前幾天一篇揭露恒大造車內(nèi)幕的文章很火，具體內(nèi)容我們就不提了?？傊?，文章大意指責(zé)恒大造車的現(xiàn)狀與它宣傳不太相符。

這件事很快在網(wǎng)上發(fā)酵，傳聞稱發(fā)改委也開始對房地產(chǎn)造車進(jìn)行摸底。但沒過幾天，恒大首款新車恒馳1的實(shí)車照片就在網(wǎng)上曝光了，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)出新車，總感覺有點(diǎn)巧合。

恒大這次真造車了？

從圖片看，恒馳1造型與當(dāng)初的概念車高度相似，唯一的不同就是實(shí)車采用了封閉式進(jìn)氣格柵。據(jù)官方的說法，恒馳1屬于D級車，按照德系的定義，恒馳1就是與奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8一個(gè)塊頭的車。

恒馳1實(shí)車曝光，是不是表明恒大造車已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)成果？其實(shí)不然，稍微專業(yè)一點(diǎn)的車迷都知道，一款新車亮相到上市，網(wǎng)上總有幾張諜照，比如下圖所示。

按照開發(fā)流程，新車做完臺(tái)架測試接著就是道路測試，道路測試就是去各種嚴(yán)酷的環(huán)境駕駛，一邊采集數(shù)據(jù)一邊測試產(chǎn)品，這個(gè)過程完成后便開始進(jìn)入量產(chǎn)階段。

一個(gè)最近的例子，嵐圖發(fā)布新車前，先會(huì)公布白車身（不裝內(nèi)飾和附件的車身）下線消息，順帶展示一下動(dòng)力信息，這就差不多告訴外界這輛車的大致情況。

接下來就是預(yù)生產(chǎn)，意思生產(chǎn)線磨合，然后就正式進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段。

小批量生產(chǎn)（SOP）是上市前最后階段，小批量生產(chǎn)完成就可以向車主交付新車。從生產(chǎn)流程看，恒大恒馳1是反過來的，沒有工程測試車任何信息，也沒有白車身信息，也沒聽說過小批量生產(chǎn)，突然就放出了實(shí)車圖，這說明什么？

根據(jù)推測，或許恒馳1的實(shí)車不是量產(chǎn)車而是概念車，可能就是配合宣傳吧，至于造車可能并沒有太大進(jìn)展。

車可以不造 地不能不拿

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，恒大汽車有多個(gè)子公司，通過造車名義在多個(gè)地區(qū)拿地。然而這些地區(qū)并不一定適合生產(chǎn)，一是當(dāng)?shù)厝鄙倥涮谆A(chǔ)，二是當(dāng)?shù)丨h(huán)境并不適合造車，譬如恒大汽車在烏魯木齊拿地，你說它用這塊的造車光運(yùn)輸成本就不知道比內(nèi)陸高多少？

地方政府為了吸引投資，土地也是半賣半送，拍下一塊工業(yè)用地或多或少會(huì)送點(diǎn)住宅或綜合用地。憑借恒大的名氣和投資建廠造車的魅力，各地都想把恒大拉進(jìn)來，甚至連資金問題都可以解決。

房企可以提高當(dāng)?shù)赝恋兀ㄘ?cái)政）收入，車企可以帶來大量產(chǎn)業(yè)和就業(yè)。房企與車企結(jié)合優(yōu)勢無疑，恒大以造車名義拿地，不但不用自己投太多錢，甚至可以拿到一塊面積大地段好的土地，對于恒大這樣房產(chǎn)起家的企業(yè)，完全可以做到地產(chǎn)、汽車的雙線發(fā)展。

以房養(yǎng)車背后是以車自救

恒大進(jìn)軍新能源聲勢浩大，先是一頓買買買，收購了部分新能源企業(yè)，然后與業(yè)內(nèi)大牌供應(yīng)商簽署合作協(xié)議，讓人感覺國外頂級供應(yīng)商就是它的左膀右臂，看起來要搞大事，事實(shí)上是造勢。

房地產(chǎn)行業(yè)注重交易價(jià)值，房產(chǎn)好不好得看地塊和配套，汽車重使用價(jià)值，比如你投資汽車工廠，買了各種先進(jìn)設(shè)備，但如果不能把設(shè)備利用起來，那么這些設(shè)備每天都在貶值，汽車本身也是一個(gè)道理。而房地產(chǎn)是反過來的，囤地不但不會(huì)貶值，隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善，反而會(huì)升值。

恒大造車不假，國際領(lǐng)先的工廠一流的生產(chǎn)設(shè)備，都真金白銀投進(jìn)去了，但這代表不了什么！有人說恒大造車是重塑汽車行業(yè)格局，把中國汽車做大做強(qiáng)，可這種說法沒有依據(jù)。中國不缺汽車企業(yè)不缺工廠也不缺新產(chǎn)品，缺的是配套，也就是自己的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。恒大斥巨資買買買，跟各種國際供應(yīng)商簽合同，看似對造車充滿決心，卻顯得它對制造業(yè)缺乏了解。

隨著宏觀調(diào)控升級，房地產(chǎn)踩下剎車，房企前景不像過去那樣樂觀，于是房企把目光投向了汽車行業(yè)。偏偏這時(shí)候汽車行業(yè)已經(jīng)飽和，競爭激烈程度不言而喻，懂經(jīng)營懂整合比大手筆投入更為重要。

寫在最后

所有車企都明白，現(xiàn)代購車主力是90后和00后，但2020年了恒大還不明白這點(diǎn)，雖然恒大一口氣簽了十多個(gè)國際知名設(shè)計(jì)師，但他們設(shè)計(jì)的車猶如天馬行空。作為一個(gè)年輕人，我對恒大造車并不反感，但一直沒理解恒大汽車想表達(dá)什么，造出來又能賣給誰？