對于“富康”二字，多數(shù)90后可能沒什么印象，但對于長一輩的人來說，這絕對是非常具有情懷的兩個字，從1992年首款轎車下線到上世紀(jì)90年代到20世紀(jì)初都還活躍在中國千家萬戶，和捷達(dá)、桑塔納一樣服務(wù)于千家萬戶，“富康”二字，曾經(jīng)也算是國民用車的代名詞。但令人唏噓的是，在2008年，由于激烈的汽車行業(yè)競爭不免出現(xiàn)淘汰者，富康沒能在競爭之中與時(shí)俱進(jìn)，中國上市了16年，富康最終還是卻停產(chǎn)了。

多年過去，當(dāng)年大名鼎鼎的“中國汽車界的老三樣”，上海大眾桑塔納、一汽大眾捷達(dá)和神龍富康，如今在經(jīng)過多次改版之后，大眾桑塔納、捷達(dá)這兩款車型依舊活躍在國內(nèi)小車市場上，只有神龍富康從2008年之后就再也沒有出現(xiàn)在消費(fèi)者的面前。

然而，根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，最近，“富康”又復(fù)活了。

不過，神龍富康雖然要復(fù)活，但卻不再掛雪鐵龍的標(biāo)志，而且也不再是兩廂版本，并且也不再是一臺傳統(tǒng)的汽油車，而是采用了新能源的動力系統(tǒng)。從曝光的諜照來看，復(fù)活的神龍富康完全沒有了當(dāng)年的一點(diǎn)影子，其外觀造型簡直就是對東風(fēng)風(fēng)神E70翻版。不過由于是新能源車型，前格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠也作了些調(diào)整。

對于富康的復(fù)活，有質(zhì)疑聲也有期待聲，但很明確的是，“富康”二字代表的不是過去家喻戶曉的那款燃油車，而是一個獨(dú)立的新能源汽車品牌，如果說有什么特別的地方，那就是它比別的新能源汽車多了幾分情懷。

新能源汽車大浪潮來臨，不僅中國，全球的汽車市場都將迎來一場巨大的變革，而作為全球最大的新能源汽車市場，中國市場正在發(fā)生的，顯然比國外更復(fù)雜。在中國市場，目前出現(xiàn)的新能源汽車主要分幾類：

一是品牌本身就專注于生產(chǎn)新能源汽車，近些年逐漸活躍起來。二是品牌本身由于專注于生產(chǎn)研發(fā)燃油車，但為了迎合政策以及市場的變化，而成立獨(dú)立的新能源品牌（與外企合資或者自己單獨(dú)成立），三是一些汽車相關(guān)從事行業(yè)的公司投資生產(chǎn)新能源汽車并建立新的汽車品牌，四是如百度、格力等跨界造車，通常這類跨界造車都喜歡玩智能化的新能源汽車，當(dāng)然，還有諸如特斯拉這樣純外資的新能源汽車品牌進(jìn)入中國市場。

作為第一輛引進(jìn)中國的法系車型，神龍富康曾為我們展現(xiàn)過一出現(xiàn)實(shí)版的從不被接受到被接受的逆襲大戲。作為當(dāng)年紅極一時(shí)的老產(chǎn)品，富康可以說是中國汽車市場中最為經(jīng)典的作品之一，同時(shí)，它也是神龍汽車在國內(nèi)最為輝煌時(shí)期的代表。

然而，時(shí)隔十年再度“復(fù)活”的富康卻不再是一款產(chǎn)品，而成了一個全新的品牌。這種物是人非的感覺，就像陳奕迅歌中唱得那樣：十年之后，再也找不到擁抱的理由。