提起汽車中的“老三樣”，40歲左右的人肯定會回憶滿滿，因為在那個物質(zhì)條件不怎么優(yōu)越的年代，桑塔納、捷達、富康就代表了身份......而如今桑塔納、捷達的身份轉(zhuǎn)變了，不再是那么高不可攀，找準了自己在市場中的定位，變身成為合資品牌的入門車型，繼續(xù)在市場中發(fā)光發(fā)熱，然而神龍富康卻是老三樣中唯一停產(chǎn)退市的，不禁讓人為其感到惋惜。

但關(guān)于富康最近的消息是，神龍公司總經(jīng)理表示：“富康”將作為新能源品牌再次與國內(nèi)消費者見面，并將成為神龍汽車的第三品牌來填補雪鐵龍和標致品牌的空白市場。”而在本月9日，基于風神A60 EV打造，或命名為富康ES500的富康品牌首款車型也將正式上市。

此“富康”非彼“富康”

富康ES500雖說名字里有“富康”這么一個經(jīng)典且情懷滿滿的詞語，但和當年的雪鐵龍富康無任何關(guān)系。新車在外觀方面和風神A60 EV的設計如出一轍，柳葉型的前大燈，配合中規(guī)中矩的中網(wǎng)和圓潤、線條簡單的前包圍。這樣的外觀造型不但與當年的富康已經(jīng)沒有關(guān)系，反而有一種風神A60 EV“復制品”的感覺。

富康首款電動車ES500長寬高分別為4680 \1720\1530mm，軸距達到了2700mm。動力方面，它將搭載一臺型號為TZ228XS001的驅(qū)動電機，最大功率達90千瓦并配備由寧德時代提供的三元鋰電池，續(xù)航里程可以達到401公里。

是什么讓富康復活

在雙積分政策的壓力下，神龍汽車在新能源市場發(fā)展較為緩慢，不管是雪鐵龍還是標致在中國市場的表現(xiàn)都差強人意。9月，神龍汽車雙品牌銷量為17528輛，同比暴跌128.5%。

截至今年9月，神龍累計銷量為20.46萬輛，僅完成47.6萬輛年銷目標的43.0%。礙于銷量或雙積分的壓力，神龍公司重啟富康品牌也是其新能源品牌開拓市場的一種捷徑，畢竟富康在國人心中的地位毋庸置疑。

據(jù)介紹，富康將投放兩款電動車，除富康ES500外，還將于2019年7/8月份推出一款插電式混動SUV車型。盡管這款ES500沒有讓我們看到驚喜，甚至還有槽點，但我們不要小看情懷的力量，畢竟它叫富康......

寫在最后

但，消費情懷的不只是富康。就在11月5日，國能汽車獲得發(fā)改委和工信部核準的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，這也是繼北汽新能源、云度新能源、奇瑞新能源等車企之后，國內(nèi)第十家獲得“雙資質(zhì)”的造車企業(yè)。

作為剛剛新建不久的新能源車企，國能還沒有成熟的原創(chuàng)汽車設計，面對稍縱即逝的政策風口，官方需要以最快速度推出新產(chǎn)品向上申報，于是那個可以“貼地飛行”的薩博93也活了，叫9-3，但它是新能源產(chǎn)品，想要貼地飛行就真的為難它了......

如今，得益于電動汽車的準入門檻低得以讓那些經(jīng)典車型復刻，車企選擇用情懷打開市場也無可厚非，畢竟新能源是一種大趨勢，也許過不了多久，我們心中的那些經(jīng)典車型都會以電動身份出現(xiàn)在我們面前。