合資B級車市場，“卷”已經(jīng)成為了新常態(tài)。年末將至，面臨“沖量”壓力的各大廠商更是紛紛祭出了降價“大殺器”。

隨便打開一些汽車類垂直網(wǎng)站或者APP就可以發(fā)現(xiàn)，指導(dǎo)價近20萬元的B級車，全款16萬元不到就能落地。市場競爭之殘酷，可見一斑。

然而，降價絕非包治一切的良方。

正如巴菲特所言：價格是你付出的，但價值才是你得到的。

對當(dāng)前主流的B級車消費者來說，有時候多花一點預(yù)算，并不會增添太多的負(fù)擔(dān)。只要他們能夠換來覺得“值”的體驗，這才是關(guān)鍵。

正因如此，目前合資B級車市場銷量靠前的選手，大多以“價值感”取勝。譬如東風(fēng)本田的英仕派，2022款上市以來，憑借著出眾的“價值感”，取得了不俗的市場成績，長期位居合資B級車銷量前列。

在功夫汽車看來，英仕派更是一款非常懂用戶的“寶藏B級車”，有著令人愉悅的“駕值”。因此，英仕派才能在“卷”成皮帶的市場中保持表現(xiàn)出色。

（1）知性行動派的“高價值”之選

據(jù)功夫汽車觀察，選擇購買英仕派的用戶，有相當(dāng)大的比例是企業(yè)中高管。他們有智識，有眼界，思維敏銳，同時擁有著出色的行動力。一個詞總結(jié)，就是知性行動派。

英仕派，正是專門為他們打造的“高價值”產(chǎn)品。

英仕派車身尺寸為4924*1862*1449 mm，軸距為2830 mm。和同級別的B級車相比，英仕派還提供了比較罕有的銀黛灰配色，配合銀色涂裝的后視鏡，在如今“一黑到底”的B級車風(fēng)潮中脫穎而出，更能顯露出大氣的旗艦風(fēng)范。

除了設(shè)計優(yōu)雅，在配置上，英仕派更是深刻地讀懂了目標(biāo)用戶的需求。

以主力車型指導(dǎo)價20.29萬元的精悅版為例，英仕派就非常大氣地配置了同級罕有的加熱通風(fēng)座椅和8向電動調(diào)節(jié)。相比起同級別的凱美瑞、帕薩特，不僅座椅的用料更高級、功能更豐富，關(guān)鍵還能大幅度提升自己的“獲得感”。

尤其在炎熱的南方，英仕派獨有的通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，有效提升座椅表面溫度調(diào)節(jié)能力，讓冷卻時間減少41%。畢竟，工作辛勞了一天，下班回家，誰不想坐在一個更舒服的座椅之上呢？

值得注意的是，在智能化的用車體驗上，英仕派的配置和功能同樣價值感出眾。10.25英寸中控屏，尺寸在同級中數(shù)一數(shù)二，Honda Connect 3.0不僅能夠輕松實現(xiàn)智能語音對話、智能導(dǎo)航、手機遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、OTA在線升級等豐富功能。

Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也實現(xiàn)了同步進化。尤其是新增的TJA交通擁堵輔助功能，有效減輕我們在城市常見的擁堵環(huán)境下的跟車疲勞，同時通過系統(tǒng)軟件的調(diào)校優(yōu)化，升級ACC主動巡航、LKAS車道保持輔助兩大功能，讓駕駛更輕松、更安全。

再配合后排杯托氛圍燈，手機無線充電等細(xì)節(jié)的點綴，讓英仕派的“值價比”在同級中有了非常直觀的展現(xiàn)。

最關(guān)鍵是，英仕派這些高價值的功能和配置體驗，絕不僅僅是通過“堆料”來實現(xiàn)的，車買回來之后也用不上幾次。

據(jù)功夫汽車采訪的英仕派精悅版車主姚先生表示，“配置的功能大都非常實用，而且使用頻率很高?！庇绕涫菗矶螺o助，對每天需要在廣佛兩地通勤的他來說，更是能大大緩解駕駛疲勞的“寶藏”體驗。

（2）愉悅“駕值”，深入人心

強調(diào)愉悅的“駕趣”，是本田車一貫的基因。在英仕派身上，這種出色的“駕值”，更是其贏得知性行動派們青睞的又一記“殺手锏”。

姚先生向功夫汽車表示：“市場上可以選的B級車很多，但我對比試駕過，還是覺得英仕派更好開。”

英仕派提供了純?nèi)加秃突靹觾商讋恿M合，選擇空間非常豐富。其中，燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。

混動版車型搭載全新2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m；驅(qū)動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，系統(tǒng)綜合功率可達到158kW，百公里綜合油耗低至4.2L。

對比同級別的車型的性能指標(biāo)，無論是哪個版本，英仕派的動力表現(xiàn)都堪稱同級標(biāo)桿。

同時，得益于發(fā)動機和油門踏板、制動踏板的重新調(diào)校，英仕派的動力響應(yīng)也較中改款前更加積極，再次提升了駕駛性能。

當(dāng)然了，真正的好開并不能僅看參數(shù)。作為一位資深的“本田粉”，姚先生談起英仕派的駕控魅力時，如數(shù)家珍?！捌鋵嵃褎恿敵稣{(diào)高并不難，難就難在調(diào)校，沒有幾十年功力，造不出像英仕派這樣好開的車。”

姚先生曾試過開競品車和英仕派走同一個彎道，另一款車的轉(zhuǎn)向明顯沒有英仕派的精準(zhǔn)。那款車雖然更安靜，但開起來就是四平八穩(wěn)的感覺，讓人昏昏欲睡?！坝⑹伺傻霓D(zhuǎn)向，則永遠(yuǎn)是那么的緊致和精確。車仿佛可以讀懂我的想法，指哪打哪，人車合一?！?/p>

值得注意的是，英仕派還搭載了同級獨有的ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，讓底盤表現(xiàn)更加“高級”，配合Normal、Comfort、Sport三種駕駛模式，讓用戶可以根據(jù)不同路況，不同場景選擇最適合自己的駕駛風(fēng)格。

姚先生表示：“有時下班回家累了，打開Comfort模式，整個人的心情一瞬間仿佛就能靜下來；有時候上班趕時間，打開Sport模式，瞬間就整個人都精神了?！?/p>

事實上，不止是姚先生這種本田粉會鐘情于英仕派。據(jù)功夫汽車觀察，但凡駕駛過這款車型的用戶，無不對其出眾的“駕值”印象深刻。在B級車市場同質(zhì)化愈加嚴(yán)重的當(dāng)下，駕駛的愉悅，無疑正是用戶選擇英仕派的另一個關(guān)鍵。

（3）功夫拍案

作為非常懂用戶需求的B級車“實力派”，英仕派可能不是最張揚最高調(diào)的，但卻是一款非常值得品味的“寶藏B級車”。

正所謂，英杰雅仕，自成一派。憑借著“高價值”和“高駕值”的兩道殺手锏，英仕派無懼市場內(nèi)卷，也以出色的市場表現(xiàn)，在越來越多用戶心中成功“種草”。

年底將至，又到了許多朋友選擇心儀好車的時節(jié)，這樣一款寶藏好車，確實值得大家好好留意。