在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)，緊湊型轎車從來(lái)都是廝殺最為激烈的領(lǐng)域，雖然緊湊型轎車一向是合資品牌的主場(chǎng)，但是，隨著近年來(lái)自主品牌實(shí)力不斷提升，不少自主品牌的轎車實(shí)力已經(jīng)能和合資車型相提并論，例如吉利帝豪就表現(xiàn)不俗，上市后銷量一直名列前茅。如今，吉利又派出一位極具競(jìng)爭(zhēng)力的全新車型——吉利星瑞將向合資品牌發(fā)起又一次挑戰(zhàn)。

近日，吉利“敞開擂臺(tái)”，在廣州蓮花山國(guó)際游艇會(huì)舉辦名為：#A CHANGER#顛覆競(jìng)技場(chǎng)中國(guó)家轎顛覆者吉利星瑞媒體駕控會(huì)，星瑞發(fā)起了對(duì)豐田卡羅拉、本田凌派、日產(chǎn)經(jīng)典軒逸的挑戰(zhàn)，在動(dòng)力性能、底盤懸架以及主動(dòng)安全等方面的對(duì)比測(cè)試，星瑞用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)展現(xiàn)了中國(guó)家轎顛覆者的硬實(shí)力。

動(dòng)力表現(xiàn)驚艷全場(chǎng)

好的硬核產(chǎn)品從來(lái)不懼怕挑戰(zhàn)，作為吉利CMA平臺(tái)的全新A+級(jí)戰(zhàn)略車型，星瑞擁有越級(jí)的配置以及富有高級(jí)感的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再加上沃爾沃Drive-E系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加持，令其有著相比其它吉利車型更硬核的產(chǎn)品實(shí)力。

本次封閉場(chǎng)地體驗(yàn)的科目都是比較常規(guī)的，0-80Km加速/制動(dòng)、麋鹿測(cè)試、S繞樁、顛簸路面，為了體現(xiàn)車輛的智能駕駛，還特意設(shè)置了自動(dòng)泊車等項(xiàng)目。沃爾沃Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的CMA平臺(tái)會(huì)在星瑞身上產(chǎn)生怎樣神奇的化學(xué)反應(yīng)？不廢話了，趕緊上車開開看……

在直線加速的項(xiàng)目，我們也得以親自感受這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。140kW的最大功率和300N?m的峰值扭矩看上去就非常亮眼，對(duì)于一臺(tái)緊湊型轎車來(lái)說(shuō)，十分充裕。在地板油加速的時(shí)候，轱轆哥能夠很明確地感受到充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，也有一定的推背感。當(dāng)天有媒體跑出了百公里加速7秒以內(nèi)的成績(jī)，這屬于意料之外但又是在情理之中。

而且，星瑞搭載的7速濕式雙離合變速箱并不會(huì)出現(xiàn)常見(jiàn)的結(jié)合慢的問(wèn)題，配合非常平順，整體表現(xiàn)在同級(jí)中數(shù)一數(shù)二。在進(jìn)行完急加速后，緊急制動(dòng)時(shí)星瑞剎車踏板較輕，腳感比較線性，全力剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象控制得比較好。

這是一副有造詣的底盤

接下來(lái)的挑戰(zhàn)包括蛇形繞樁、定圓測(cè)試和顛簸路面三個(gè)環(huán)節(jié)，除了可以測(cè)試出車輛的極限，對(duì)駕駛者的技術(shù)也是一種考驗(yàn)，想要獲得出色的成績(jī)，需要對(duì)轉(zhuǎn)向的控制足夠精準(zhǔn)。得益于CMA架構(gòu)，星瑞采用麥弗遜前懸架、E型多連桿獨(dú)立后車架、采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、ITT剎車片、長(zhǎng)行程減振器等，確保了其在變向時(shí)擁有較好的操控性。

而在蛇形繞樁測(cè)試時(shí)，在通過(guò)這種連續(xù)彎道的時(shí)候，能夠感受到方向盤還是比較輕巧的，并不會(huì)過(guò)重，不會(huì)給駕駛增加壓力。而且，車頭對(duì)方向盤的響應(yīng)比較積極，懸架的調(diào)校充滿韌性過(guò)彎時(shí)側(cè)面支撐比較到位，由于前后懸架相對(duì)較短、轉(zhuǎn)彎半徑比較小，在整個(gè)繞樁環(huán)節(jié)中幾乎沒(méi)有出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，入彎和出彎線路都可以把控的更加精準(zhǔn)。

而在濾震表現(xiàn)方面，星瑞配備了長(zhǎng)行程減振器對(duì)于顛簸的處理較為的干脆。在體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，偏向舒適性的調(diào)校讓星瑞在面對(duì)較差路況時(shí)也能保持一定的舒適性，但在面對(duì)連續(xù)顛簸的時(shí)候，懸架的伸縮回彈會(huì)有輕微的多余動(dòng)作，但基本觸摸到了主流合資車型的水平。尤其值得一提的是，新車的座椅填充物非常厚道，前后排座椅均提供了沙發(fā)一般的舒適感，同時(shí)，前排座椅的支撐性也相對(duì)不錯(cuò)，在舒適和實(shí)用性之間找到了很好的平衡。

通過(guò)試駕，星瑞靈敏的油門、出色的加速、靈活的轉(zhuǎn)向讓人印象深刻。這輛基于吉利汽車CMA平臺(tái)打造的星瑞，不單單有一個(gè)富有高級(jí)感的外觀，它依然能提供良好的乘坐舒適性及操縱穩(wěn)定性的平衡。

仔細(xì)了解過(guò)這輛星瑞過(guò)后，相信大家和轱轆哥一樣，都知道了為何它能有信心去挑戰(zhàn)合資選手。CMA架構(gòu)、沃爾沃2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、寬敞的車內(nèi)空間、豐富的配置，這些都是它比同價(jià)位合資選手可“安利”的亮點(diǎn)，那么它又何嘗不能有信心呢？目前官方已經(jīng)公布了星瑞的指導(dǎo)價(jià)格，從11.37萬(wàn)元到14.97萬(wàn)元，它也順利地拿下了超過(guò)萬(wàn)張訂單，既贏得了一個(gè)開門紅，同時(shí)也讓我們對(duì)星瑞的前景更加看好。