愛(ài)卡汽車

前，愛(ài)卡汽車獲悉了一組恒大汽車恒馳1車型的實(shí)車圖，恒馳1定位為一臺(tái)D級(jí)純電豪華轎車，新車整體的設(shè)計(jì)與此前曝光的官圖相似，只是取消了進(jìn)氣格柵的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，采用了電動(dòng)車一貫的封閉式設(shè)計(jì)。

恒馳1

外觀方面，與此前發(fā)布的官圖相比，恒馳1上并沒(méi)有看到點(diǎn)陣式的進(jìn)氣格柵，恒馳1的進(jìn)氣格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，格柵由一條燈帶組成，貫穿連接了兩側(cè)的前大燈組，同時(shí)新車將采用高清矩陣式LED光源。車身側(cè)面，新車的車身側(cè)面采用了溜背式設(shè)計(jì)，全尺寸可變色玻璃天窗和優(yōu)雅的溜背式造型。在尾部方面，與前臉相呼應(yīng)，貫穿式的尾燈組將兩側(cè)的尾燈相連，粗壯的C柱將尾窗造型勾勒的別具一格，高位剎車燈的設(shè)計(jì)也很有個(gè)性。

此前曝光的新車官圖

恒馳1設(shè)計(jì)師簡(jiǎn)介

恒馳1由丹麥前寶馬設(shè)計(jì)師Anders Warming操刀設(shè)計(jì)，1997年Anders Warming以汽車設(shè)計(jì)師身份加入寶馬集團(tuán)美國(guó)設(shè)計(jì)中心（位于洛杉磯附近Newbury Park）。期間在2003年，他曾短暫離開(kāi)寶馬出任大眾集團(tuán)高級(jí)設(shè)計(jì)師，不過(guò)隨后在2005年以高級(jí)汽車設(shè)計(jì)師、汽車創(chuàng)意總監(jiān)的身份回歸寶馬，并在隨后一直擔(dān)任寶馬集團(tuán)高級(jí)設(shè)計(jì)主管要職，直到2010年12月他以寶馬外觀設(shè)計(jì)主管的身份，結(jié)束了自己在寶馬集團(tuán)長(zhǎng)達(dá)16年的設(shè)計(jì)生涯。

在Anders Warming任職期間參與了寶馬1系、寶馬2系、寶馬3系、寶馬4系Coupe（初代）、（2010）寶馬5系、5系GT、（2012）6系雙門轎跑車以及寶馬X1、寶馬X3、寶馬X5等數(shù)十款車型的改款和新車設(shè)計(jì)工作，為寶馬的突破性計(jì)做出了巨大貢獻(xiàn)。

恒馳1由丹麥前寶馬設(shè)計(jì)師Anders Warming操刀設(shè)計(jì)

2011到2016年期間，Anders Warming以首席設(shè)計(jì)師的身份入駐MINI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，全面負(fù)責(zé)MINI量產(chǎn)車的外觀設(shè)計(jì)，并以先鋒新潮的設(shè)計(jì)，為MINI注入全新的活力和品牌內(nèi)涵。任職期間主導(dǎo)包括2013年第三代MINI（3門、5門版）、2015MINI CLUBMAN、2017 MINI COUNTRYMAN 等，還負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)MINI VISION NEXT 100一百周年紀(jì)念版等概念車，逐漸將MINI打造成為了更為高端奢華的汽車品牌。

2019年5月，Anders Warming在德國(guó)慕尼黑成立了自己的設(shè)計(jì)工作室“Warming Design”，并以“用充滿溫馨的設(shè)計(jì)來(lái)創(chuàng)造未來(lái)的移動(dòng)解決方案”為座右銘。隨著2019年10月，Anders Warming正式攜手恒馳汽車。

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