B級車也講質價比，INSPIRE與凱美瑞誰是更好選擇？
汽車市場有句話，“得轎車者得天下”。
由此可見，轎車對消費者、對主機廠來說都是相當重要的。尤其是B級車，如果說日系、德系對細分市場有絕對控制力，那么日系就是其中的主力，其銷量、影響力甚至逐漸超越德系。
凱美瑞作為其中典型之一，消費者之所以爭相購買，一是受豐田品牌知名度影響，二是很多消費者口中的“節(jié)油”，三是其產品綜合力能滿足很多消費者的用車訴求。因此其一直保持著較高的市場銷量，包括雅閣同樣如此。
而對包括職場新貴、城市新中產在內的精英人群來講，更為個性化的B級車往往更能獲得他們的青睞，東風本田INSPIRE作為其中之一，即便是后來者，可就產品綜合素質而言，從產品配置、性能、乃至售價等方面對凱美瑞等“前輩”都有不錯的競爭力。如果其在國內市場沉淀的時間足夠長，未來在銷量端與凱美瑞平起平坐不是沒有可能。
話不多說，“后浪”INSPIRE相對“前輩”凱美瑞的競爭力到底如何？具體表現(xiàn)在哪些方面呢？
從配置到科技感塑造 INSPIRE與凱美瑞誰更香
為了便于對比，INSPIRE選擇其2019款260 TURBO 精耀版（國六），凱美瑞選擇其2019款 改款2.5G豪華版，兩款車型的官方指導價均為21.98萬，相同的售價更具可比性，由于兩車都是燃油版的高配車型，因此配置都比較高。
先看安全配置，凱美瑞在后排側氣囊、膝部氣囊等被動安全方面有優(yōu)勢。而INSPIRE的優(yōu)勢則體現(xiàn)在被動行人保護、車道保持輔助、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示等方面。這與東風本田“以更科技的裝備，護航駕乘安全”理念一致，這更符合年輕消費者對科技感的訴求。
此外，INSPIRE配備的全速自適應巡航比凱美瑞的自適應巡航更高階。
在兩車都具備倒車影像的情況下，INSPIRE多出了車側盲區(qū)影像，這可更好輔助操控車輛，避免剮蹭，對新手尤其實用。
兩車都是前后獨懸，雖然凱美瑞后懸采用了E型多連桿獨立懸架，但INSPIRE配備了懸架軟硬可調功能，用戶可根據(jù)自己的喜好進行調節(jié)，底盤韌性不錯的同時，還有清晰的路感，連雅閣也沒有此項功能，這算是越級配置了。同時，INSPIRE配備的可轉向比還提高了整車轉向時的穩(wěn)定性。
舒適配置上，INSPIRE的感應后備廂開啟會更方便，包括遠程啟動、主動降噪、前排座椅加熱、腰部支撐四向調節(jié)等，讓不管是駕駛車輛還是乘坐都更舒服。應該說在舒適細節(jié)上比凱美瑞考慮得周到一些。
多媒體配置方面兩車互有優(yōu)勢，INSPIRE在于道路呼叫救援、車聯(lián)網、8個音響等，而凱美瑞則體現(xiàn)在更大的中控屏尺寸、語音識別系統(tǒng)等，差不多能打個平手。
關于配置優(yōu)勢，此時應該會看得比較清楚了，INSPIRE不僅在配置上占據(jù)著數(shù)量優(yōu)勢，同時更加強調配置的科技性，進而將整車的科技屬性包裝得更加到位。這與其產品定位相關，其面對的是年輕、時尚的消費者，因此對配置科技感的塑造會更強。
凱美瑞在配置上相對保守，為追求產品的“皮實”“耐用”，對配置科技性的打造不是首位的，這對時下求新求變的年輕消費者來講，會大大減弱其產品吸引力。
比性能，INSPIRE“以一敵二”不落下風
就這兩款車的燃油版而言，動力總成上各自的訴求點不太一樣。我們說本田“買發(fā)動機送車”，實際上這里面包含了幾層意思。一是說本田的發(fā)動機技術強大、質量穩(wěn)定，二是其性能強悍、油耗不高。這是很多消費者愿意購買本田產品的原因之一。
而對于豐田車型的動力性能，市場的普遍認知是性能不夠強，從而得以保障了低油耗。當然這點也被很多家庭用車消費者所理解，畢竟很難做到兩者的平衡。
同樣以上述兩款燃油車型對比，INSPIRE的動力總成由1.5T發(fā)動機搭載CVT無級變速箱構成。賬面數(shù)據(jù)上，這臺發(fā)動機最大功率為143kW，峰值扭矩為260N.m。而凱美瑞的動力總成則是2.5L發(fā)動機搭載8AT變速箱構成，其最大功率能達到154kW，峰值扭矩為250N.m。單就數(shù)據(jù)而言，這兩套動力總成互有優(yōu)勢。
雖然凱美瑞8AT變速箱似乎具備一定優(yōu)勢，可在認證車主平均油耗方面，INSPIRE則比凱美瑞優(yōu)秀不少。也就是說，在性能、油耗方面，INSPIRE都稍占優(yōu)勢。
值得注意的是，INSPIRE燃油車全系都是相同的動力總成，總體性能有保障。但凱美瑞燃油版中低配車型則是另一套動力總成，由2.0L發(fā)動機搭配CVT無級變速箱構成，這套動力總成的性能就明顯不如INSPIRE。這在一定程度上驗證了消費者普遍反饋的“凱美瑞以動力弱換取低油耗”的說法。
凱美瑞指導價占優(yōu) 但消費者更關注終端售價
如果以官方指導價看，INSPIRE入門車型售價為18.28萬，中低配車型售價確實比凱美瑞略高，但由于其汽油版總共就四款車型，頂配也就21.98萬；凱美瑞官方指導價是17.98萬起售，其頂配車型售價為25.98萬。
而事實上，終端售價對消費者才更具指導性。目前INSPIRE終端優(yōu)惠力度比凱美瑞更大，這實際上已經抹平凱美瑞的售價優(yōu)勢，甚至INSPIRE占據(jù)著價格優(yōu)勢。這樣看來INSPIRE對消費者來講更具性價比。
值得注意的是，INSPIRE混動版價格又比凱美瑞混動版更具優(yōu)勢，在產品力有保障的情況下，其對消費者吸引力無疑是更大的。
此外，INSPIRE的車型尺寸優(yōu)勢也很明顯，其長、寬、軸距分別比凱美瑞多出25mm、22mm、5mm，即便軸距僅多出5mm，在車內空間上也是一寸長一寸強。對消費者來講，這多出的5mm就是更高的“含金量”。
除了產品本身，品牌溢價能力也是影響價格的重要因素。豐田品牌全球影響力確實比較大，但在國內市場上，消費者對本田品牌的認知會更深，其品牌價值足以支撐INSPIRE的售價。因此我們普遍看到的是，包括東風本田所有車型在內，其終端售價基本不會出現(xiàn)跳水現(xiàn)象，這說明其售價含金量足夠高。
寫在最后
在消費者一貫思維中，諸如凱美瑞等向來是選購B級車避不開的車型，很多時候消費者也就禁錮在這樣的思維慣性中難以走出來。
當然，凱美瑞等在B級車市場的影響力是不得不承認的，這更需要時間去沉淀。而之所以拿INSPIRE與之對比，一方面是在汽車消費越發(fā)年輕化的背景下，這些后來新車往往具備后發(fā)優(yōu)勢。另一方面更多是想從消費者的角度來看待這個市場，因為他們往往愿意為質價比更高的產品買單。
INSPIRE之所以能逐漸在細分市場發(fā)光發(fā)熱，獲得消費者認可，也是因為上述原因。在配置、性能、售價等方面有比較優(yōu)勢，消費者自然要用錢包投票。
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