近日,美國(guó)知名雜志《消費(fèi)者報(bào)告》(Consumer Reports)的可靠性調(diào)查(Car Brand Reliability Rankings),對(duì)26個(gè)汽車品牌進(jìn)行了排名。這項(xiàng)調(diào)查排名基于車主提供的數(shù)據(jù),根據(jù)問(wèn)題數(shù)量和其他衡量指標(biāo),預(yù)測(cè)可靠性得分。
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值得一提的是,總體評(píng)分還包括道路測(cè)試性能、車主滿意度調(diào)查結(jié)果、車輛是否配備關(guān)鍵安全系統(tǒng)以及碰撞測(cè)試結(jié)果等。
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與以往的排行榜不同,今年的排名變化相當(dāng)厲害,相當(dāng)有趣,所以今天疆哥來(lái)和大家聊聊這個(gè)排名。
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1
馬自達(dá)北美喜提第一,國(guó)內(nèi)卻投訴頻頻?
首先是排在第一位的馬自達(dá),這個(gè)品牌雖然只是變動(dòng)了一位,但是卻它的首次登頂。今年的馬自達(dá)之所以能表現(xiàn)得那么出色,其中很大的因素則應(yīng)該歸屬于其保守的重新設(shè)計(jì)的策略,即到目前并沒(méi)有引入"有風(fēng)險(xiǎn)的新動(dòng)力總成和信息娛樂(lè)系統(tǒng)"。
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反映到具體車型上,就是馬自達(dá)MX-5、CX-30、CX-3、CX-5和馬自達(dá)6的可靠性評(píng)分,都在80分及以上。
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不過(guò)需要吐槽一下的是,國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)車型也同樣拿下了“第一”,不過(guò)這個(gè)第一是車質(zhì)網(wǎng)的質(zhì)量投訴第一。由于異響的緣故,馬自達(dá)阿特茲以1472例的投訴量,持續(xù)霸榜。
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排名第二的豐田算得上是表現(xiàn)正常,但是雷克薩斯排到第三,就有一點(diǎn)點(diǎn)出乎疆哥的意料了。畢竟往年雷克薩斯都是排在豐田前面,而且是輕松摘下桂冠的。但今年它卻表現(xiàn)得不太理想,原因還出在了旗艦轎車LS身上!
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美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為新款LS車型太過(guò)追求運(yùn)動(dòng)性,這與傳統(tǒng)雷克薩斯的舒適豪華調(diào)性不太相符,并且信息娛樂(lè)系統(tǒng)的觸控板也令人沮喪,而這也導(dǎo)致了雷克薩斯LS得分僅僅只有13分,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均水平。百萬(wàn)豪車的可靠性評(píng)分居然這么低,或許這也是國(guó)內(nèi)LS銷量不佳的原因之一。
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3
別克飆升14位,老美終于認(rèn)可本土品牌了?
以往的美系品牌在這個(gè)榜單上,基本都是排在墊底位置,而這也是很多人覺(jué)得這個(gè)榜單就事論事,沒(méi)有偏袒本土品牌。不過(guò)在今年,老美都經(jīng)常不認(rèn)可的美系品牌-別克,卻是異軍突起,飆升14位,拿下第四名。
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《消費(fèi)者報(bào)告》給出的原因是,別克對(duì)其較小和較老的產(chǎn)品線進(jìn)行了最少的改進(jìn),所以有足夠的時(shí)間來(lái)解決其他車型的問(wèn)題。
本田今年的進(jìn)步相當(dāng)顯著,之前基本在十名開(kāi)外,如今已經(jīng)提升到了第五的位置,直接幫助日系拿下了前五里的四個(gè)排名。在美國(guó)本田的眾多車型當(dāng)中,質(zhì)量穩(wěn)定性排在的第一的是HR-V(海外版繽智/XR-V)、第二、第三則是insight和Clarity。
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雖然總成績(jī)是比較好,但它旗下依舊還有一些不合格車型,比如差一分合格的Accord(雅閣本閣)、47分的本田旗艦SUV-Pilot、35分的Odyssey(美版奧德賽)以及34分的Passport。這些車型在國(guó)內(nèi)熱度都是蠻高的,不知道在國(guó)內(nèi)的可靠性表現(xiàn)會(huì)不會(huì)比北美版更好呢?
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5
保時(shí)捷MINI均下滑,歐系又不受待見(jiàn)了?
備受好評(píng)的保時(shí)捷今年有些發(fā)揮失常,較上一年度,下滑了5名之多。不過(guò)整個(gè)歐系品牌當(dāng)中,它的排名依舊靠前的。而在整個(gè)上榜歐系品牌當(dāng)中,MINI的排名變化的最大,下跌了13位之多。
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至于其它的歐系品牌,可靠性表現(xiàn)好像也不太能讓美國(guó)消費(fèi)者滿意。寶馬位列第12名,奧迪為14名,沃爾沃18名,而老大哥梅賽德斯-奔馳更是排到去了第20名。看來(lái)排除“品牌”因素,BBA的成績(jī)并不亮眼。
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而國(guó)內(nèi)銷量最大的大眾,和熱度最高的特斯拉,在北美市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)揮穩(wěn)定,分別拿下了倒數(shù)第三和倒數(shù)第二。盡管大眾的車型在美國(guó)并不暢銷,但問(wèn)題卻是不少,唯一成績(jī)好點(diǎn)的就只有靈魂車型——高爾夫了。
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而特斯拉則是因?yàn)樾萝囆蚆odel Y的問(wèn)題實(shí)在太多,很多車主報(bào)告說(shuō)新車出現(xiàn)了車身面板錯(cuò)位,油漆不匹配,甚至有頭發(fā)卡在油漆里等一系列問(wèn)題?,F(xiàn)如今美國(guó)用戶提前踩了Model Y的坑,到時(shí)它正式國(guó)產(chǎn)后,問(wèn)題會(huì)不會(huì)變少一點(diǎn)?還是會(huì)質(zhì)量一致,甚至?xí)霈F(xiàn)類似于最近Model S行駛過(guò)程中天窗脫落的問(wèn)題呢?
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排在倒數(shù)第一繼續(xù)是美系品牌——林肯,看來(lái)《消費(fèi)者報(bào)告》是一點(diǎn)都沒(méi)給美國(guó)本土品牌留面子。而在林肯的三款車型當(dāng)中,飛行員的評(píng)分最是差勁,評(píng)分只有2分。今年林肯品牌也實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn),發(fā)展的勢(shì)頭還是不錯(cuò)的,希望能控制好國(guó)產(chǎn)版本的質(zhì)量,否則也會(huì)缺乏后勁。
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雖然這份數(shù)據(jù)是出自北美市場(chǎng)的《消費(fèi)者報(bào)告》,可能與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的車型存在不同。但如今已經(jīng)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代,在技術(shù)參數(shù)、研發(fā)平臺(tái)等相同生產(chǎn)條件的前提下,兩者的整體質(zhì)量差異已經(jīng)在逐漸縮小了,所以這份榜單對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),還是有一定參考意義的。那么,對(duì)于榜單上的排名,你是否認(rèn)可呢?