得以“霸榜”?；谙嗤?，在中型車市場中，別克君越、大眾邁騰就是其二，它們的更新?lián)Q代對于細分市場而言，往往就是一場風起云涌。

高手相遇于市場，一場正面交鋒自然是在所難免，因為消費者在選購過程中，必然會進行相同的博弈，所以，今天我們就來擔任一回比試裁判，看看相同價格區(qū)間以下，君越和邁騰誰才是更出色的中型車。

細節(jié)分高下

伴隨著消費觀念的轉(zhuǎn)變，汽車設計存在的意義早就不可同日而語。對于消費者而言，設計不再是一句“蘿卜白菜，各有所愛”就能搪塞過去，越來越多的消費者將其視為自己品味、調(diào)性的“名片”。各個品牌對設計的不同理解，也就成為影響他們做出選擇的關(guān)鍵因素之一。

而從我們在君越和邁騰身上所呈現(xiàn)的設計來看，別克和大眾，在它們的中型車上，確實展現(xiàn)出了因品牌不同而產(chǎn)生的不同調(diào)性——盡管君越和邁騰在某些方面采用了相同的設計策略，但兩者呈現(xiàn)出的調(diào)性卻是大相徑庭的，君越是高端、優(yōu)雅的，而邁騰則是低調(diào)、務實的。

具體而言，別克君越和大眾邁騰在設計上都向我們展現(xiàn)出了自己家族化的一面，尤其是邁騰，顯眼的家族造型元素讓人可以輕而易舉地分辨出這是一臺大眾。正是如此，某種程度上，我們可以說君越和邁騰在整體造型上所采用的設計策略是相同的——延續(xù)家族設計語言。然而，不同的細節(jié)把控能力，還是讓兩者在視覺效果上拉開了差距。

打個比方，君越和邁騰都均采用了鍍鉻元素，但邁騰給我們的感覺更像是只為增加設計元素的多樣性，而君越是玩出了花樣，它所運用的鍍鉻元素常常都扮演著“連接”的角色，將不同的細節(jié)有機相連，讓自身設計有更出色的整體性。以尾部設計為例，君越采用鍍鉻將兩側(cè)尾燈進行連接，令整車有了更強的橫向視覺張力。

另外，不同風格線條的運用也讓君越和邁騰有了不同的細節(jié)視覺。邁騰更熱衷于應用偏向平直線條，這一點契合它低調(diào)、務實的產(chǎn)品個性。而君越更傾向于應用流水線條，這讓其得以呈現(xiàn)動感、優(yōu)雅的視覺效果，正是如此，你不可否認的是，就視覺高級感而言，君越更勝一籌。

視角延伸至內(nèi)飾，君越和邁騰都延續(xù)了各自的外觀特點，在保持家族化風格的基礎(chǔ)上進行了不同程度的調(diào)整——邁騰的務實屬性是深入骨髓的，沒有太多花里胡哨的設計，一切都是基于實用而考量的，也正是這種考量成全了邁騰的易上手。

相較之下，君越則更注重豪華氛圍的營造，這種豪華氛圍有相當程度源于它對用料和做工的把控，包括真皮、搪塑、木紋飾板等材質(zhì)的運用，我們不能確保人人喜歡這種風格，但可以確定的是，君越從設計之初，便帶著別克品牌的豪華基因。

空間基本功

多數(shù)時候，當我們在談論中型車宜家宜商的屬性時，空間一直是決定性的因素——空間在很大程度上承載著國內(nèi)消費者對于實用性和舒適性的想象，而實用性和舒適性也恰恰是家用和商務兩個使用場景下的重要考量因素，空間層面的對比也就成了中型車基本功的比拼。

從車身尺寸看，別克君越幾乎全面碾壓于大眾邁騰，除了高度略遜于邁騰以外，君越的長度、寬度和軸距均要優(yōu)于邁騰，這賦予了君越寬裕乘坐空間的更多可能性。

從我們的實際體驗來看，君越的前排空間略大，而邁騰的后排空間更充足，兩者的頭部空間相當，算是互有勝負。當然，對這個級別的車而言，想有乘坐空間壓力也挺難的，在這方面錙銖必較顯然意義不大。

至于儲物空間和后備廂容積，君越和邁騰的表現(xiàn)同樣相差無幾，只是側(cè)重點有所不同。儲物空間方面，兩者大同小異，但因君越使用電子擋桿，中控臺底部有更大的開放式儲物格，邁騰則勝在配備有前排手機無線充電功能。后備廂容積方面，同樣大同小異，但相較之下，邁騰的后備廂縱深更大，而君越的后備廂高度更占優(yōu)。

質(zhì)感見真章

設計是敲門磚、空間是基本功，但對于一款中型車而言，動態(tài)才是硬實力的體現(xiàn)——我們評判一款車是否有豪華感、高級感，那些看得見的東西至關(guān)重要，但那些看不見的東西同樣意義非凡，例如一款車的動力系統(tǒng)，它既決定了車的動力表現(xiàn)，更決定了車的行駛質(zhì)感。

翻開君越和邁騰的配置表，我們不難發(fā)現(xiàn)，目前在售的君越和邁騰均提供有兩種動力車型，但主力車型均為2.0T動力版本。就動力參數(shù)而言，君越搭載的2.0T發(fā)動機在動力儲備上是更勝一籌的，從官方公布的數(shù)據(jù)來看，這樣的優(yōu)異數(shù)據(jù)，離不開Tripower氣門管理技術(shù)、35Mpa高壓直噴技術(shù)、低慣量渦輪技術(shù)等一系列的黑科技。

當然，實際駕乘體驗告訴我們，發(fā)動機之間的參數(shù)差異只是讓兩者的動力爆發(fā)力有所差距，真正使得兩者的行駛質(zhì)感拉開差距的是兩者所匹配變速箱之間的差異——君越全系均匹配9速 HYDRA-MATIC手自一體變速箱，邁騰2.0T車型則均匹配7速濕式雙離合變速箱。

即便大眾對雙離合變速箱的調(diào)校已稱得上爐火純青，但受限于變速箱形式的先天缺陷，邁騰在一些特定情況下，比如低俗擁堵時，仍出現(xiàn)一些細微頓挫，從而影響到車內(nèi)的舒適豪華質(zhì)感。作為對比，君越所匹配的手自一體變速箱雖然成本更高，但在動力結(jié)合時，它能以更柔和的方式鏈接，帶來更加平順的體驗。

值得一說的是，君越充分優(yōu)化NVH性能以確保動態(tài)的舒適性。得益于別克Quiet tuning?靜音科技，君越全系配備了多層隔音玻璃和ANC主動降噪系統(tǒng)，盡最大可能保證其行駛質(zhì)感。

寫在最后

回到最初的那個問題，君越和邁騰誰才是更出色的中型車？我們以為直接給出所謂“標準答案”未免過于草率，因為在我們看來，君越和邁騰只是取向有所不同，君越高端、優(yōu)雅，而邁騰低調(diào)、務實，不同審美取向的人可能會給出不同答案。但有一點可以確認的是，相較于邁騰，君越更像是中型車市場越級豪華的存在，選它更有把握性。