所以，在B級車市中，各車企一貫精英盡出。德系陣營，邁騰與帕薩特一直針鋒相對；日系陣營，雅閣、凱美瑞、天籟的三足鼎立最為讓人津津樂道。

但現(xiàn)如今，消費者又多了一個全新選擇——東風(fēng)本田INSPIRE（以下簡稱：英詩派）。

說起INSPIRE，對于本田粉來說，應(yīng)該并不陌生，其車型歷史可以追溯到1989年，歷經(jīng)5代傳承。從定位上看，它是介于LEGEND（里程）和ACCORD（雅閣）之間的B級車型。換而言之，它比在中國名頭很響的雅閣，更高出了小半級。

年輕范PK，誰更有質(zhì)感

是騾子是馬拉出來遛遛，以下車透君便以英詩派與雅閣、凱美瑞做個對比，看看TA們孰強孰弱呢？

在顏值當(dāng)?shù)赖臅r代，B級車的一大趨勢是從商務(wù)范向運動時尚范轉(zhuǎn)變，這三款車都無例外。

英詩派的進氣格柵為分體式設(shè)計，雅閣的前臉則是類似大嘴的“U”字型進氣格柵，英詩派中網(wǎng)和進氣口的面積要比雅閣更為明顯。八代凱美瑞有兩種前臉，普通版造型偏保守，但運動版造型偏激進，X形的進氣格柵加上熏黑的車頂。整體比較而言，英詩派可以說兼具了時尚與商務(wù)屬性，能適應(yīng)消費者更多的外觀需求。

從側(cè)向視覺感上看， 英詩派側(cè)面更為修長和優(yōu)雅。沒錯，它的車身長度確實要比雅閣和凱美瑞都長，凱美瑞的軸距不及雅閣和INSPIRE，所以在后排腿部空間環(huán)節(jié)，也是三車中最弱的。

雖說外觀方面，蘿卜青菜各有所愛。但仔細分別的話，車透君認為，英詩派最為時尚運動，雅閣追求標(biāo)新立異，凱美瑞則有些過于夸張。

內(nèi)飾方面，英詩派和雅閣基本一脈相承，簡潔、大方是其設(shè)計精髓。相比之下，凱美瑞不規(guī)則的中控臺設(shè)計，運動風(fēng)很足，但喜歡的人和不喜歡的人各半吧。

配價比PK，厚道見真章

既然是B級車的刺刀見紅，配價比自然是重要的比拼環(huán)節(jié)。

車透君選取了售價21.98萬元的凱美瑞 2.5G豪華版和INSPIRE 260 TURBO精耀版，以及售價22.98萬元的雅閣 260TURBO旗艦版展開對比。從配置對比看，雖說雅閣的售價更貴了1萬元，但INSPIRE的配置反而更高，更為看齊豪華車。

這些差異化配置包括了主動閉合進氣格柵、懸架軟硬調(diào)節(jié)和方向盤換擋撥片。除了在駕乘感受上更為加分外，英詩派還配有貼心的感應(yīng)式尾門，只需在后保險杠附近做個伸腳的動作，就可快速開啟后備箱。

英詩派提供三種不同的駕駛模式選擇，分別為普通、運動及舒適。而雅閣則僅提供ECON節(jié)能模式，因此在換擋區(qū)域附近的按鈕布局，兩車略有不同。還值得一提的是，英詩派的駕駛模式選擇，改變的并非只是簡單的變速箱邏輯，而是從油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度、懸架減震阻尼、電子輔助系統(tǒng)介入程度等多方面介入，這對于喜歡駕控感的消費者來說，是項愛不釋手的配置。

加之本田給予的悉心調(diào)教，英詩派的駕控能力，明顯要優(yōu)于另兩款日系B級車。有專業(yè)編輯如是評價道：“英詩派乃是30萬元以內(nèi)開著最高級的轎車，沒有之一?！?/p>

比同價位的凱美瑞，英詩派多出了并線輔助、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提醒等智能駕駛輔助配置。而感應(yīng)后備箱、遠程啟動、主動降噪、車聯(lián)網(wǎng)等舒適性配置，英詩派也更勝一籌。

所以比較配價比的話，東風(fēng)本田INSPIRE更能洞悉消費者的需求，更具后發(fā)優(yōu)勢，比雅閣和凱美瑞都更厚道。

寫在最后：

顏值在線，里外兼顧，時尚與商務(wù)兼具加之厚道的配價比，與雅閣同宗同源的INSPIRE，實則擔(dān)負起了讓B級高端進一步下移的重任。

隨著消費升級以及年輕消費者的崛起，消費者對于中級車的審美和需求正發(fā)生著轉(zhuǎn)變。作為東風(fēng)本田的旗艦轎車，定位高于雅閣的INSPIRE正在用自己的方式展現(xiàn)了其新時代旗艦的理解。

此前有調(diào)查顯示，買日系B級車的人士，乃是汽車消費中最理性的那群人。相信INSPIRE也會憑借自身實力，入其法眼，從而在銷量上漸入佳境。

（車透社出品，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）