在國內(nèi)合資品牌中型轎車市場中，別克君越、亞洲龍都非常令人關(guān)注，不過君越憑借動力、配置、舒適性上相比亞洲龍要更優(yōu)秀一些，而亞洲龍則憑借更出色的燃油經(jīng)濟性，受到很多豐田粉們的追捧。邁騰則在商務(wù)車市場中有著舉足輕重的地位，不過君越在定位和產(chǎn)品層面，要明顯比亞洲龍和邁騰高上半級。

　　以至于為什么君越比這兩款競爭對手“高半級”，首先就要先從尺寸說起，作為一輛中型車，別克君越的長度已經(jīng)超過5米，達到了中大型車的級別，而2905mm的軸距在亞洲龍和邁騰之間也是最長的，因此車內(nèi)空間表現(xiàn)君越同樣要高出競爭對手“半級”

　　君越全系搭載了2.0T可變缸發(fā)動機，最大輸出功率為174kW，峰值扭矩為350Nm。傳動系統(tǒng)上，與新車匹配的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱，百公里最低油耗為6.9L。這臺發(fā)動機在高速行駛時可切換兩缸超經(jīng)濟模式，從而實現(xiàn)非常出色的燃油經(jīng)濟性。

　　單從數(shù)據(jù)上看，就算是邁騰搭載的第三代EA888發(fā)動機高功率版本，最大功率也不及君越的2.0T，雖然峰值扭矩相同，但君越搭載的9AT變速箱擁有更出色的耐用性，雖然大眾7速雙離合在換擋速度以及燃油經(jīng)濟性上更勝一籌，但很多消費者對雙離合變速箱還是有些不能接受。而亞洲龍搭載的2.5L發(fā)動機并沒有采用渦輪增壓技術(shù)，數(shù)據(jù)上也完全不如邁騰以及君越，只不過該車加92號汽油，后續(xù)的用車成本會更低一些。此外，君越動力總成擁有8年/16萬公里原廠質(zhì)保，而亞洲龍為4年/10萬公里質(zhì)保，邁騰則為3年/10萬公里質(zhì)保。

　　車載智能互聯(lián)方面，別克君越載最新升級的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，支持OTA遠程升級、車載APP互聯(lián)應(yīng)用、個性化賬戶管理、雙藍牙設(shè)備連接等車聯(lián)功能。并且支持OTA在線升級，無需返店即可享受最新功能。此外，CarPlay、Carlife君越全部支持，每年100G “OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量”服務(wù)也可以讓消費者無需擁有流量擔憂。

　　而邁騰搭載的同樣也是大眾最新的車機系統(tǒng)，為CNS 3.0，而去APP化是大眾未來車機的關(guān)鍵詞，APP即使不下載，同樣也可以調(diào)取后臺數(shù)據(jù)。這套車機系統(tǒng)采用了原生系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)雙生搭配，并且支持了OTA遠程升級。

　　這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)配備了15項遠程服務(wù)功能。除了常規(guī)信息查詢，比如車窗、后備箱、燈光狀態(tài)，車況健康狀態(tài)，油量、行駛里程，行駛記錄統(tǒng)計等，頗為實用的遠程開鎖解鎖，遠程尋車，以及電子地理圍欄等也相繼實現(xiàn)。

　　而亞洲龍的車機系統(tǒng)并沒有像君越以及邁騰那樣比較先進，其可以語音控制多媒體系統(tǒng)、電話等簡單功能，并且支持CarLife。像車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠程升級這些在亞洲龍上并沒有配備。

　　NVH方面，君越采用了別克專利靜音科技+ANC主動降噪技術(shù)，作為一輛中型車，其不僅要兼顧商務(wù)，同時還要兼顧日常家用，因此別克在NVH方面相比同級別車型而言要好很多。邁騰雖然作為德系中型車的典范，但其在NVH方面并不如君越，在跑高速時依舊可以聽到明顯的路噪聲，而亞洲龍的NVH表現(xiàn)也比較一般，與邁騰旗鼓相當。

　　值得一提的是，君越在今年4月還推出了2020款車型，不僅優(yōu)化了后排座椅，提供更加理想的貼合度與支撐性，還全系打造超大全景天窗，并升級納米級防PM2.5空調(diào)濾芯，配合負離子空氣凈化系統(tǒng)及AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，打造健康清新座艙，讓駕乘體驗更加舒適健康。

　　君越作為國內(nèi)中型車市場中配置、舒適性比較出色的一款車型，相比邁騰的商務(wù)氣息而言，該車更注重家用，而在硬件上的配置相比亞洲龍而言要高出很多，雖然亞洲龍有混動系統(tǒng)加持，但整體的動態(tài)還是感受要相比渦輪增壓車型而言要遜色一些。因此，君越為什么比這些競爭對手“高半級”，我想大部分消費者已經(jīng)心中有了答案。