今天我們?cè)倭膫€(gè)老生常談的話題：合資B級(jí)車之選。在我們的認(rèn)知中，這一細(xì)分市場(chǎng)的格局似乎不容改變，幾大代表車型——邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、君越，個(gè)個(gè)根基深厚，瓜分了絕大部分蛋糕。若以銷量論英雄，標(biāo)桿/“一哥”那便是邁騰無疑了（去年售出22.9萬輛，居同級(jí)第一）。

—點(diǎn)滴之言—

一款車賣得好，原因有很多，況且在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，邁騰雖然過去一年銷量領(lǐng)先，也還談不上統(tǒng)治級(jí)的表現(xiàn)。車叔相信更多手持25萬左右預(yù)算的中產(chǎn)精英，以他們的理性和睿智，不會(huì)把購車意愿和銷量排名相對(duì)應(yīng)。

不否認(rèn)邁騰的經(jīng)典，但它更像是一個(gè)聽話的學(xué)生，“不偏科”，卻也很難說有哪一點(diǎn)非常傲人。在你關(guān)注的造型、空間、動(dòng)力、智能這幾大核心維度，其實(shí)B級(jí)車市場(chǎng)上存在更優(yōu)選項(xiàng)。這些既關(guān)乎你的用車感受，也直接向外展現(xiàn)著你的品位，即B級(jí)車應(yīng)展現(xiàn)出的核心產(chǎn)品價(jià)值，車叔說的正是全新君越。

按照車型熱度、代表性，車叔分別選取了邁騰2019款330TSI豪華版（指導(dǎo)價(jià)￥229,100）、君越2019款28T豪華型（指導(dǎo)價(jià)￥239,000）。同是兩車2.0T動(dòng)力，都有厚道的配置表現(xiàn)，也是各自消費(fèi)者購買意愿比較大的型號(hào)。同排量同價(jià)位的兩款車誰更香一些？

均傳承經(jīng)典

一個(gè)端莊穩(wěn)重一個(gè)優(yōu)雅風(fēng)情

邁騰、君越積累多年的產(chǎn)品認(rèn)知可謂深入人心，廠家在一次次更迭中穩(wěn)健行事，也能理解。但在如今，年輕化大潮早已席卷，連全新一代奧迪A6L都在向年輕人招手。要知道，被稱為“垮掉的一代”的80后，最長(zhǎng)的也有39歲了，在追求個(gè)性解放的新時(shí)代，誰的內(nèi)心還沒個(gè)火苗。

這一代邁騰在車流中還是顯得老氣了一點(diǎn)，我們一眼就認(rèn)出邁騰的大眾家族臉，可想要分清迎面駛來的是邁騰還是速騰或是帕薩特，卻是需要一點(diǎn)眼力的?；蛟S鍍鉻橫格珊真是一種信仰吧，而且對(duì)比老款車型，也能清楚地發(fā)現(xiàn)邁騰在逐漸減弱“套娃感”。

但就連一向穩(wěn)重的日系對(duì)手凱美瑞和雅閣，換代后都以驚艷的面貌示人，相比之下，邁騰的誠意有些不到位了。也許是考慮到這個(gè)級(jí)別該有的端莊沉穩(wěn)，邁騰只能在外形上有所取舍，但不可否認(rèn)這確實(shí)容易讓日漸年輕的消費(fèi)群體對(duì)之卻步。

大眾并非不知道消費(fèi)者想要什么，只是傳承已久，改變需要時(shí)間。在這件事情上，別克就有決心、有魄力得多。改款后的全新君越更有靈氣，前臉裝配尺寸更大的飛翼式進(jìn)氣格柵，搭配表層的暗色波紋設(shè)計(jì)和兩側(cè)精致的展翼型LED燈組，更顯年輕，氣場(chǎng)感也更強(qiáng)大。

側(cè)面則完全不同于邁騰平淡的單腰線、和像刀切出來一般的造型，全新君越更偏愛曲面和柔和的線條。腰線和裙線與車頭車尾相接，形成了一種具有雕塑美感的流線型車身。當(dāng)?shù)缆返墓庥暗褂吃谏厦骐S著車身線條一起流動(dòng)，有種獨(dú)特的動(dòng)感之美。優(yōu)雅精致的視覺效果也有了。更具年輕感，氣場(chǎng)卻優(yōu)雅依然，全新君越的造型設(shè)計(jì)顯然是很下過一番功夫的。

仔細(xì)看兩車的輪廓，君越要明顯更修長(zhǎng)一些。這很符合人們對(duì)于中高端轎車的期望，不僅有更優(yōu)雅的視覺效果，還有更寬裕車內(nèi)空間。事實(shí)上，君越也是同級(jí)中尺寸最大的一款，相對(duì)邁騰的優(yōu)勢(shì)還不小，能給你提供更放松、更從容的坐姿。不過有賴于表現(xiàn)優(yōu)異的全新動(dòng)力系統(tǒng)，更大號(hào)的車身尺寸卻沒有對(duì)君越的駕駛帶來負(fù)擔(dān)，這一點(diǎn)我們先按下不表。

說回設(shè)計(jì)。不只是外觀，君越和邁騰的風(fēng)格差異在內(nèi)飾也體現(xiàn)得相當(dāng)明顯。君越內(nèi)飾風(fēng)格我可以概括成“優(yōu)雅”兩個(gè)字，整體暖暖的色調(diào)在視覺上走的是放松舒適的路線，而用料則相當(dāng)高級(jí)，大面積的皮質(zhì)包裹和木紋飾板營(yíng)造出輕奢感。

此外，別克君越座椅則采用了真皮加翻毛皮材質(zhì)，除了視覺上看起來更溫馨，最重要的是這種材質(zhì)能帶來更好的承托感和摩擦力，軟和、透氣而且不易滑動(dòng)。

而邁騰的內(nèi)部風(fēng)格和車身造型很相像，采用橫平豎直的線條，營(yíng)造出硬朗、濃郁的商務(wù)風(fēng)。橫貫整個(gè)前排的出風(fēng)口設(shè)計(jì)相當(dāng)大氣，中央嵌著的方形時(shí)鐘，坐在后排看去很有高級(jí)感。如果要挑毛病的話，就是邁騰整體的車內(nèi)氛圍太“硬”，很難讓人放松下來。德系車在親和力、居家感上的確不如君越代表的美式風(fēng)格。

當(dāng)然，邁騰的沉穩(wěn)莊重，和君越的優(yōu)雅風(fēng)情，大家盡可以可取所愛。但空間尺寸則是實(shí)打?qū)嵉亩嘁环质且环帧Ｈ绻銓?duì)后排、乘坐空間有明確的需求，全新君越就值得你好好考慮一番。

大眾TSI+DSG成熟可靠

通用閉缸+9AT超越想象

在大家重點(diǎn)關(guān)注的動(dòng)力核心領(lǐng)域，大眾、通用作為響當(dāng)當(dāng)?shù)能嚻缶揞^，技術(shù)硬實(shí)力都不容置疑。就像造型的傳承一樣，大眾的TSI+DSG同樣是一套傳承已久的“黃金動(dòng)力組合”。邁騰搭載的第三代EA888存量巨大，也基本解決了燒機(jī)油的老毛病。

| 大眾第三代EA888

技術(shù)可靠、穩(wěn)定性強(qiáng)是它的強(qiáng)項(xiàng)，但面對(duì)不斷革新的新技術(shù)，用著略顯過時(shí)的技術(shù)總覺得有點(diǎn)不是滋味。尤其是在性能上，邁騰的第三代EA888與君越那臺(tái)移植自凱迪拉克的全新第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)形成了不小的落差！

簡(jiǎn)單對(duì)比賬面數(shù)據(jù)的話，邁騰可以說全面敗下陣來，只有最高功率的380TSI車型才能與君越接近。有這種馬力優(yōu)勢(shì)，全新君越的雙渦管技術(shù)功不可沒。發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)氣缸兩兩組合、分別對(duì)應(yīng)兩條獨(dú)立流道，這種設(shè)計(jì)能最大限度消除氣流干擾，抑制渦輪遲滯。結(jié)果就是君越的起步、超車加速感來得更快，后勁也更加充沛。

話說動(dòng)力是車輛第一硬指標(biāo)，占有最大的價(jià)值比重，二者差距這么明顯，那些特別看重駕駛時(shí)的力量感、掌控感的中產(chǎn)們，內(nèi)心肯定是要好好權(quán)衡一番。

當(dāng)然只說賬面數(shù)據(jù)是不厚道的。數(shù)字再大，也比不過體驗(yàn)好。邁騰的TSI+DSG唯一會(huì)遭人詬病的地方，應(yīng)該就是雙離合變速箱的低速頓挫現(xiàn)象，容易影響到起步或者急加速時(shí)候的車輛響應(yīng)。哪怕以大眾的調(diào)教能力，也沒法完全解決邁騰的低速頓挫。

和“傳承”了大眾祖?zhèn)麟p離合的邁騰一樣，全新君越也傳承了君威、君越的9速HYDRA-MATIC智能變速箱。有更輕量化的結(jié)構(gòu)，卻做到了更綿密的齒比、和更高效的換擋邏輯。從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，平順性表現(xiàn)更好。

另外，由于可變缸技術(shù)的引入，全新君越的油耗較上代有了很大提升（工信部油耗6.9L/100km），跟邁騰相差無幾（6.3L/100km）。關(guān)于可變缸技術(shù)的工作原理，簡(jiǎn)單提下：加速、爬坡等負(fù)荷較大情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)采用“四缸高性能模式”，火力全開；行駛在平穩(wěn)大直路，系統(tǒng)會(huì)切換到“四缸經(jīng)濟(jì)模式”巡航；低速緩行或者下坡這種負(fù)荷更小的工況下，君越就只開啟2個(gè)氣缸進(jìn)行工作，讓車輛省油到極致。

這就是黑科技實(shí)現(xiàn)的無縫切換變缸，既保證有需要時(shí)的標(biāo)定動(dòng)力輸出，也避免了有時(shí)“動(dòng)力過?！保霈F(xiàn)能量浪費(fèi)的情況。理論上來說，君越較上代能提升15%左右的燃油經(jīng)濟(jì)性，卻不需要為此付出動(dòng)力打折、失去駕駛樂趣的代價(jià)。你只需踩下油門，這臺(tái)“五米大車”會(huì)很聽話地跟隨你的右腳。

車機(jī)系統(tǒng)一個(gè)封閉老舊

一個(gè)時(shí)刻保持新鮮

我們生活在一個(gè)技術(shù)爆炸的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，上至耄耋老人，下至幼齡兒童，都在享受和習(xí)慣于智能科技帶來的便利。說人話就是，我們恨不得每塊屏幕都能像手機(jī)一樣好用。哪怕你是車機(jī)，也是這個(gè)要求。不得不吐槽一句，大眾在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域布局的節(jié)奏實(shí)在略顯緩慢，也是很多大眾車主的槽點(diǎn)。具體到邁騰和君越兩款車，用戶體驗(yàn)就大有不同了。

邁騰搭載的還是2015年版本的MIB II車載互聯(lián)系統(tǒng)，部分車型中控屏能達(dá)到9.2英寸（對(duì)比的這款豪華型是8英寸），可支持CarPlay和CarLife映射，這點(diǎn)已經(jīng)比日系對(duì)手們良心太多了。UI界面和操作反應(yīng)也都不錯(cuò)。遺憾的是邁騰全系不提供車聯(lián)網(wǎng)。可能你會(huì)覺得，無非就是在車?yán)镉米约旱氖謾C(jī)流量咯？你可能沒想到它會(huì)影響車載導(dǎo)航。車機(jī)不聯(lián)網(wǎng)，邁騰的車載導(dǎo)航就只能是個(gè)死板的電子地圖而已。除了行駛路線，限行、路況、周邊商家信息……它啥都不能告訴你。

全新君越的中控屏尺寸、CarPlay&CarLife手機(jī)映射功能都和邁騰一樣。但其他功能上，自帶OTA在線升級(jí)功能的君越車載系統(tǒng)，和邁騰就不是一個(gè)級(jí)別的了。

導(dǎo)航支持地圖在線更新和4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)在線路況顯示，以及周邊興趣點(diǎn)搜索功能。換言之，既能為你找到不擁堵的快捷路徑，在目的地附近還能找到你想去的停車場(chǎng)、餐廳或是商店等等。有消息說君越的車載系統(tǒng)后續(xù)會(huì)支持兼容高德地圖，但車叔的感覺是，即使和高德地圖相比，君越的原生導(dǎo)航也已經(jīng)相當(dāng)好用了。

和邁騰相比，君越的互聯(lián)優(yōu)勢(shì)還可以覆蓋到車外的場(chǎng)景。通過OnStar手機(jī)APP，我可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)君越、打開車內(nèi)的空調(diào)，或是提前下發(fā)導(dǎo)航路徑到中控屏。APP內(nèi)也可以查看車輛當(dāng)前的四輪胎壓、機(jī)油壽命、保養(yǎng)節(jié)點(diǎn)等車況詳情。夏冬兩季或是長(zhǎng)途駕駛之前，這些功能可是能幫你大忙的。

Oh，對(duì)了，你不用擔(dān)心“實(shí)時(shí)在線”的君越互聯(lián)系統(tǒng)很費(fèi)流量錢。別克提供每年24G終身免費(fèi)的流量，包括系統(tǒng)的OTA升級(jí)、車載導(dǎo)航，以及自帶的網(wǎng)易云音樂、考拉FM等等軟件都可以使用。畢竟只有“用得起”，好用的功能才有意義。

點(diǎn)滴

觀點(diǎn)

“買邁騰還是買君越？”這是B級(jí)車消費(fèi)者們很難繞開的一個(gè)問題。二者的產(chǎn)品力自然是在一個(gè)量級(jí)上，只是說站在全新君越面前，邁騰尤其在造型、動(dòng)力、互聯(lián)等方面略顯老態(tài)，而全新君越被車叔視作一個(gè)更緊跟時(shí)代潮流、更有價(jià)值的選項(xiàng)。車叔也知道，短期內(nèi)邁騰的市場(chǎng)標(biāo)桿的地位不會(huì)輕易動(dòng)搖，你的購車決策到底因何左右，就看自己的關(guān)注點(diǎn)和喜好了。

—轉(zhuǎn)自車叔說車—

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