匆匆忙忙，一周又過去了。當(dāng)然，汽車圈也發(fā)生不少事情，我們挑選比較重要的新聞做了匯總，大家簡(jiǎn)單看一下吧，了解一下汽車行業(yè)的新動(dòng)態(tài)。

11月23日，周一：一汽-大眾又要造一款新SUV，車身長(zhǎng)度近5米

2020年廣州車展期間，大眾汽車透露，未來，大眾汽車將推出更多SUV，SMV概念車量產(chǎn)版本將2021年推出，B main SUV將2022年推出。根據(jù)規(guī)劃，B main SUV將在一汽-大眾長(zhǎng)春基地投產(chǎn)，可以看做大號(hào)版"探岳"，未來將引入歐洲市場(chǎng)，主打7座SUV。目前還沒有它的更多消息，推測(cè)B main SUV將基于MQB B平臺(tái)打造，車身長(zhǎng)度預(yù)計(jì)在4.8-4.9米區(qū)間。動(dòng)力方面，B main SUV將搭載2.0T高低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

小結(jié)：我們可以看到一汽-大眾對(duì)未來的產(chǎn)品規(guī)劃，同時(shí)推出新SUV滿足消費(fèi)者需求，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

11月24日，周二：全球召回700萬輛汽車，通用汽車又怎么了？

11月23日，美國(guó)國(guó)家公路交通管理局（NHTSA）表示，通用汽車將在全球范圍內(nèi)召回700萬輛汽車，原因是這些車輛采用了具有潛在危險(xiǎn)的高田氣囊氣體發(fā)生器。此前通用曾向美國(guó)安全機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，尋求避免發(fā)起召回，但是遭到了拒絕。通用在證券監(jiān)管文件中表示，如果需要更換這些安全氣囊氣體發(fā)生器，將花費(fèi)12億美元。通用本次召回的車型包括部分凱迪拉克Escalade、雪佛蘭Silverado、雪佛蘭Suburban、雪佛蘭Tahoe、GMC Sierra和GMC Yukon等近8年內(nèi)生產(chǎn)的車輛。

小結(jié)：由于高田已申請(qǐng)破產(chǎn)，通用汽車不得不獨(dú)自承擔(dān)所有召回費(fèi)用。這次的召回事件對(duì)通用來說，付出的代價(jià)是非常昂貴的。

11月25日，周三：因?yàn)楦吖苋诉x問題 ，大眾CEO和工會(huì)起沖突

據(jù)最新消息了解，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）正努力為他挑選的高管人選贏得支持，并正在推動(dòng)公司董事會(huì)支持更重大的改革。因個(gè)人原因，現(xiàn)年61歲的大眾首席財(cái)務(wù)官Witter計(jì)劃在2021年6月底離職。此外，大眾于今年6月宣布，任職不到兩年的采購(gòu)主管Stefan Sommer將離職。這兩個(gè)職位是迪斯削減公司成本和提高效率的關(guān)鍵。然而，大眾勞資委員會(huì)反對(duì)迪斯挑選的候選人接任首席財(cái)務(wù)官Frank Witter并填補(bǔ)采購(gòu)主管的空缺。在與關(guān)鍵利益相關(guān)者的談判中，迪斯此前提出了延長(zhǎng)其合同到2023年以后的可能性，通常合同到期前一年就要續(xù)約。大眾及其勞資委員會(huì)的發(fā)言人均拒絕置評(píng)。

小結(jié)：大眾工會(huì)與管理層之間的公開沖突可能會(huì)阻礙大眾汽車公司更好的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也會(huì)阻礙向電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

11月26日，周四：不顧工會(huì)抗議，雷諾法國(guó)弗林斯工廠要停產(chǎn)？

11月25日，雷諾宣布將不在法國(guó)弗林斯（Flins）工廠組裝新車，計(jì)劃到2024年將該廠改造為研究、回收和維修中心，此舉旨在挽救該廠的全職工作。雷諾計(jì)劃到2030年在改造后的弗林斯工廠雇傭3,000名員工，并表示將重新培訓(xùn)員工，使該廠將能夠每年生產(chǎn)130,000輛改裝后的汽車。弗林斯工會(huì)不同意取消在該廠生產(chǎn)汽車的計(jì)劃，并提議，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來，應(yīng)該保留一些汽車的組裝工作，但該提議遭到了拒絕。雷諾已宣布，作為20億歐元（約24億美元）降本計(jì)劃的一部分，將在法國(guó)裁員4,600人。在疫情爆發(fā)前，該公司的盈利能力就已減弱。

小結(jié)：如果工廠真的停產(chǎn)了，可能會(huì)導(dǎo)致大規(guī)模裁員，對(duì)于弗林斯工會(huì)是不利的。

11月27日，周五：PSA與FCA合并，真正目的浮出水面

從外媒曝光的一份文件中了解到，PSA集團(tuán)和FCA集團(tuán)的合并并不是簡(jiǎn)單的"合并"，真正原因可能是進(jìn)行收購(gòu)，其中PSA是收購(gòu)方。在STELLANTIS集團(tuán)文件的其中一項(xiàng)指出：合并將按照國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第3號(hào)《企業(yè)合并》規(guī)定，采用購(gòu)置會(huì)計(jì)方法進(jìn)行核算，要求明確合并方和被合并方?；趯?duì)國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第3號(hào)下指標(biāo)的評(píng)估以及所有相關(guān)事實(shí)和情況的考慮，F(xiàn)CA和PSA管理層確定PSA是出于會(huì)計(jì)目的收購(gòu)方，因此，合并被視為反向收購(gòu)。

小結(jié)：之前，PSA與FCA合并很容易讓我們想到"抱團(tuán)取暖"，現(xiàn)如今它的真正目的浮出水面。這么一來，可能會(huì)對(duì)FCA發(fā)展有影響，至于什么影響目前還不知道。