對(duì)于恒大造車，本來很多人是抱有懷疑態(tài)度的，但是隨著恒大汽車項(xiàng)目的落地，工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)，這種質(zhì)疑聲也比之前少了很多。今年11月初，恒大一口氣發(fā)布了6款車型的預(yù)告圖，6款車分別是定位中大型轎車，中型轎車，中大型SUV，7座MPV，緊湊型SUV，以及緊湊型跨界SUV。當(dāng)時(shí)很多人都說，這不可能，沒有任何一家新公司，一下子會(huì)推出6款車型。別說是造車新勢(shì)力公司了，就連老牌汽車廠商也不會(huì)這么做。

而近日，定位中大型豪華D級(jí)車的恒馳 1 實(shí)車圖被曝光，這預(yù)示著這款車或許離消費(fèi)者已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

從實(shí)車圖來看，恒馳 1 基本上沿用了概念車的設(shè)計(jì)，外形非?？苹茫嚿砩鲜褂昧藘煞N顏色，引擎蓋到車頂都是黑色，車身其它部位是金色。這種雙色車身的風(fēng)格，帶來了不錯(cuò)的視覺感受。

車頭部分依然是沒有中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，整體性很強(qiáng)，中間貫穿式的燈帶，也帶來了相當(dāng)不錯(cuò)的視覺效果。

此外車身上我們還能明顯的感覺到的是采用了隱藏式的門把手，隱藏式的外后視鏡，讓車身側(cè)面非常干凈利落，沒有多余的東西。但是攝像頭取代后視鏡這樣的做法，其實(shí)是不符合法律規(guī)范的，所以最終的量產(chǎn)車狀態(tài)，不排除恒馳 1 會(huì)恢復(fù)成傳統(tǒng)后視鏡的模樣。

新車的輪圈尺寸相當(dāng)大，采用了亮面的工藝材質(zhì)，因此視覺沖擊力很強(qiáng)。恒馳 1的軸距已經(jīng)超過了3米，達(dá)到3150mm。是一款標(biāo)準(zhǔn)D級(jí)車的尺寸，也超過了特斯拉Model S的尺寸，從側(cè)面看也是相當(dāng)霸氣。再加上流線型的車身，讓整車擁有不輸給奔馳S級(jí)的氣勢(shì)。

其實(shí)從效果圖看，恒馳 1 還有一個(gè)彩蛋，就是車頂?shù)杰囄驳脑煨停珻柱向后延伸，后風(fēng)擋玻璃的面積很小，從效果圖上，我一直沒有搞明白的地方是后備廂如何打開。希望到時(shí)候恒馳汽車能給大家一個(gè)不一樣的打開方式。

自從新能源汽車時(shí)代到來之后，誕生了非常多的造車新勢(shì)力公司。在美國最有代表性的就是特斯拉。但是在中國，卻有蔚來，理想，小鵬，恒馳等等，數(shù)量比美國多太多了。然而同樣是汽車工業(yè)大國，德國，日本，韓國卻沒有誕生造車新勢(shì)力公司，這是為什么呢？

首先，中國具有非常好的內(nèi)部環(huán)境，這個(gè)內(nèi)部環(huán)境既包括了政策上對(duì)新能源汽車的扶持，包括國家正在快速的進(jìn)行5G建設(shè)，這些都是今后純電動(dòng)汽車，自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。也包括了很多民間資本，風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)愿意去支持。但是像日本，韓國這樣的大財(cái)閥主導(dǎo)國家經(jīng)濟(jì)的國家，其實(shí)就不具備這樣的投資環(huán)境。

其次，中國有非常完善的工業(yè)制造能力，純電動(dòng)汽車的每一個(gè)零部件都能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)，而且是非常便宜的成本。這樣的優(yōu)勢(shì)美國，德國，日本這些國家都是不具備的，他們國家的勞動(dòng)力成本太高了。沒有辦法實(shí)現(xiàn)低成本的批量生產(chǎn)。

第三，是中國擁有全球最大的互聯(lián)網(wǎng)人口，對(duì)新鮮事物的接受能力很強(qiáng)，而且購買力很強(qiáng)。自從新能源汽車開始逐漸流行之后，中國都是新能源汽車全球銷量最大的國家。

第四，中國汽車人，中國的汽車制造企業(yè)，都有一股奮斗拼搏的精神，在燃油汽車時(shí)代，中國是落后于世界的，但是在中國企業(yè)心里，一直是不服氣的，新能源汽車，給了我們彎道超車的機(jī)會(huì)。所以我們看德國，日本這些發(fā)達(dá)國家，汽車工業(yè)足夠強(qiáng)大，他們坐享其成，不愿意在純電動(dòng)汽車上有大的研發(fā)，但是中國企業(yè)，造車新勢(shì)力公司，卻花了很多的時(shí)間和心思。

所以今后，造車新勢(shì)力能否成功很難說，但是我感肯定是的，下一個(gè)汽車時(shí)代，屬于中國。