導(dǎo)語：隨著國內(nèi)消費(fèi)市場對于MPV車型的需求增長，不少車系都加快了MPV車型的更新或生產(chǎn)動作。作為BBA中豪華氣質(zhì)的代表品牌，奔馳V級也發(fā)布了2020款V260車型，而就在前不久，我們也試駕到了2020款V260L長軸距豪華版，這臺裸車價值62.98萬元的奔馳牌MPV到底有多舒適呢？

首先作為改款車型，在整體設(shè)計(jì)上并沒有明顯變化，只是在細(xì)節(jié)部分做出了調(diào)整，先來看看變化的部分有哪些。

首先就是換上了星輝式前格柵，取消了雙幅橫置鍍鉻飾條，看上去年輕了不少。

其次就是換用了全新的雙色五幅式輪圈造型，相比于2018款車型的多幅式輪圈，這款輪圈顯得不那么商務(wù)了，與前臉一樣，看上去更運(yùn)動一點(diǎn)。而值得一說的是，此次2020款車型全系配備了空氣動力懸架。

但與常見的空氣懸架不同的是，在這臺V260L車內(nèi)并沒有找到關(guān)于空氣懸架調(diào)整的獨(dú)立控制按鍵。而是要通過駕駛模式的調(diào)整，才會觸發(fā)空氣懸架的高度調(diào)整。

動力部分還有一個比較大的變化就是變速箱由曾經(jīng)的7AT變更為9AT，在低速檔位的齒比更細(xì)密了，提升了城市用車的舒適性。

最后，在車機(jī)部分也將曾經(jīng)的8.4英寸普通液晶屏更新為觸控式液晶屏，并且全系車型都支持CarPlay以及CarLife，配備車聯(lián)網(wǎng)，一定程度上豐富了用戶的用車便利性，語音控制功能也加入了空調(diào)溫度控制，不過還是物理按鍵來的更方便。

新增的各項(xiàng)配置與變化都還是蠻不錯的，不過還是要開起來才好繼續(xù)了解Ta。

動力上依舊配備了一臺274920的發(fā)動機(jī)，最大馬力211匹，峰值扭矩350N·m，不算特別亮眼，但也是當(dāng)下主流的MPV產(chǎn)品所該有的配置表現(xiàn)。整體的動力輸出還是非常綿密和線性，這不完全是歸功于全新?lián)Q裝的9AT變速箱，還有油門踏板的調(diào)校方式也很關(guān)鍵，相比于奔馳的轎車或SUV產(chǎn)品，這臺V級更想讓你“穩(wěn)重”一點(diǎn)。

轉(zhuǎn)向調(diào)教的手感依舊是比較出色的，但還是想吐槽一下這個方向盤的設(shè)計(jì)居然沒有變化，就算不用換成全新E級的方向盤，至少也能換個金屬按鍵的吧，好歹是小70萬的MPV車型，塑料物理按鍵的設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)有失身份。

而關(guān)于一臺MPV產(chǎn)品，后排的表現(xiàn)則更顯的關(guān)鍵。雙側(cè)電滑門是必備的，上車之后可以看到兩個足夠?qū)挻蟮莫?dú)立座椅，米白色的皮質(zhì)包覆也顯得非常高級，同時在座椅扶手區(qū)還配備了氛圍燈設(shè)計(jì)。整個座椅也是能夠?qū)崿F(xiàn)基本躺平的狀態(tài)。而舒適性表現(xiàn)上整體都偏硬一些，無論是座椅還是坐墊，不過將座椅放平之后腰背的承托以及包裹感更出色，給人的感覺更像是一臺適合四人乘用的MPV，因?yàn)橐坏┳敝笞蔚捏w驗(yàn)就不是那么好的。

座椅調(diào)節(jié)按鍵被集成在了扶手內(nèi)側(cè)，同時還配備有座椅按摩以及座椅通風(fēng)空能，舒適性功能的配置上還是比較完善的。同時在前端還配備有雙充電接口，兩側(cè)也都配備有水杯架以及置物格，便利性也比較不錯。扶手上方配備有手機(jī)置物槽，不配備無線充電功能。

在座椅前方也配備有隱藏式的小桌板設(shè)計(jì)，便于在行駛中辦公的需求。

中央扶手的后端也有配備冷熱加熱功能的杯座，我個人非常喜歡這個配置。

正常在城市道路中行駛的時候，第二排的舒適性會優(yōu)于駕駛位的舒適性，對于路感的反饋會變得模糊，不過在第二排坐直之后的視野較高，一定程度上會損失一些乘坐體驗(yàn)。將空氣懸架調(diào)高之后會有最佳的乘坐體驗(yàn)，對于顛簸的過濾都很到位，再將座椅放倒平躺，打開按摩功能，的確是一種享受。但是在經(jīng)過減速帶或連續(xù)顛簸的時候車內(nèi)總會有一些輕微的異響，猜測是隱藏式杯架的結(jié)構(gòu)問題導(dǎo)致的。

這臺長軸版車型的尺寸相比于2018款有所加長，達(dá)到了5400mm，而2018款長軸車型則是5370mm，軸距保持一致3430mm。

后備廂支持全開與半開，便于在不同情況下拿取或搬運(yùn)物品，并且配備了電動尾門，便利性也很不錯，加長版的行李廂能夠達(dá)到1410L的容積水平，標(biāo)軸車型則是1030L。

阿川評車

從整體表現(xiàn)上來說，外觀設(shè)計(jì)得益于全新的星輝式前臉以及寬大的車身尺寸，第一感覺會非常豪華大氣，配備三叉星標(biāo)致所帶來的附加價值，氣質(zhì)這塊拿捏的死死的。而從駕駛體驗(yàn)上來說，平順、穩(wěn)重的動力輸出符合這臺車的調(diào)性，動力水平滿足出行需求沒有任何問題。第二排的配置上非常完善，舒適化、人性化的配置也不少，只是第三排很多時候并不那么實(shí)用，完全可以改成一臺四座版車型更舒適。而空氣動力懸架也為整臺車的舒適性做了很好的保障，只是連續(xù)顛簸路段下伴隨的異響問題的確很影響后排乘客的體驗(yàn)。對于當(dāng)下競爭逐漸激烈的MPV市場，奔馳V級還是需要將車內(nèi)的細(xì)節(jié)再多把控一下，否則如果不注重車標(biāo)的話，像別克GL8Avenir艾維亞版車型還是會對Ta造成不小的影響。