經(jīng)典的停產(chǎn)總會讓人唏噓不已，不過一旦復活也會擁有廣泛的群眾號召力。曾經(jīng)和大眾捷達、桑塔納并稱為“老三樣”的神龍富康將迎來“復活”。新車會轉(zhuǎn)身投戎到新能源市場，它的首款車型富康ES500將在11月9日上市。

時隔26年，汽車市場早已今非昔比，富康這次還能重現(xiàn)昔日輝煌嗎？湃客帶你來看。

新富康 “帶電”回歸，竟然是套殼？

日前，湃客從工信部獲得一組富康全新車型的實車圖。這款純電動緊湊級轎車的外觀設(shè)計較簡潔，它的前臉采用了封閉式的格柵，周邊輔以鍍鉻修飾，格柵中央設(shè)有隱藏式充電接口。兩側(cè)不規(guī)則頭燈內(nèi)部配備透鏡，并采用藍色燈眉進行點綴，來凸顯它新能源車的身份。

富康ES500的尾部采用了多組橫向線條勾勒，上沿還加入了隆起的“小鴨尾”造型，為整車增添運動氣息。橫置式尾燈組之間采用鍍鉻飾條相連，精致感也很突出。

富康首款電動車ES500長寬高分別為4680 \1720\1530mm，軸距達到了2700mm。動力方面，它將搭載一臺型號為TZ228XS001的驅(qū)動電機，最大功率達90千瓦并配備由寧德時代提供的三元鋰電池。此外，新車最高車速可達145km/h。

介紹了這款車，大家可以看到新富康和老款車型的的確截然不同。但是，仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)，富康ES500其實就是風神A60 EV的“換殼車”。因為它們除了LGOO和前臉樣式，其余部分基本保持一致。

怎么看待富康的“復活”？

從新車的產(chǎn)品信息來看，富康新車沒啥特別搶眼的地方，它也沒有采用全新平臺打造，而是采用與風神A60EV相似的整套設(shè)計。那此次復活的它，純粹是為了借“富康”這個招牌賣情懷嗎？湃客這么理解：

① 首先，我們思考一下富康為什么會以新能源車的身份復出呢？神龍汽車在新能源市場發(fā)展較為緩慢，不管是雪鐵龍還是標致在中國市場的表現(xiàn)都差強人意。9月，神龍汽車雙品牌銷量為17528輛，同比暴跌128.5%。

截至今年9月，神龍累計銷量為20.46萬輛，僅完成47.6萬輛年銷目標的43.0%。受限于銷量或雙積分的壓力，這時候借富康增加曝光率，開拓新的市場不失為明智之舉。

② 你說它借富康賣情懷？這不全對。新車和老富康除了名字外，已經(jīng)沒有半毛錢關(guān)系。其實，包括軒逸純電、帝豪EV450也是用到燃油版車型的名號，所以，新車以富康命名也無可非議。不過，套殼風神A60 EV之舉并非所有人都能認可。

③ 今年4月份，神龍公司總經(jīng)理蘇維彬透露，富康將作為新能源品牌再次與國內(nèi)消費者見面，并將成為神龍汽車的第三品牌，來填補雪鐵龍和標致品牌之下的空白市場。據(jù)介紹，富康將投放兩款電動車，除上述車型外，還將于2019年7/8月份推出一款插電式混動SUV車型。盡管這款ES500沒有讓我們看到驚喜，甚至還有槽點，但是仍然不可小覷它未來的市場潛力。

湃客結(jié)語

從10年前的遺憾退市，到10年后的重新出發(fā)，富康這個名字依然能勾起老汽車人的諸多情懷和感慨。但是放到如今競爭激烈的市場里面，只靠打“情懷牌”是走不了多遠的。至于新富康能否找回昔日的榮光，我們拭目以待。

你會為富康的情懷牌買單嗎？