當前，國內的中高檔車已經占據了很大的市場份額，隨著越來越年輕化的消費群體的增加，盡管網絡上對于科技，跨界等高端中型車的呼聲越來越高，但很多消費者在真正選擇的時候，這些因素很多都不是決定性因素。

很多消費者在選購中級車時，考慮的最多的還是面子，所以我們今天挑選了兩款在國人看來很有面子的中級車，一輛是來自于上汽通用的別克君越，另外一輛是來自于一汽大眾的邁騰，里里外外仔仔細細地對比一下。

中級車有新顏值，經歷過換代后的顏值都不會差

2018款君越屬于君越家族的第六代車型，自2017年大換代以來，君越依然在2018年堅持發(fā)布了小改款車型，所以在外觀來看，這輛2018款君越依然緊跟著時代的步伐。

運用別克最新設計語言的全新君越在前臉上極具辨識度，引擎蓋多條筋線的設計突出了這輛車的力量感，更修長的車身比例以及圓潤卻不失犀利的車身線條，在觀感上極具潮流的豪華感，這也是這輛車設計上的最大特點。

B8邁騰的外觀和內飾也采用的大眾最新的家族化設計語言，在局部的處理相對于前一代車型有更加激進和時尚的調整，從整體來看，邁騰的設計給人的感覺仍是商務車的氣質。

內飾方面，君越在內飾的做工和用料方面依然誠意十足，延展式的中控臺營造出頗為寬大的視覺效果，同時中控臺位置大面積的皮革包裹以及木紋、鍍鉻等裝飾則提升了整體的豪華氛圍。此外值得一提的是，電子檔桿的加入不僅讓操作上更為便捷，在整個中控區(qū)域也營造出了簡潔舒適的美感。

全新邁騰的骨子里是偏向于保守的設計，以至于讓邁騰在乘客上車之后并不會有太多的驚喜。即便如此，邁騰運用充滿的高級感的材質，軟性材質包圍了駕乘人員能夠觸碰的所有地方，貫穿式的空調出風口和精致的金屬裝飾依然營造出了出色的車內氛圍。

出色的配置和空間讓兩款中級車煥發(fā)出全新駕乘體驗

在整體配置方面，在25萬級別的中級車中，君越搭載了幾乎所有你能想到的高科技和舒適性配置。智能遠近光燈控制系統(tǒng)、PD行人識別系統(tǒng)、主動剎車、HUD抬頭顯示都有所配備。

邁騰330TSI主打的配置更多的體現在駕駛的便捷性上，如AutoHold功能、后排遮陽簾功能以及可選裝的全液晶儀表盤。

在座椅和后排配置方面，君越的前后座椅均使用翻毛皮為材料，并在后排配備了座椅自動空調、遮陽簾等舒適性配置。不過令人遺憾的是，不知道是為了營造類似于四座的豪華感還是為了后視鏡視野的原因，后排中部座椅并沒有配備有頭枕。

邁騰在座椅的配置上，亮點也相當多，除了前排座椅配備了Nappa真皮座椅和前排十二電動項調節(jié)，后排配置也有所提升。后排的座椅不僅配有中部頭枕，還有位于副駕椅背上的老板鍵。

在空間方面，君越的長寬高尺寸分別達到了5018/1866/1459mm,軸距為2905mm，在空間上有越級表現的君越上，無論是縱向腿部空間，還是橫向乘坐空間都是超越同級的存在。

邁騰的長寬高則分別為4866/1832/1464mm,軸距為2871mm，除了在車高上的微弱優(yōu)勢，邁騰的乘坐空間表現都是要略弱于君越的，號稱“中級車空間之王”的國產版邁騰，在君越寬大的橫向縱向空間面前，略顯無力。

在后備箱容積方面，邁騰為533L，君越的行李箱容積為523L，雖然兩車都可以放倒后排座椅，但是相比較而言，邁騰稍顯優(yōu)勢。

讓B級車媲美C級車更重要因素是駕乘的舒適質感

在NVH的調教上，君越自從進入中國市場以來就成為了中級車舒適豪華的代表。在君越上搭載的ANC主動降噪系統(tǒng)，能夠與隔音材料一同發(fā)揮作用，最大限度的減少進入耳朵的噪音。在實測中，君越的車速在120km/h時，車內噪音僅為67dB。

作為中級車的標桿之一，邁騰自然也并不示弱，在整車隔音上，運用了靜音舒適輪胎、門板發(fā)動機蓋隔音處理，在實測中120km/h情況下的車內噪音為75dB，相對于老款車型來說已經有了非常大的進步。從實際感受來看，兩車相差不多。

在駕駛調教方面，君越的操控屬于有質感的類型，方向盤阻尼感略強，指向清晰，營造出一定的高級感。雖然君越邁騰二者的懸架結構相似，但君越為了營造出豪華的駕駛感受和靜謐的車內環(huán)境，在懸掛系統(tǒng)上加了一套CDC主動液力減震系統(tǒng)，使整套懸掛系統(tǒng)對于細小震動過濾得比較徹底，頗有高手過招不顯山露水的感覺。

而邁騰則更象是穿著西裝外套的運動中級車，這輛車的方向盤調教是輕快的類型，懸架調教上也相對來說比較硬朗，在通過起伏路面的時候，駕駛艙內對于震動的感覺比較直接。

動力方面，君越擁有30H、28T以及20T三套動力系統(tǒng)。其中主打的28T車型采用2.0T高性能發(fā)動機，搭配9AT Hydramatic變速箱，最大功率192kW，最大扭矩350Nm。這套動力總成也是目前B級車中動力性能與平順性方面綜合表現最好的。

邁騰同樣擁有280、330和380TSI三套動力，主打的330TSI搭載的是1.8T+7DSG的動力系統(tǒng)，能夠提供132kW的最大功率，最大扭矩300Nm。性能更好些的380TSI車型同樣采用2.0T發(fā)動機，最大扭矩和君越2.0T一樣都是350Nm，但最大功率只有162kW，

搭配DSG變速箱，在平順性上相比君越的9AT也要稍遜一籌。

結束語：從整體來看，邁騰此次換代在內飾和外觀上整體提升了競爭力，“高半級”的君越則勝在整體豪華氛圍的營造以及動力性能上，而經過市場磨合之后變得更加親民的價格，也拉近了君越與消費者的距離。