大潮退去，才知道誰在裸泳，逆境之下，方知真英雄。本田與豐田在2019年均創(chuàng)下了銷量逆勢增長的佳績，這得益于它們擁有強(qiáng)大的造車實(shí)力、敏銳的市場洞察力和先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)造力。其中，技術(shù)至關(guān)重要，它決定了產(chǎn)品能否與時(shí)俱進(jìn)。

本田與豐田的混動技術(shù)同屬世界一流，這讓它們在從傳統(tǒng)燃油車向純電動車的過渡階段尤為吃香，在油電混動領(lǐng)域它們推出了眾多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，例如INSPIRE銳·混動、凱美瑞雙擎、思域銳·混動、CR-V銳·混動、卡羅拉雙擎等。在競爭激烈的B級車市場，INSPIRE銳·混動與凱美瑞雙擎難免會被消費(fèi)者拿來比較，究竟誰更適合入手，不妨較量一番。

先來看看凱美瑞雙擎，它曾經(jīng)和帕薩特、邁騰一樣都是商務(wù)味十足的B級車代表，但從第八代開始，凱美瑞開始褪去中庸、莊重的外殼，線條更為靈動，線面設(shè)計(jì)更加洗練，但其“商務(wù)范”基因根深蒂固，因此，在氣質(zhì)上還不能完全與個(gè)性、動感劃等號。

首先在車身尺寸上，它的長寬高分別為4910mm*1862mm*1450mm，軸距長達(dá)2830mm，除了高度比凱美瑞雙擎小5mm以外，其余參數(shù)均領(lǐng)先凱美瑞雙擎，這讓INSPIRE銳·混動在腿部空間、腰部空間與后排空間將更為充裕。

其次在設(shè)計(jì)理念上，大家都知道本田“MM”魔法有“擴(kuò)大”空間效果的功力，這點(diǎn)在XR-V、思域、CR-V等車上可以明顯感受得到。INSPIRE銳·混動同樣有本田“MM”魔法加持，并且支持后排座椅全部放倒，能夠創(chuàng)造“最大的乘坐空間”與“最小的機(jī)械空間”。

我們拿INSPIRE銳·混動頂配（24.98萬元）與凱美瑞雙擎頂配（27.98萬元）作對比，凱美瑞雙擎的頂配比INSPIRE銳·混動貴3萬元，但是在配置上，INSPIRE銳·混動頂配更具優(yōu)勢。

在便捷性配置上，兩款車均配備了自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)等功能，但是INSPIRE銳·混動的無鑰匙進(jìn)入功能覆蓋范圍是前排，而凱美瑞雙擎僅在駕駛位上配備。此外，INSPIRE銳·混動還配備了凱美瑞雙擎所不曾具備的自動泊車入位、可變轉(zhuǎn)向比、感應(yīng)后備箱、遠(yuǎn)程啟動等功能，便捷性方面更勝一籌。

安全性配置上，INSPIRE銳·混動搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，凱美瑞雙擎搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，這兩款系統(tǒng)都是自家品牌在安全配置上的代表作，功能強(qiáng)大，適用性強(qiáng)。但與INSPIRE銳·混動相比，是凱美瑞雙擎搭載的這套Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，缺少了車道保持、交通標(biāo)識智能識別等功能，自適應(yīng)巡航也僅限30kph以上，與INSPIRE銳·混動的全速自適應(yīng)巡航相比仍有些差距。在安全矩陣層面，INSPIRE銳·混動會比凱美瑞雙擎更周到、全面。

豐田的混合動力系統(tǒng)（THS-II系統(tǒng)）在精密復(fù)雜的結(jié)構(gòu)與運(yùn)算基礎(chǔ)上，用E-CVT將發(fā)動機(jī)的動力與電動機(jī)的動力混合在一起，令發(fā)動機(jī)與電動機(jī)在大多數(shù)時(shí)間上可以同時(shí)驅(qū)動車輛，提升了混動車型的燃油經(jīng)濟(jì)性與平順性。

這點(diǎn)我們可以從這兩款車的電機(jī)動力總成看得出來，INSPIRE銳·混動的電機(jī)最大功率為135kW，峰值扭矩為315N·m，凱美瑞雙擎的電機(jī)最大功率為88kW，峰值扭矩為202N·m。在需要強(qiáng)力加速時(shí)，INSPIRE銳·混動能將發(fā)動機(jī)動力用于發(fā)電，和電池一起驅(qū)動電機(jī)，產(chǎn)生強(qiáng)勁動力，在瞬間提速的同時(shí)實(shí)現(xiàn)無間隙的平順加速。

INSPIRE銳·混動與凱美瑞雙擎都是混動B級車?yán)锏穆N楚，用“神仙打架”來形容它們之間的競爭最恰當(dāng)不過了。雖說凱美瑞入市時(shí)間更早，口碑亦很好，凱美瑞雙擎可以借其形成先入為主的優(yōu)勢，但是從外觀、空間、配置、混動技術(shù)這四個(gè)維度來看，INSPIRE銳·混動的質(zhì)價(jià)比更有優(yōu)勢。