如果說第一個車市的黃金十年是“性價比思維“，那么，接替第一個黃金十年的必然是”產(chǎn)品思維“。

所謂性價比思維，通俗的理解來說：金子就是金子的價格，銅鐵不能與之相提并論。而產(chǎn)品思維，是基于質(zhì)量之上的設(shè)計、個性、文化等要素的綜合評判。

所以，當INSPIRE（以下簡稱：英詩派）來到中國市場，對于真正的愛車者而言，絕對是一個驚喜，它詮釋了優(yōu)秀的轎車品質(zhì)，究竟從何而來！

本田是個有故事的品牌，“一日本田，終身本田”并非空穴來風。對于每一個本田粉絲來說，這是對其產(chǎn)品、技術(shù)及理念的認同甚至崇拜。在轎車領(lǐng)域，英詩派是個經(jīng)典，從1989年第一款英詩派誕生到現(xiàn)在，它見證了本田在轎車發(fā)展中一個又一個里程碑式的技術(shù)進步。

1989年，本田根據(jù)時代變化，將“世界·品質(zhì)”的主張推向世界的每一個人，在對FF技術(shù)（前置前驅(qū)技術(shù)）諸多可能性的不斷追求中，新4Door Hard Top·series（新四門硬頂系列）、L5縱置發(fā)動機布局的應(yīng)用等，讓第一代英詩派擁有更優(yōu)越的駕乘空間和更舒適的行駛質(zhì)感。

▲第二代INSPIRE

時間進入到1995年，英詩派意識到，高級轎車不應(yīng)該止步于車身的進化，而是要無限貼合駕乘者的內(nèi)心需求，而反映到駕駛中，就是滿足感、清爽感、奢華感，是掌控自如和瀟灑不羈，這也奠定了英詩派操控性能的基因。8年后，英詩派將這一特質(zhì)進一步強化，將輕便的行駛和奢華主義高度融合。

▲初代INSPIRE

經(jīng)典之所以成為經(jīng)典，是產(chǎn)品文化賦予其永恒不變的魅力，而這種文化，一定具有傳承的穩(wěn)定性，讓我們從第一眼喜歡完成到熱愛的感情升華。所以，進化到第四代、第五代車型，英詩派一直未改初心，不斷提升駕駛感和行駛品質(zhì)感，比如搭載“V63.0Li-VTEC發(fā)動機＋5AT變速箱”、“可變氣缸系統(tǒng)”等眾多革新技術(shù)，讓你啟動引擎時，主宰的快感和強勁的力量感便撲面而來，從而完成了物質(zhì)與精神的統(tǒng)一。

29年經(jīng)典傳承，英詩派是本田在轎車領(lǐng)域新的發(fā)展方向，同時也被寄予了厚望。在中國車市逐漸向成熟邁進的過程中，2018年10月，英詩派在中國上市，承擔起東風本田更“更科技、更時尚、更自如”的品牌新主張。

實際上，東風本田在經(jīng)過最初十年的品牌建設(shè)，再用4年完成了“SUV+中級車+中高級車”的產(chǎn)品矩陣。步入2019年，伴隨著本田最先進的第三工廠投產(chǎn)，東風本田將突破產(chǎn)能瓶頸，已經(jīng)有實力去拼一個更好的自己。于是，在邁向百萬產(chǎn)銷的目標中，英詩派成為了打頭陣的車型。

有人說，英詩派的推出，是本田向大眾、豐田學習玩起的『雙車戰(zhàn)略』，說的沒錯，但也不盡然。作為雅閣的兄弟車型，英詩派與雅閣共享平臺，與雅閣擁有著相同的軸距，車身尺寸也相差毫厘之間。但是，在國外市場，英詩派一直是定位略高于雅閣。所以，英詩派來到中國，本田更希望的是，它既能像雅閣一樣，成為流量擔當，同時，也希望它進一步完成Honda品牌向上的使命。

在每一種文化中，都存在著一部分現(xiàn)實生活中無法實現(xiàn)的理想，但它能為未來帶來希望。這種從現(xiàn)實到理想的承載和橋梁，最常見的就是商品。也正如社會學家延斯·貝克特所說，當商品變成了代表其他抽象或遙遠事件的價值和理想，它們所帶來的就是欲望在精神層面的實現(xiàn)。

同樣，對中國車市而言，伴隨著85到90后成為消費主體，這種精神的訴求會愈發(fā)突出，汽車消費正在從“性價比思維”向“產(chǎn)品思維”邁進，因此，英詩派實際上是為了不斷升級的個性化需求而來，是為崇尚年輕、時尚、運動的精英人士而導入的新車型，而不是為了完全迎合市場的”復制品”。

正因為英詩派擔任著東風本田流量和品牌向上的雙重使命，所以在這款車上，我們還是看到了車企對于產(chǎn)品小心翼翼的拿捏與取舍，在向雅閣“學習”的同時又最大限度的堅持自己的獨特性。

全新英詩派也推出了銳·T動和銳·混動兩個系列的車型。

在外觀設(shè)計上，英詩派前臉使用的是分體式設(shè)計，而雅閣則是一脈相承的大嘴式。相較而言，英詩派層次感更豐富，也更加貼心年輕化審美，雅閣更穩(wěn)重。側(cè)面腰線看上去幾乎無差。兩者的軸距都是2830mm，但車長達到了4910mm，比雅閣長出了17mm，在視覺上更加具有沖擊力和紳士派，英詩派則更顯運動。

全新英詩派配置了全LED大燈、LED流動轉(zhuǎn)向燈以及18英寸雙色鋁合金運動輪轂（銳·混動），凸顯高級感與豪華感。在內(nèi)飾設(shè)計上，并未走“個性化”路線，而是跟雅閣一樣，最大化的兼顧了中級車的穩(wěn)重與質(zhì)感。同時在細節(jié)上更為用心，比如主駕12向電動調(diào)節(jié)座椅，搭配垂直調(diào)節(jié)腰托；全新標配更為靈敏的觸控屏；A柱后移，擴大視野，全景超大天窗以及低重心的坐姿，讓駕駛員擁有賽車般的運動感，提升駕乘穩(wěn)定性。

在安全配置方面來看，HondaSENSING安全超感系統(tǒng)集結(jié)了Honda全球領(lǐng)先的主被動安全配置。比如，ACC主動巡航控制系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)及車道偏移抑制系統(tǒng)等。

在動力系統(tǒng)上，英詩派和雅閣幾乎無差別，無論是1.5T燃油版還是2.0L混動版，在同級里表現(xiàn)都已經(jīng)相當優(yōu)秀。只不過英詩派全系都提供的是高功率版，并未向價格妥協(xié)。

此外值得一提的是，東風本田特別在NVH方面進行了優(yōu)化。為了改變本田噪音大的刻板印象，英詩派采用了主動降噪和被動降噪雙重措施。一方面，并通過收集車內(nèi)環(huán)境噪音和發(fā)動機噪音，利用揚聲器釋放出外界噪音相反的聲波，抵消噪音聲波，達到降噪。另一方面，整車前后部位使用無紡布內(nèi)翼子板、底盤使用吸收/阻塞噪音地毯，優(yōu)化隔音件位置。

從這些細節(jié)不難看出，英詩派充分尊重了國內(nèi)市場，并最大限度將本田文化進行了傳承。

如果設(shè)想一下，十年后，你最想對第一次買車的自己說點什么？

“我不會再看重表面的豪華“

“我不會再一味的追求大空間”

“我會更去多試駕，找出最讓自己心動的那款”

……

所以，下一輛車，不妨仔細斟酌一下，去追尋內(nèi)外兼修的它，一輛可以真正為你代言的座駕！或許英詩派就是一個好的選擇。