日前我們從相關(guān)渠道獲悉，東風(fēng)本田旗下中級(jí)轎車(chē)英詩(shī)派的全新?lián)Q代版本即將在今年7月正式迎來(lái)上市，新車(chē)此前已經(jīng)發(fā)布了官圖和部分車(chē)型信息，其中由于外觀設(shè)計(jì)過(guò)于猙獰受到了用戶(hù)的廣泛討論。

雖然inspire在霓虹本土市場(chǎng)是一個(gè)擁有悠久歷史的中高級(jí)轎車(chē)序列，但在中國(guó)市場(chǎng)這邊，這款車(chē)型的市場(chǎng)地位卻沒(méi)有延續(xù)日本本土的設(shè)定，屬于半路橫空出世的一款車(chē)，既沒(méi)有底蘊(yùn)也沒(méi)有公眾認(rèn)知，究其原因，東風(fēng)本田此前由于思鉑睿無(wú)以為繼，讓自己在中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)成為了空白，于是就將inspire這個(gè)名號(hào)拿了過(guò)來(lái)并命名為英詩(shī)派，用來(lái)接替思鉑睿，而在車(chē)型上由于沒(méi)有原研產(chǎn)品，只能借廣本雅閣之殼，成為了雅閣的換殼姐妹車(chē)。

就這樣在中國(guó)市場(chǎng)問(wèn)世的英詩(shī)派，自然在市場(chǎng)上掀不起什么波瀾，自上市之后，英詩(shī)派就成為了雅閣的平替車(chē)型，吸引公眾目光全靠更大的終端優(yōu)惠，雖然銷(xiāo)量也算過(guò)得去，但卻沒(méi)有自己的車(chē)格。

雅閣作為國(guó)內(nèi)合資中級(jí)轎車(chē)家喻戶(hù)曉的產(chǎn)品，銷(xiāo)量非常高的背后，究其原因，產(chǎn)品力過(guò)硬只是一方面，更重要的是經(jīng)歷了市場(chǎng)多年的耕耘，口碑也非常好，雖然在打造姐妹車(chē)這方面，本田在國(guó)內(nèi)已經(jīng)搞了很久，擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)橫空出世的英詩(shī)派，面對(duì)中級(jí)轎車(chē)這片競(jìng)爭(zhēng)很激烈的市場(chǎng)，還是顯得有些水土不服，這也讓英詩(shī)派自誕生之后，只能活在雅閣影子下，很不自在。

如今，隨著海外新一代雅閣的發(fā)布推出以及國(guó)內(nèi)廣本的跟進(jìn)上市，作為姐妹車(chē)的東本英詩(shī)派自然也要跟上換代步伐，但前一代車(chē)型的市場(chǎng)境遇，似乎是刺激到了東風(fēng)本田，以至于讓東本沖昏了頭腦，選擇了一條驚世駭俗的出圈方法。

在全新一代英詩(shī)派官圖上我們可以看到，東本對(duì)于這款車(chē)的改動(dòng)還是比較大的，尤其是前臉部分，相比原研車(chē)雅閣，英詩(shī)派的造型更加激進(jìn)，巨大的瀑布式格柵配合略突出的前保險(xiǎn)杠造型，進(jìn)一步放大了雅閣前臉本就不太好看的這個(gè)缺點(diǎn)，在尾部把原本雅閣的還算貴氣的連貫式尾燈也給換了，使用了和思域類(lèi)似的尾燈設(shè)計(jì)，這種改動(dòng)可能源自思域銷(xiāo)量還不錯(cuò)的一種自信，視覺(jué)效果確實(shí)不算差，與雅閣呈現(xiàn)出了兩種風(fēng)格。

在內(nèi)飾上，由于雅閣的內(nèi)飾已經(jīng)提前發(fā)布，英詩(shī)派能夠調(diào)整的地方就很少了，基本屬于沿用了雅閣的全部設(shè)計(jì)，只是配置和顏色搭配上后續(xù)可能會(huì)有一些調(diào)整，驚喜基本屬于沒(méi)有。這套內(nèi)飾雖然和思域的設(shè)計(jì)有諸多雷同之處，但實(shí)際上本田還是為中國(guó)市場(chǎng)做了一些專(zhuān)屬的調(diào)整，比如中控的專(zhuān)屬旋鈕海外版本就沒(méi)有，好不好用先不說(shuō)至少態(tài)度還是比較到位的，而且這一代英詩(shī)派也會(huì)和雅閣一樣搭載最新的原生車(chē)載Carplay功能，這也是本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首發(fā)的配置，此前的車(chē)型上都沒(méi)有，即便是剛上市沒(méi)多久的CR-V也只有羨慕的份。

在動(dòng)力方面，參考雅閣，燃油版祖?zhèn)鞯?.5T+CVT配置自然不會(huì)缺席，但這次的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了多次的迭代之后，在動(dòng)力響應(yīng)和油耗、靜謐性等方面均有一定的升級(jí)，開(kāi)起來(lái)更加順滑且省油。電氣化版本上，英詩(shī)派率先上市的同樣是插混版本，基于四代目的i-MMD技術(shù)衍生而來(lái)，基于更大的電池容量的支持可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)100公里的純電工況續(xù)航，虧電油耗百公里只有4升，算是相當(dāng)能打的了。而不插電的重混版本則要在更加靠后的時(shí)間點(diǎn)才會(huì)推出，至少不會(huì)比雅閣更早，雅閣如今都沒(méi)動(dòng)靜呢，英詩(shī)派就更別琢磨了。

寫(xiě)在最后：

由于老款缺少獨(dú)立車(chē)格，從新一代車(chē)型激進(jìn)的設(shè)計(jì)上來(lái)看，顯然東風(fēng)本田有意為全新一代英詩(shī)派打造一個(gè)令人過(guò)目不忘的形象，但似乎顯得用力過(guò)猛了一些。雖然這一代英詩(shī)派作為國(guó)產(chǎn)的第二代車(chē)型，無(wú)論是技術(shù)還是配置都是很能打的存在，但這樣的外觀恐怕會(huì)影響不少人的購(gòu)車(chē)決策，還是希望東風(fēng)本田能夠解開(kāi)自己的心結(jié)，回頭是岸。